摘要：随着社会经济以及科学技术的不断进步，我国的船舶行业也得到了突飞猛进的发展，目前，关于船舶轮机检验常见缺陷问题已经取得了业内普遍的关注，对其应有的解决办法进行深入研究有着十分重要的意义。作为船舶运行的动力，船舶轮机为船舶的出航还有其余系统的正常运行提供着源源不断的动能，可以支撑船舶进行正常作业，实现对于船舶轮机的综合检验，找出一些常见的问题进行解决方法预案设定，或者对于突发状况能够良好的应对，进而保证船舶轮机的安全性。现如今，在进行船舶轮机检验缺陷的过程中还有着很多不足，影响到了我国船舶的出航安全性。本文综合研究了船舶轮机检验相关内容，并且对船舶轮机检查中常见的问题做了基本的描述，综合相关的实践经验，分别从船舶的主机、辅助以及船舶自动机械等多个方面进行深入探讨，进而针对不同的情况提出了应对船舶轮机检验中常见问题的应对策略。希望能够在进行措施排除之后，对于船舶轮机的质量以及使用寿命起到很好的提升作用，促进我国船舶轮机行业的发展，推动相关工作实践。
关键词：船舶轮机；检验；缺陷；对策
引言
现如今，我国的科技发展日新月异，带动了船舶行业的不断进步，目前船舶轮机的性能以及运行效率已经有了很大程度的提升，同时轮机相关的自动化应用也在实际中进行了比较广泛的推广。伴随着现代化自动技术的使用，船舶的设备以及元件数量不断增加，进而提高了整体系统的运行复杂程度，这也给船舶轮机的实际运行带来了更多的安全隐患。针对这种情况，进行船舶轮机的检验工作至关重要，利用相关的工作经验以及技术革新找出潜在的问题，根据对应缺陷制定不同的措施，从而不断提高我国船舶轮机的整体性能。
一、船舶轮机检验概述
随着经济全球化的不断发展，我国水运行业也迎来了蓬勃发展的时期，并且近些年通过水运行业带来的贸易交流有着明显的增多，这也使得大量的船舶投入到我国的水运贸易事业中。而当船舶的使用数量增多后，相应的水箱交通事故以及机务事故发生率也有了明显的提高，相关部门以及社会各界都开始广泛关注对于船舶的维修质量问题。为了提升我国船舶行业的专业化程度，增强内部的科学规范化管理，进而有效提升水运行业的安全稳定健康发展，必须要实现对于船舶修造质量以及日常维护管理工作的严格审查，从技术以及管理方式两方面入手，积极进行船舶修造质量管理工作，进而强化整体的船舶事业发展质量。
船舶轮机检验所涉及到的相关程序众多，具体的手段十分复杂，涵盖了多方面的检测内容，为了防止在进行检查维修的时候发生意外事故或者错查漏查，通常情况下相关工作人员会根据特定的顺序对船舶进行逐步检查。首先是对船舶轮机舱的船壳外板进行检查，打开机舱最底层处的机舱板，检查下面是否有着大量的存水现象。当出现大量的积水时，就说明机舱内部的管道、水泵或者水阀有着渗水情况，或者海底阀舷旁阀门出现了泄露，然后要针对这种情况向轮机长进行报告，从而确定机舱舱底水的来源，根据水的来源判断上述相关设备是否存在着漏水的情况。当确定隐患存在的时候，要对设备进行及时的维修或者更换，防止漏水情况的进一步恶化，在这一过程中需要对海底阀的阀盘高度进行仔细的检测，保证其高度至少要高出花铁板45cm，舱底水的应急吸口应该将高度设置为距离机舱舱底板25cm左右，并且禁止设置固定的滤网。机舱二甲板以上通常安装了主发电机、主空气瓶、主空压机、集控室等，对于主发电机在工作时候的状态进行外部检查，检测发电机驱动的柴油机上仪表盘参数是否正常，辅机机架是否存在油泥积聚等情况，在电源正常的情况下由一台发电机进行供电，如果出现断电的情况，应该采取有效的措施进行保障备用发电机能够自动连接到主配电板上。
