关键词：地铁换乘站；大客流；客流组织
0 引言
地铁是现代社会中人们出行最为快捷、安全和准时舒适的城市交通之一，地铁能起到分散人群、解决上班高峰时期道路拥堵、人员聚集的问题。随着社会经济的快速发展，虽然地铁起步发展较晚，但是在建设、运营中不断借鉴国外先进的技术和优秀的经验，结合自身国情不断发展创新，目前已经形成了一个完善的城市交通网络，面对庞大的客流量，需要多个车站和多条线路共同协调配合，才能实现最快的运输乘客的目标。
1 地铁换乘站客流组织应遵循的原则
首先，必须密切关注地铁客流的变化情况，通过实时监督和跟踪掌握客流变化规律，并根据所收集到的信息做好客流量的统计分析，尤其要关注在恶劣气候情况下以及节假日时地铁站客流的变化情况，对于车站客流量骤减和骤增的变化应重点关注并分析原因，同时还要对乘客的出行安全进行密切观察。其次，科学合理的设计乘客的流向，在地铁换乘站、楼梯以及大厅的地方应尽可能地减少大量乘客之间的聚集交叉与对流，通过标线的合理设计以及设置醒目的标识来提醒乘客应在上下楼梯和扶梯时靠右站立与行走，上下车要保持秩序，注意在黄线标识之外等候乘车。同时现场工作人员应及时配合广播、电子屏显示指导人们有序排队等候和上下车，避免发生人群拥堵的现象。在客流量较易混合的地方，比如大厅、楼梯口等地方必须设置安全线、栅栏隔离，以免在高峰时期因为流向不同的乘客混行而发生干扰地铁运营安全的情况。地铁站的工作人员必须有序引导乘客在换乘通道的单向流动，避免因为庞大的客流量在换乘通道随意双向行走而产生双向客流的冲突，引起不必要的秩序问题甚至安全性问题。此外，应设置准确统一的导向标识系统，利用指向标实现对大客流快速准确的分流，避免乘客之间发生交叉拥堵的情况。尽量要从乘客的角度，遵循以为乘客服务为第一要义的原则，为乘客提供方便，尽可能地减少进出站与换乘的时间与距离，同时为乘客提供安全舒适的乘车环境，所以对于换乘站内的各种设备，比如温湿度调节设备、空气调节设备等进行合理设置，同时应该设置无障碍的通道，这样才能为乘客在换乘站停留等车提供最佳的环境，使乘客快速通过。最后，要注意建立一套集中化统一管理的系统，该系统不仅可以实现对换乘站大客流分流的统一组织和管理，而且在发生紧急状况时能第一时间给出解决方案，实现度突发事件的统一调度和指挥。
2 影响地铁车站客流组织的主要因素
2.1 车站出入口和通道的通过能力
车站出入口及其通道的通行能力是影响换乘站大客流分散效果的最大的因素，出入口位置的设置、出入口的数量以及规模等都必须根据车站周围的环境和客流进出的方向、客流量的多少来确定。不过实际设置时还要综合考虑行车的安全性、换乘站消防的安全性以及在换乘站人流分散安全的问题。一般来说，换车站都会设置有3个及其以上的出入口通道。
2.2 售票检票等自动设备的能力
自动售票机和自动检票机的数量、能力和设置的位置对于换乘站大客流的组织效率具有直接影响，只有根据地铁站周边环境和客流量的情况合理设置自动售票机和检票机的数量、位置，并保证所有机器都能正常运行才能有效避免因机器故障而导致大量乘客被滞留的问题。
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2.3 乘降设备的通过能力
乘降设备包括自动扶梯、升降电梯和楼梯，这些设备的数量、设置的位置也必须准确合理，应根据车站的客流量预测情况在车站建设时就要合理设置，乘降设备的通行能力对于车站内客流的组织分散起着一定作用。
2.4 列车的运行能力
