中铁一局集团桥梁工程有限公司 重庆 401121
摘要：下盘基础、磨心，磨盖、上盘、倒锥体、保险墩，环道、背墙、劲性骨架筋混凝土箱梁拱圈，以及扣索和背索把他们连成整体，共同构成了南渡江特大桥转动体系。在该转动体系中，磨心和磨盖的作用极为重要，他们要承受转动体系中各部位所产生的巨大竖向荷载，保证转体过程的平稳和安全及主拱圈合陇后纵、平面位置满足设计及规范要求，因而，对磨心、磨盖、拱圈混凝土厚度控制等各个工序都有较高的要求。
关键词：转体桥；磨心磨盖；转动体系；配重；合拢
1、工程概况
南渡江特大桥为南鹤公路南渡江至碑娅改建项目的控制性工程，桥梁起止里程：K3+479.070～K3+751.346，桥孔布置为2×18.6m +190m+25m，全长272.26m；桥面宽10m。主桥为净跨190m 的上承式钢筋混凝土等截面箱型拱桥，主拱圈采用有平衡重转体施工，大拱上布置11 孔18.6m小箱梁。。
2、磨心磨盖施工
磨心为C50钢筋混凝土球缺体结构，平面直径φ2.6m，球缺体球面半径R=8.5m，高出下转盘顶面10cm，中心处预埋直径200mm钢转轴，钢转轴高出磨心顶面10cm；
磨盖为一高约70cm，直径φ2.62m的圆柱体，在其下底面凹入与磨心向同大小的球缺体，磨盖混凝土标号为C50；磨盖内预埋内径为204mm，钢套帽与磨心钢转轴相匹配；磨盖与上转盘通过直径为9.5m倒锥体连成整体；
采用角磨机进行磨心同心圆等高打磨。打磨完成后，以经纬度各10cm间距进行了同心圆等高测量，每个磨心约800个观测点，保证了每圈高差控制在1mm以内。
5、转动体系平衡配重
原设计转体总重量为5145t，为加快施工进度，根设计单位、业主单位和总监办沟通后，将转体重量调整为5937t。
6、转动体系
8、合拢
合拢成拱分两阶段进行，先进行瞬时合拢成拱，再永久合拢成拱。
（1）瞬时合拢成拱：当两岸转动体系转体合拢到位后，进行精调中线和标高，快速实现瞬时合拢成拱，瞬时合拢在合拢当天完成。
（2）永久合拢成拱：永久合拢成拱，工作量大，操作时间长，主要包括以下工作内容：
浇筑上盘背后与基坑壁之间的回填砼、浇筑上、下盘之间的封盘砼、焊接拱顶段底板钢筋和上弦钢管、浇筑拱顶段的接头底板砼，最后实现永久性的合拢成拱，形成全跨完整的砼底板的空钢管拱形劲性骨架。
9、结语
由于本转体桥采用古老的混凝土磨心磨盖，具有施工设备简单，成本低廉，且不影响通航、不中断通车的优点。利用该技术所建的桥型越来越多、跨度越来越大、转体重量越来越重。尤其在高差比较大的”V”形 “U”形地貌较为突出和大型侨梁施工设备运输困难的山区修建大跨度拱杯，以及在交通繁忙的市区修建立体文叉桥，此施工技术的优越性更能得到体现。在应用该技术进行桥梁施工时，应多收集资料，总结经验，使转休施工技术进一步得到优化，为今后同类桥提供经验数据。
论文作者:杨军
论文发表刊物:《基层建设》2017年第28期
论文发表时间:2017/12/28
标签：拱圈论文; 体系论文; 转轴论文; 混凝土论文; 直径论文; 底板论文; 渡江论文; 《基层建设》2017年第28期论文;