对舵机房进行检查，在进入舵机房之后，首先需要检查的是地板设置，在地板上有没有进行防滑设施的铺设，或者现有的防滑措施是否符合水上作业标准，在操舵装置的周围需要进行安全扶手栏杆的设置，从而保证舵手能够安全稳定地进行操作。然后应该设置一个固定的存储柜进行电动液压舵机的储存，保证其容量至少能够为一个动力执行系统进行二次冲液。
对应急消防系统进行实际应用试验，应急消防泵的吸入管由于在实际布置中具备相当高的难度，所以允许其吸入管穿入机器处所，不过其前提条件是必须对穿入机械装置处所吸入管进行钢制外套包裹，从而增加其安全性。
对于机舱顶部的检查来说，首先检查天窗盖的外部关闭装置是否能够正常运行，保证在需要的时候可以及时进行天窗开关，然后再对机舱通风筒防火挡板进行一定的检测，调试其开关系统是否灵敏，保证可以正常的进行开启或者关闭操作，在烟囱顶部设置的人员安全出入口需要设置自闭器，在系统稳定运行的情况下其处于关闭状态。
二、船舶轮机检验存在的问题
（一）船舶主机检验
船舶主机故障诊断技术随着科技手段的进步目前已经取得了有效发展，其经历了从人工诊断到技术诊断再到人工智能诊断等多个阶段。同时，船舶主机检查也是整体轮机检查的重点，在日常的工作过程中，比较常见的问题就是固定螺栓松动现象，例如主机座螺栓在主机工作的时候，会随着主机的震动逐渐发生位移，经过长时间的这种位移累积，就十分容易造成船舶尾轴线出现偏移现象。此外，船舶在运行的过程中时常会出现比较剧烈的震动，从而导致船轴出现较大的磨损，这也是一种安全隐患。曲轴是船舶发动机构成部分中一个受力比较复杂的重要部件，曲轴自身的构成就十分复杂，并且就材质来说缺少一定的刚性进而容易出现变形现象。曲轴相应的技术状态能够影响船舶发动机的实际运行情况，并且会对船舶的正常航行产生一定的影响，在主机检验方面，应该对于曲轴运行情况进行有效的监控，保证其可以长时间处于正常的运行状态中，从而有效提升船舶安全系数。
船舶主机故障类型是多方面的，而具体的检验手段实际上也有可能存在一些不足。故障诊断技术的难点在于船舶机舱的监控系统，机舱内部的监控能够保障船舶的安全运行，同时也是目前船舶轮机检测实现自动化的重要环节，监控系统能够利用船舶的运行状况进行实时的信息收集，不过其存在着例如数据不完整、重复杂乱等现象，如果工作人员在进行故障诊断的时候完全依赖于监控系统采集的数据，那么有可能会影响到诊断效率以及准确性，进而为船舶的安全运行造成隐患。其原因主要在于以下两方面。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆第一是对于故障特征的识别比较困难，因为船舶机舱的内部结构十分复杂，这就使得故障产生的原因是十分多样的，故障的特征以及故障类型之间有着多种多样的关系，不同的组合往往会造成不同的故障，所以对于检测诊断来说是较大的考验，也是造成船舶主机检验难度大、效率低的重要因素。第二就在于检验的实效性方面，想要实现实时的在线诊断，需要设备能够在最短的时间内做到最为精确的故障预警，这对于数据的收集、传输还有故障定位技术要求极高，并且能够充分适应水上作业的不稳定性，目前对于特征参量集的优化计算时间还不能符合要求，难以满足检验实效性需求。根据上述的原因分析来看，船舶主机检验实际上对于目标的各种属性需要做到极为精细，才能够减少故障诊断的误差，进而提升船舶主机检验效率。
