摘要：桥梁伸缩缝的安装施工是公路桥梁建设中—项极为重要的施工项目，安装质量的好坏直接影响到行车的平稳性、舒适性、桥梁的服务质量及使用年限。桥梁伸缩缝问题现在仍处于探索研究中，它对公路车道的平整度影响较大。因此，做好公路桥梁伸缩缝设计与施工的质量控制工作十分重要。
关键词：公路；桥梁伸缩缝；施工设计；质量控制：
1公路桥梁伸缩缝重要作用
桥梁伸缩缝跳车不但在我国的公路上存在，而目是在国外也尚未解决的问题，为了消除台阶，防止跳车，保持良好的路况，有关部门及施工单位采用了许多行之有效的措施与办法，在很大程度上减少了桥梁伸缩缝处跳车病害。桥头伸缩缝处跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害随着我国公路的发展这个问题表现越来越突出。桥梁伸缩缝处出现破坏，接缝处下沉，路面损坏，出现了不同高低的错台（台阶），这些台阶，轻的使车辆通过时产生跳动与冲击，从而对桥梁和路面造成附加的冲击荷载，并使司乘人员感到不适，严重的甚至引起行车事故，从而影响了公路的正常营运。
2桥梁伸缩缝的发展
早期的桥梁伸缩缝由沥青浸泡过的木板，多层油毛毡或U型锌铁皮等构造，大多用于低等级公路。八十年代开始采用板式橡胶伸缩缝和梳型钢板伸缩缝，现在的高等级公路和国、省道公路大多已改为毛肋缝。因为毛肋伸缩缝具有较长的使用寿命，其燕型橡胶带更换方便，能满足伸缩、止水等一系列要求。
3伸缩缝的设计与施工
3.1施工前准备工作
在伸缩缝施工前，上报详细的施工组织设计方案，要求精心组织、统筹安排，严格按照施工规范进行控制。成立专业施工操作组，包括切缝组、开槽组、安装组、混凝土浇筑组，明确任务，做到职责分明。做好施工前准备工作，包括熟悉图纸、安装操作规程，并进行舡操作规程培训；对伸缩缝的位置编号进行检查，对伸缩缝进矧倾直度、平整度扭向及间距进行检查验收工作；机械设备配备齐全，小型机具应全部到位，尤其是发动机，必须检查其完好率，同时确保有一台作为备用，保证施工顺利进行；合理选择拌和站及混凝土的运输，混凝土采用C50钢纤维高强度混凝土，长距离运输容易出现离析，应尽量保证拌和站的位置使运输距离最短；配备采条布、土工布、钢板或帆布，以防止路面污染；做好施工警示标志，加强交通管制，确保施工质量。
3.2切缝
要求在切割伸缩缝之前必须对沥青油面平整度进行检测，根据实际平整度情况考虑是否适当扩大切割面的宽度，如果加宽切割后路面平整度仍达不到伸缩缝安装要求，要对路面进行返工处理，再进行伸缩缝施工，以避免因沥青面层不平整而影响伸缩缝的施工质量。如果平整度没问题，就根据施工图纸要求确定开槽宽度，准确放样，打上线用切割机割缝。锯缝线以外的沥青混凝土路面，就以贴胶带纸或加盖塑料布进行保护，以防止锯缝时产生的石粉污染路面。锯缝应整齐、顺直。
3.3开槽
用风镐开槽，开槽深度不小于12mm，伸缩缝开槽后应将槽内所有杂物清除干净，同时应在旁边放好彩条布或钢板。将开槽产生的杂物统一放在彩条布或钢板上；如发现梁与梁之间间隙不符合要求（即大于或小于规定范围），应采取措施加以处理；应理顺、理直槽内的预埋筋及锚固筋，对预埋筋应进行除锈处理，同时如果检查发现原来梁板预埋钢筋不足，应及时补打数量足够的膨胀螺栓，以确保型钢的安装质量；开槽后应禁止车辆通行，禁止施工人员及其它人员在槽两侧边缘踩踏，影响砼施工质量。
3.4型钢安装
安装以前检验槽内杂物是否清理干净，特别是桥梁支座间的杂物必须用高压水枪冲冼干净；在型钢定位之前对型钢进行平直度的检查，虽然产品在出厂前已进行过平直度的校正检查，但是不排除运输途中或装卸对产品的平直度的影响；为确保质量，要求在整个型钢安装过程中经常进行顺直度及平整度检测，型钢的顺直度应控制在3mm以内，平整度用3m直尺检查应控制在2mm以内，型钢顶面与路面高差应控制在2mm以内，发现问题及时处理，避免型钢安装完成后因平整度或顺直度不符合要求而造成返工；型钢定位后采用分段焊加固的方法，以免型钢过热产生变形，焊接采用高质量的焊条，逐条焊接，先焊接顶面，再焊接侧面，最后焊接底面，确保焊接质量。
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3.5混凝土浇筑
