摘要：三菱M701F4燃气-蒸汽联合循环机组的停运是一个比较复杂的过程。本文主要对三菱M701F4燃气-蒸汽联合循环机组的停机过程进行介绍说明，对机组能安全停运具有重要意义。
关键词：M701F4；停运
1、机组停运前的准备
（1）机组停运前应经过调度同意，并做好与化学、维护各有关专业的联系工作。
（2）确认机组停运所需的专用工具、仪器、仪表、停机操作票、运行记录表格等已经准备好。
（3）机组停运后，依靠余热锅炉自身余热可维持2～3小时辅汽供应，若停机后需较长时间维持真空（如高盘冷却），则在本机停运前须确认燃气锅炉可以为机组提供合格的辅助蒸汽。
（4）余热锅炉高、中、低压汽包增加连续排污量。可短暂打开余热锅炉高、中、低压蒸发器定期排污阀以便排除积聚的泥垢。
2、正常停运
（1）机组停机
a）确认机组停运准备工作完成后，检查确认各设备在自动控制状态，选择“NORMAL STOP” 按钮，确认后，按“EXEC”按钮。
b）机组从当前负荷按照预定速率20MW/min下降至225MW。检查：IGV随着机组负荷的下降逐渐关小；燃烧室旁路阀随着机组负荷的下降逐渐开大；机组负荷降至225MW后，低压蒸汽调门开始关闭至预设定的冷却位置（30%）。低压主汽旁路开始打开，检查凝汽器水幕喷水投入，主汽旁路控制由“后备压力控制模式”转为“实际压力控制模式”，然后逐渐减小压力设定值至“最小压力控制模式”。
c）低压蒸汽调门关闭至冷却位置（30%）后，高压主汽调门和中压蒸汽调门按预定程序开始关闭，高、中压主汽旁路阀开始打开，检查凝汽器水幕喷水投入，旁路控制由“后备压力控制模式”转为“实际压力控制模式”，然后逐渐减小压力设定值至“最小压力控制模式”。机组负荷随着高中压调门的关闭进一步下降，高中压调门逐步至全关位置，时间大约为5min。
d）随着机组负荷的下降，检查下列阀门动作正常：
高压主汽门前疏水阀在HPCV全关后延时80秒打开；高压主汽门阀体疏水阀在高压主汽门前疏水阀打开后延时3分钟打开；高压主汽调门阀体疏水阀在高压主汽门前疏水阀打开后延时3分钟打开；高压主汽进汽管道疏水阀在中压进汽压力<0.57MPa后打开；热再蒸汽管道疏水阀在IPCV全关后打开；中压主汽门前疏水阀在IPCV全关后打开；中压主汽门门体疏水阀在中压主汽门前疏水阀打开后延时3分钟打开；中压主汽调门后疏水阀在中压进汽压力<0.57MPa后打开；高中压汽缸疏水阀在中压进汽压力<0.57MPa后打开；高排逆止阀在中压进汽压力<0.4MPa延时20秒打开；高排逆止阀前疏水阀在高排逆止阀关闭后打开；高排逆止阀后疏水阀在中压进汽压力<0.4MPa延时20秒后打开；高排通风门在中压进汽压力<0.57MPa延时20秒后打开。
e）机组负荷自动减至15MW，无功负荷减至10MVar，自动解列，检查发电机出口开关分闸，三相电流到零。就地检查发电机开关确已断开。
f）解列后，机组进入全速空载运行。退出燃机FGH运行，5分钟后燃机熄火，转速下降，开始记录惰走时间。检查发电机灭磁开关断开，电压到零。退出TCA运行。拉开发电机出线闸刀。整流柜冷却风机延时1分钟自动停运。断开发电机开关及出线闸刀控制电源开关。
g）机组转速降至500r/min，检查：顶轴油泵自动启动，电流、出口压力正常；主燃料压力控制阀B，打开30%开度，维持90s以排尽燃料关断阀和流量控制阀之间的燃气。
h）机组转速降至300r/min，检查：盘车装置润滑油供油电磁阀打开，供油压力正常。转速至零后手动关闭余热锅炉出口挡板。
i）机组转速为零后，检查机组投入连续盘车运行，盘车电流正常，偏心度正常，盘车转速3r/min。
j）机组转速降至120r/min，检查透平壳体冷却空气关断阀和透平壳体冷却空气供给阀打开。
k）在惰走期间，注意倾听机组各部分声音正常，各缸差胀、轴向位移、轴承金属温度、振动、润滑油温等参数正常。
l）检查下列阀门动作正常：
燃料关断阀关闭；燃料排放阀开启；燃料压力控制阀A关闭；燃料压力控制阀B关闭；主燃料（A）流量控制阀关闭；主燃料（B）流量控制阀关闭；燃料tophat流量控制阀关闭；值班燃料流量控制阀关闭；高压主汽门关闭；中压主汽门关闭；低压主汽电动门关闭；低压主汽门关闭；低压主汽调门关闭；燃机高、中、低压防喘放气阀打开（约20min后关闭）。
