摘要：我国经济的快速发展极大地推动了国家建筑行业的发展。为了方便人们的出行，路桥施工的进程有所加快。在路桥施工中，钢纤维混凝土施工技术很好地体现了我国现代建筑的科技水平。现代建筑单位要注重钢纤维混凝土施工技术的应用，最大化地保证道路与桥梁建设的稳定性。分析了钢纤维混凝土施工技术的应用情况，以期提高施工质量。
关键词：路桥施工；钢纤维混凝土；施工技术；抗冲击性能
1引言
随着社会经济发展速度的逐渐加快和人们出行频率的大幅度增加，无论是路桥建设的质量还是水平与之前相比都具有明显的提升，以钢纤维混凝土技术为代表的诸多新兴施工技术至此开始被广泛应用到了路桥施工的过程中，并取得了一定的成效。但是由于钢纤维混凝土技术在我国兴起的时间较晚，在实际应用的过程中仍旧存在一定的不足，因此，各施工单位应当结合实际情况对该项技术进行深入研究，保证钢纤维混凝土技术具有的优势能够被最大化的呈现出来。
2 钢筋纤维混凝土自身特性分析
2.1 抗拉、抗压和抗弯强度高
较高的抗压力、抗拉力和抗弯度承受能力是钢筋纤维混凝土在路桥施工中应用的最为明显的表现优势。而且在大量的实验验证中证明，施工人员如果能够在混凝土搅拌的过程中添加一些钢纤维材料，这样能够实现强强联合的效果，将钢纤维的优势与原有的混凝土优点有效的结合在一起，相比以前，其单轴抗拉强度能够提高为原来的35%左右，而其抗弯度能力也能够提高为原来的80%左右，但是从根本上上来讲，其抗压强度虽然会有提升，但是其提升的幅度并不是明显的。
2.2 抗冲击能力比较突出
混凝土抗冲击能力的提高主要是将钢纤维材料加人传统混凝土应用中的最佳表现，也是路桥施工的高标准要求。一般而言，如果只在混凝土中加人约为2%左右的钢纤维材料，那么其整体的抗冲击承受能力将会与原先的混凝土相比，抗冲击能力将会提高到80倍左右，混凝土抗冲击能力有大幅度的提高。
2.3 抗疲劳、抗剪性能大幅度的提高
路桥施工技术的应用中，钢纤维混凝土的应用能够促使传统混凝土在添加钢纤维材料的基础上，促使自身的极限载荷极大的得到提高。一旦极限载荷增加，那么整个混凝土的抗疲劳和抗剪性能也会大幅度的提升，促使桥梁的承受能力提高。
2.4 混凝土内部结构性能能够明显得到改变
路桥施工中，在混凝土中添加钢纤维材料，无论是抗压能力和抗弯强度的提升还是抗疲劳性能的提高，其基本上都是钢纤维材料加人对混凝土内部结构的改变，促使内部组成更加优化，如，促使混凝土的自身的收缩变形性能能够得到不同程度的改变和提高，在混凝土收缩率降低的情境下，整体上促使混凝土的'陛能得到优化改变。
3 钢纤维混凝土技术的概述
钢纤维混凝土指的是通过将短钢纤维与普通混凝土进行掺和的方式而形成的多相复合材料。杂乱分布于普通混凝土中的短钢纤维，其作用主要在于对混凝土内部较易出现的微观裂缝进行控制，避免其进一步发育或是扩展，进而产生对路桥安全性具有不良影响的混凝土裂缝。除此之外，在实际施工的过程中人们还发现，对钢纤维混凝土技术进行合理应用，还能够对混凝土在抗拉、抗疲劳以及抗冲击方面具有的性能加以强化，从而延长路桥项目的使用寿命。
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4 路桥施工过程中钢纤维混凝土技术的应用
4.1 选用强制式的搅拌机