型钢定位锚固和布设路面层钢筋后，二次清理槽内垃圾并用水冲洗，经监理验收合格后，方可浇筑钢纤维混凝土；检查砼配合比是否按经监理批复的设计配合比进行，是否掺人外加剂，同时应对砼坍落度进行检查，砼坍落度控制在3mm以内，确保C50钢纤维砼质量；砼必须浇筑密实、平整无蜂窝并一次浇筑，保证整体性；混凝土振捣应采用两侧同步振捣的方法，至出浆、不再有气泡为止，确保振捣密实，特别是对一些死角的地方，更应注意混凝土的振捣密实性；振捣密实后用刮杆将混凝土表面刮平，平整度一般应控制在低于路面标高2mm（不要超过2mm）。
3.6养生
混凝土初凝后应在其表面洒水并覆盖麻袋或土工布，养护时问应不小于7昼夜；同时养生期间应由专人进行交通管制，做好防护或封闭措施，如在离桥头两侧50m处用挂彩旗的绳子封闭交通，并设立指示、警示标志，严禁车辆及行人通行，确保混凝土质量。
3.7安装橡胶条
经过养生、（钢纤维）混凝土达到设计强度的50％以后，方可安装橡胶条。安装前应将缝内的泡沫板、纤维板全部掏干净，以免杂物夹在缝内，影响混凝土的伸缩性。橡胶止水条安装应平整，长度适当，并做到整洁，外表美观，顺畅。可以在每日最低气温时安装，为了方便安装橡胶条，安装时型钢间隙的确定既与安装时温度有关，同时又需与桥梁实际伸缩量和设计伸缩量的实际差值有关，当实际伸缩量比设计伸缩量小时，可考虑适当调小型钢间隙，反之，可考虑适当加大型钢间隙。
4桥梁伸缩缝施工中的质量控制
⑴锚固系统的伸缩装置。桥面采用沥青混凝土铺装，往往伸缩装置安装在先，桥面铺装在后。沥青面层和过渡段混凝土之间很难铺平，加上刚柔相接，容易产生台阶。车辆通行振动产生冲击使伸缩装置锚固系统和过渡段混凝土受力瞬时加大，而由此产生的振动又是高频振动，在反复的车辆瞬时荷载作用下，伸缩装置锚固混凝土不能保持弹性而破坏，锚固装置在反复动载震动下产生变形并与混凝土剥离，最终全部破坏。因此要求施工队伍按照设计精心施工是至关重要的。
⑵割缝。在沥青混凝土桥面施工完毕后，安装桥梁伸缩缝之前首先要对伸缩缝位置进行割除沥青混凝土处理工作。割缝必须保证顺直，尺寸准确，不宜起毛边和缺角，以保证伸缩缝靠沥青混凝土侧的完整性，一般采用硷走轨割缝和加喷水，保证切割厚度，防止毛边和缺角产生。
⑶清缝。在施工伸缩缝时必须加以清除，遇到碎石等硬性物件时，可用钩子将其钩出，若遇到细小、软物件时可用高压水枪加以冲洗。在梁端预埋件位置往往会有松散砂浆及砼附着在预埋铁件表面，可用凿子将其凿除，然后加以清洗。桥梁施工很多时候由路基施工单位先行施工，检查发现施工单位对桥梁伸缩缝下的垃圾清理不重视，造成桥梁支座处垃圾也较多，从而给桥梁工程质量留下隐患。
⑷调宽。简单的伸缩缝安装宽度，可根据设计地区温度的最高值和最低值时进行调整，由于桥梁的伸缩与温度成线性关系，所以根据安装伸缩缝时的温度，可粗略地进行内插法进行确定。
⑸硅浇注。伸缩缝的安装其砼浇注工作也是关键工序之一。通常在伸缩缝锚杆焊接完成后，采用胶带纸对型钢口进行粘贴封闭，以防止砼等杂质进人燕型橡胶槽。然后进行砼的浇注工作。一般伸缩缝槽内砼设计配比为C5O，宜使用钢纤维砼，以防止砼收缩裂缝产生和增加其耐磨性能。钢纤维掺量一般为每立方米砼掺钢纤维85kg-90kg，砼拌和时严格控制水灰比，最好拌成干硬性砼，其坍落度以2~4cm为宜。严格掌握砼振捣关，尤其是在伸缩缝型钢旁和多缝的位移箱旁，保证砼浇注的密实度。砼表面应随捣随抹，及时光面收面。
⑹伸缩缝安装施工。伸缩缝安装施工是桥梁施工最后几道工序之一，有些施工单位为了赶工通车，对最后几道伸张缝容易疏忽大意，不按安装程序及有关操作要求施工。另外，伸缩缝装置装后混凝土没有达到强度后就提前开放交通，致使过渡段的锚固混凝土产生早期损伤，导致伸缩缝营运环境下降。因此，施工前应合理安排好工序，动态调整，做好工程与进度之间两不误。
⑺桥梁伸缩缝的检测。施工单位对桥梁伸缩缝的产品质量缺乏行之有效的检测手段，因此，应加强对对桥梁伸缩缝质量检测的工作。另外，在伸缩缝设计过程中要注重计算桥梁的伸缩量，并以此进行选型。
5结束语
桥梁伸缩缝安装的好坏，将直接影响到行车效果和伸缩缝的使用寿命。对伸缩缝施工技术问题的探讨，很多同行、专家们都有很多高见。控制好施工中的各个环节，严格按规范要求进行每道工序的施工，保证行车安全、舒适和伸缩缝的使用寿命，促进经济发展，是我们的共同目的。
论文作者:王常力
论文发表刊物:《基层建设》2018年第14期
论文发表时间:2018/7/23
标签：伸缩缝论文; 桥梁论文; 混凝土论文; 型钢论文; 开槽论文; 伸缩论文; 锚固论文; 《基层建设》2018年第14期论文;