（2）余热锅炉停炉
a）燃机熄火后，控制锅炉水位高于低低水位，监视汽包压力。待高中压主汽旁路关闭后，关闭炉侧高、低压主汽电动阀。
b）关闭高、中压汽包连续排污阀。
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c）关低压省煤器再循环泵出口调节阀，停低压省煤器再循环泵。
d）锅炉上水到高水位后，停用高压给水泵及中压给水泵。
e）机组停机后，炉膛仍有热容量，中压、低压系统压力容易上升，打开低压蒸汽出口排空阀对低压系统进行泄压。
（3）破坏真空
a）确认机组处于盘车状态，中、低压旁路阀关闭，撤出中、低压旁路自动。
b）停真空泵，开启真空破坏门。破真空过程中，若低压缸排汽温度超过70℃，检查低压缸喷水减温阀自动打开。
c）真空到零后，停止机组轴封系统运行。
d）关闭轴封蒸汽压力控制阀。
e）停轴封加热器风机。
f）关闭锅炉中压过热蒸汽出口电动阀，停止辅汽供应。
（4）循环水系统停运
a）低压缸排汽温度稳定到50℃以下2小时后且轴封已撤出后，根据实际启动化水升压泵，停止循环水泵运行。
b）停循环水后，检查低压缸排汽温度无明显升温后，关闭低压缸后缸喷水、水幕喷水，停凝结水泵运行。
注意：在停机过程中，“破坏真空”和“循环水系统停运”需根据运行需要选择是否执行。
3、检修停运
检修停机是为了冷却燃机和余热锅炉，这种停机模式用于安排了周期性检查或维修工作。检修停机只能采用手动停机方式。
a）确认机组停运准备工作完成后，选择“MAINT.STOP”按钮，确认后，按“EXEC”按钮程序自动执行。
b）机组减负荷过程参见“机组正常停机”。
c）当机组高压主汽调门和中压蒸汽调门关闭至预定位置（约10%），保持该工况运行。机组负荷降至15MW或汽机高压缸入口金属温度（10MAA31CT002）小于350℃后，继续运行50分钟。
d）冷却运行完成后，机组自动解列，高压主汽调门和中压主汽调门全关，就地检查发电机开关确已断开。
e）机组解列后过程参见“机组正常停机”。
4、停机后盘车规定
（1）机组转速为零后，手动投入连续盘车运行，检查盘车电流正常，偏心度正常，盘车转速3r/min。
（2）当盘车电机发生异常，检查确认盘车电机电源断开，高压上内缸温度大于350℃时每15分钟手动盘车180度，小于350℃时每30分钟盘车180度，并做好标记。
（3）燃机最高轮盘间隙温度小于65℃且高压缸入口金属温度（由10MAA31CT002测量）小于120℃，允许停盘车。
5、停机过程中的注意事项
（1）机组降负荷、降速是否平稳，没有中断、波动、偏差等。
（2）监视叶片通道和排气温度及温度偏差。
（3）监视润滑油母管油压，各轴承回油温度、金属温度、振动。
（4）监视燃机轮盘间隙温度。
（5）监视汽包水位是否有异常波动。
（6）程序执行是否有异常，各阀门开关状态是否正确。
（7）记录机组惰走时间，并结合其它运行参数和以前数据进行比较，正常惰走时间约30min左右，惰走时间不小于20min，如惰走时间变长，应检查主汽系统有无内漏。
（8）就地检查机组是否有水、汽、油泄漏，声音是否正常。
（9）就地检查盘车是否成功啮合，盘车电流正常。
（10）正常停机后，从燃机熄火起1.5小时内严禁再次启动燃机。
（11）根据检修需要，在确认以下系统无用户后可以将润滑油、控制油、密封油系统、闭式冷却水系统停运。但只要发电机处于充氢状态或大轴处于盘车，润滑油系统、密封油系统就要维持运行。
6、结束语
三菱M701F4燃气-蒸汽联合循环机组自动化水平较高，但是其停机也是一个复杂的过程，通过对其停机准备及其过程介绍，可以有效保障机组安全正常停运。
论文作者:吴凯
论文发表刊物:《电力设备》2017年第27期
论文发表时间:2018/1/10
标签：机组论文; 低压论文; 调门论文; 中压论文; 压力论文; 蒸汽论文; 高压论文; 《电力设备》2017年第27期论文;