摘要：随着信息化水平的不断提高，各个行业均开始把信息化系统用于工作之中，而且获得了显著的成效。本文基于信息时代，首先介绍了高速公路行业实施信息化的意义，然后指出了高速公路行业在信息化管理中存在的问题，最后阐述了信息化背景下高速公路经营管理完善对策。
关键词：高速公路；经营管理；完善对策
修建高速公路是推进综合交通基础设施建设的重要内容之一。近些年，随着经济的快速增长和广大人民群众对出行的更高要求，国家不断加大对高速公路的建设力度，高速公路作为经济建设的基础性和先导性的产业地位得到了巩固。而目前高速公路管理行业仍属于劳动密集型行业，机械重复性工作较多，导致需要大量的人力来完成基础性工作，从而加大了企业经营成本，不利于高效地开展工作和企业的可持续发展。因此，怎样利用信息化手段来提高高速公路管理单位的经营成效，降低经营成本，增加管理效益，是目前需要重点考量的问题。
1、高速公路行业实施信息化的意义
1.1有利于推动经济发展
科学的高速公路经营管理离不开信息化系统的建立，它可以有效推动周边地域经济的快速增长和相关产业的持续发展。此外，建立密集的高速公路路网能够提供快捷的物流服务，有效减少运输成本，从而推动物流业的发展，且对电子商务的应用和发展也有良好的推动作用。目前，高速公路的运行状态一般由监控平台监测，该种管理方式存在很多不足，如监测范围有限、适时数据更新缓慢等，制约着其经营管理效率的提升。而高速公路经营管理实现信息化能够大幅度提高管理效率，保障路网畅通，促使市场经济最大化。
1.2社会发展的内在趋势
随着市场经济的不断开放，交通运输量也随之快速增长，导致出现通行不畅、安全事故频发、环境污染严重等诸多问题。因此，目前的经营管理方式已不能满足社会发展的需要。当前，各个行业都在大力发展“互联网+”，就高速公路管理行业而言，无人化收费、语音技术、移动支付、大数据、网络技术得到了广泛应用，交通运输部也在大力推行ETC无人收费，要求在2019年年度，各收费站仅保留一进一出的人工收费车道。由此可见，管理平台的信息化、智能化，互联网+的发展等高速公路行业实施信息化已成为一种发展态势。特别是信息技术的日益进步，人工智能、自动驾驶等“智慧高速”的应用发展将成为必然。
2、高速公路行业在信息化管理中存在的问题
2.1接口层不规范
我国高速公路点多、线长、面广，运营管理相对分散，且受到环境、设备之间差异性的影响，致使运营管理信息化积极作用没有得到充分发挥。而且，由于网络连接技术水平不高，没有形成一套统一的信息接口软件，导致全国高速公路各类硬件之间不能形成连接，无法有效将高速公路信息资源整合和优化。
2.2信息管理相对独立
目前，监控、收费信息系统已经在高速公路推广，普遍围绕一条路为中心，形成一个独立运营主体，并主要利用封闭式方法开展管理工作，且各个主体之间缺乏良性沟通和交流，致使信息资料利用率大打折扣，难以充分发挥信息化管理的作用。
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2.3数据利用率不高
在实际工作中，数据作为高速公路管理的重中之重，其采集、处理等工作水平高低直接影响信息化建设进程。而大多数高速公路经营单位的还停留在人为的数据分析和研究利用上，计算机数据库、联机等技术没有得到有效利用，数据深度挖掘不足，分析应用不广泛，导致经营管理中数据应用缺乏一定的针对性。
3、信息化背景下高速公路经营管理完善对策
（1）收费控制平台的信息化创建
收费控制平台主要连接收费通道、收费站、监控中心、结算中心，实现省联网和全国联网，网络传送信息主要包含收费业务信息、收费监控影像、系统运转参量这几个方面。收费控制平台包含很多资金往来工作，所以对网络的安全性、稳定性要求很高，并且系统需具有对通行状态的汽车实现车牌辨别、路径识别等功能，还应当实时实现对这些汽车的扣费。收费控制平台能够实现收费信息的实时传输，通过ETC车道和虚拟站不停车收费，大幅度提升了收费效率与汽车运行效率，减小了交通堵塞的概率。
（2）监控平台的信息化创建
监控平台主要负责对路段、桥隧、收费站和服务区等关键管理区域的实时监控。应当将各监控点及监控中心实现联网发展，网络传送信息主要包含监控图像，并且因为监控器的多样性，所以需要衔接设备具备多种形式的接口[1]。此外，为保障视频传送的速率，需要选择大带宽的通信专网线路，收费站以及监控部门等关键监控地区还应当实现视频内容的实时传送。监控平台的信息化能够完成对高速道路各路段的实时与核心监控，方便高速道路管理中心及时找到问题，而且提升其应急反应速率。监控平台能够对监控视频实现分布储存于集中管理，如此不仅可以保障存储内容的安全性，还能够令相关部门迅速便捷的调取所用的视频资料。
（3）通信平台的信息化创建
通信平台负责了整个高速道路经营管理信息平台的信息传送工作，包含收费站、路表和监控中心间的视频与业务信息传送，收费站和监控中心当中的语音通讯，收费通道服务人员和收费站服务员工之间的语音通讯，监控中心收到来往汽车的紧急电话后和救援单位的市话联通[2]。通信平台主要负责了语音、视频、收费数据这几种类型的信息，所以需要通讯平台具有很高的稳定性和实时性。此外，兼顾到语音通讯时的客户体验，需要通信平台必须具有低时延的性质。在创建通信平台时，为达到通讯一体化的目标，能够采取MSTP网络结构，该种网络结构能够同步承载收费、监控与语音三种业务。另外，还要设置集中的网管设施，由此实现对通信平台的可视化、自动化控制。
（4）建立专业人才队伍
任何管理目标的实现都需要人力资源奠定基础，只有具备高素质的人才队伍，才能够确保运营管理信息化顺利开展。因此，要加强对现有人员的培训，侧重对先进技术操作等方面的教育，提高人员整体素质。与此同时，还需要兼顾完善人才保障机制，畅通成长渠道，提高经济待遇，搭建展示舞台，吸引更多专业人才投身于高速公路运营管理事业中，逐步建立一支掌握高速公路业务及信息技术的复合型人才队伍。
4、结束语
随着国内高速公路路网的不断完善，社会公众对高速公路服务质量、通行效率的要求也在不断提高，因此，亟需实施高效的高速公路信息化管理，逐步实现高速公路信息化管理产品化，产品市场化，以达到高速公路经济效益、社会效益最大化。文章对于高速公路数字化经营管理平台的建设展开分析，以期可以为国内高速公路经营管理的完善发展带来良好的促进作用。
参考文献：
[1]梁栋.高速公路交通管理系统评述与技术策略[J].建筑工程技术与设计，2016，（25）：860.
[2]吴建华.基于BSC的高速公路运营企业绩效管理优化设计[J].现代物业，2012，（5）：32-34.
论文作者:夏益奉
论文发表刊物:《基层建设》2019年第24期
论文发表时间:2019/11/19
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