当然，列车的运行能力也是影响换乘站大客流组织分散效果的重要因素。分析影响列车运行能力的因素，其主要和乘客量的多少、车辆的行车间距有关。
2.5 特殊条件下的应急处理能力
特殊条件指的是在恶劣气候下，在特殊的节假日或附近有大型活动的时候，客流量会出现突然增多的现象，必定会引起换乘站上下车拥堵问题，导致乘客在换乘站长时间滞留，给换乘站带来极大的负载。为能有效组织大客流分散，有序进出站，必须提前制定有效的处理类似问题的方案，这样才能及时疏散客流，使换乘站快速恢复到正常运行状态。
3 地铁换乘站客流组织的对策
3.1 地铁换乘站的合理设计
地铁换乘站在建设设计之初，就必须对换乘站周边的情况，尤其是商贸市场、金融经济活动等进行研究，预测一般时期客流量的多少以及特殊时节下客流量的多少，在统计分析的情况下制定科学合理的地铁换乘站设计方案。必须保证车站内出入口数量和位置的设定、自动检售票机数量和位置的设定以及乘降设备的设置、引导标识的设置等都准确合理，才能为换乘站运营阶段快速高效地疏散大客流奠定良好基础。
3.2 从时间角度进行大客流组织
在不同的时间，受周围环境、线网改变、经济活动的影响，会出现大客流数量的变化，为有效组织大客流，地铁站应做好对突然大客流现象的研究预测工作，预测可能发生的时间然后制定紧急预案。此外，为避免出现大量客流在短时间内集中到站台或换乘通道的情况，现场工作人员必须起到关键作用，控制这些区域的客流密度，在有效的引导下使乘客快速安全地通过。
3.3 从空间角度进行大客流组织
在换乘站客流量过于密集时，车站各种设备设施和组织人员的能力会有效下降，就可能出现乘客长时间在车站停留。这时车站工作人员需要重点关注的应该是站台、通往站厅的电梯扶梯和楼梯等，大厅以及通行通道。按照方向位置关注客流的密度和流动的方向，把握好对这些区域客流量的限制。为保证车站安全运行，首先要避免的是在站台出现过多乘客排队候车的情况，其次避免在狭长的通道中客流量过于密集而引起人流行动缓慢的问题，利用实时监控系统对车站乘客密度进行关注，若超出了车站最大承载量就必须采取紧急措施限制客流量进出，并及时疏散。
3.4 其他组织分散措施
在正常情况和特殊时期换乘站客流量的变化不同，每一种情况负责的人员、发布信息的内容和时机不同，处理方案不同，所以必须准确分析和预测车站内客流组织在不同时期可能出现的情况，明确责任人和发布信息的内容与时间。注意应建设换乘站线路互相协调配合的快速信息处理反应机制，这样在出现紧急情况时也能及时发布信息，向上级领导部门报告并在最短时间内采取解决措施。
4 结语
综上所述，地铁作为城市交通最重要的交通工具，也是对城市交通、城市经济发展影响最大的交通设备，地铁及其地铁车站的运营是否安全可靠直接关系到城市交通系统的稳定性。为此，必须对地铁及其车站的运行进行实时监控，尤其应该发挥好地铁换乘站大客流有效组织、分散的能力，提高地铁及其车站的运行能力，发挥地铁设备最大的价值。本文对影响地铁换乘站客流分散能力的因素进行了简要分析，指出想要保证换乘站安全稳定运营，应从时间、空间环境等角度采取科学合理的客流组织分散的措施。
参考文献：
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[3]王敏，刘奇. 地铁换乘站客流组织研究[J]. 黑龙江科技信息，2016（16）.
论文作者:笪美姜
论文发表刊物:《科学与技术》2019年20期
论文发表时间:2020/4/17
标签：客流论文; 地铁论文; 客流量论文; 乘客论文; 车站论文; 组织论文; 能力论文; 《科学与技术》2019年20期论文;