为了保证搅拌工作能够取得良好的效果，在选择所应用搅拌机时，施工人员应当视情况对双锥反转出料和强制式这两种搅拌机加以应用，这样做的目的是保证搅拌机能够与施工现场的实际情况相适应。上文所提及的搅拌机应用策略，与常规施工方案相比具有以下优势：一旦在对路桥项目进行施工的过程中出现坍落度较小或是钢纤维掺量较少的情况时，施工人员可以在第一时间对搅拌机所对应的使用率加以调整，使其符合项目需求，较为常见的剪板机超负荷问题也会因此而得到相应的解决。
4.2 确定投料投入的顺序和时间
在对钢纤维混凝土技术进行实际应用的过程中，想要避免由于施工不团结问题的出现，而对施工效率产生不良影响，关键在于保证掺和在混凝土中的钢筋满足均匀分布的要求，想要达到这一效果，确定投料投入搅拌机中的顺序、时间以及具体的搅拌方法是十分重要的。与常见的混凝土施工相比，钢纤维混凝土技术无论是在投料投入的顺序、时间还是在搅拌方法方面，都存在着明显的不同。通俗来说，对投料投入搅拌机中的顺序和时间加以控制，是保证路桥施工过程中钢纤维混凝土技术具有的作用能够被充分显现出来的关键，结合在实际施工过程中获得的经验对其展开分析，可以确定水泥、钢纤维和粗细骨料所对应的干拌时间应当被控制在15min左右，再完成干拌工作后在开展相应的加剂湿拌工作，只有这样才能在最大程度上保证所拌和混凝土的质量能够满足路桥项目具有的要求。
4.3 布料和摊铺工作
钢纤维混凝土应用于路桥路面施工中，首先则是要进行布料和摊铺工作。首先，则是在实际施工运用的过程中，能够根据路面的平整度和建设目标选择合适的钢纤维混凝土摊铺方式。一般而言，在进行摊铺的过程中，施工人员需要保持均匀的速度将钢纤维在面板中进行填人，然后才能进行混凝土的浇筑。而这一过程容易出现的是部分工作人员同时进行钢纤维材料的填筑和浇筑工作，这样是非常不合理的，不能够保证钢纤维材料的均匀分布。其次则是，工作人员在完成前期的材料填人和浇筑工作后，工作人员需要进行搅拌平且试铺作业，而在尝试铺设的过程中，钢纤维混凝土的使用的整体坍落度要比普通混凝土低，这主要是钢纤维顶托对钢纤维混凝土的影响而致使的。
4.4 平整与振捣工作
钢纤维混凝土在摊铺工作完成后，为了保证钢纤维混凝土铺设的实度，需要对钢纤维混凝土进行振捣。一般而言，钢纤维混凝土振捣所使用的基本上都是通过振捣机械，在专业化的振捣方式应用下，有效控制振捣频率，进行路面的压实。而在实际振捣工作进行的过程中，工作人员应时刻注意，保持振捣的合理性，避免路面出现钢纤维的穴坑、沟槽、空洞，影响路面的平整性。此外，则是为了避免路面今后使用中钢纤维露出地面扎坏汽车轮胎的现象，需要对钢纤维的铺设进行专业化的凭证，如使用平板式振捣器进行路面钢纤维混凝土的平整，能够有效的保证路面的平整度。
5 结束语
路桥施工的质量对我国道路桥梁发展产生了重要影响，所以，相关单位一定要注重路桥施工技术的开发，要不断采用新型、完善的施工技术，从而有效提高路桥的施工质量。目前，钢纤维混凝土施工技术是路桥施工中经常用到的施工方法，被大多数施工单位采用，钢纤维混凝土施工技术对比传统施工技术也的确有较大的优势。本文介绍了钢纤维混凝土的基本特性和钢纤维混凝土施工技术的具体应用，希望相关企业能够重视该技术的应用。
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论文作者:刘建新,向雪峰
论文发表刊物:《基层建设》2018年第9期
论文发表时间:2018/6/4
标签：混凝土论文; 钢纤维论文; 过程中论文; 施工技术论文; 性能论文; 路面论文; 技术论文; 《基层建设》2018年第9期论文;