（二）船舶辅助部分检验
船舶的辅助部分构成十分复杂，包含了船用泵与船用空压机、甲板机械、制冷装置以及空气调节装置、锅炉、防污染装置等多方面，由于组成部分较多，所以在检查过程中往往出现的是很多小毛病。油舱部门没能做好完善的防护以及隔离措施，进而出现渗水事故，这样一来就会导致油舱间的安全隐患；船舶辅锅炉也是比较容易出现事故的部分，一方面是水系统故障，例如缺水、超压、满水、失水等，另外还有燃烧方面的故障，例如无法点火、汽水共腾，严重的情况下会导致炉内燃气爆炸，是燃油锅炉比较容易发生的一种危险事故，往往会在点火或者热炉熄火之后发生，一旦出现比较严重的炉内爆炸事故，就极有可能会对锅炉本身、烟道产生强力破坏，甚至还会从锅炉的调风气冲出引发火灾，威胁到人们的生命财产安全，在燃烧器方面的故障主要体现在燃烧器电机无法启动、轻油油泵供油无油等；当塑料制成的燃油舱以及滑油舱出现磨损或者老化的情况时，往往会发生漏油事故，威胁到船舶的整体安全；燃油、滑油舱柜的入孔门以及管路接头的垫片所使用的材料通常为非耐油性橡胶，这种类型的材质在遇到油的时候十分容易出现膨胀甚至溶解现象，进而导致管路发生堵塞，影响机械的正常运行；燃油舱柜空气管往往是直接安装在船舱内部的，很多空气管都是直管类型的，一方面容易造成异物进入，另一方面也会使燃油气聚集在机舱内部，造成安全隐患；当机舱消防水排外管路没有安装截止阀的时候，消防泵在开启之后会出现消防水的水压较低状况，造成消防水无法形成实际需要的射程以及力量，一旦在船舶中出现火灾，消防能力的不足就有可能酿成无法挽回的后果。
（三）船舶自动机械检验
随着科学技术的不断进步，目前船舶轮机方面已经运用了大量的自动化机械，为了需要实现全方位的自动化运行，增强船舶机舱的智能手段，这不仅能够进一步提高船员的工作效率，也能够有效降低船员工作强度，从整体上来说，自动化的实现可以带动我国船舶行业乃至整个水路运输的进一步发展。不过从当前的实际应用情况来看，自动化程度还有着明显的不足，并且船员的能力还有着一定的限制，检修工作不到位，往往无法及时的发现船舶轮机自动机械存在的安全隐患，进而导致在驾驶控制的过程中经常会出现传送信号线路老化，或者指示灯异常等状况。同时，部分船舶机舱内通风管道没有装置钢制挡火闸，如果出现失火现象，火势难以控制的情况下，很难正常进行灭火，从而对船体以及船上人员造成较大的威胁。
三、船舶轮机检验问题相应措施
（一）主机检验问题相应对策
首先必须要完善目前的检验手段，进一步优化监控设施，从而能够发现故障中蕴含的实质问题，找出根本的故障点进行仔细排查。然后对于主机的检验问题来说，需要从问题的根源进行有效解决。因为主机的震动原因而造成的轴系故障，往往是由于机座螺栓的预紧力度不够。所以，针对这种情况，需要满足规范要求，紧配螺栓的数量应该在四只以上，数量不能少于整体螺栓数量的四分之一。如果条件允许，那么应该尽可能多的增加紧配螺栓的数量，防止在恶劣的水运过程中出现螺栓松动问题。而在具备一定的紧配螺栓数量后，也能够极大的降低轴系的磨损。对于主机安装以及冷却系统相关缺陷来说，应该在对缸盖以及缸套的设计和制作过程中，深入分析温差变化幅度，并且确认材料的承受力，保证在可以接受的范围内，从而不断进行方案的优化。对系统内部的气压状况进行及时准确的检测，在冷却水路上设置必要的安全阀门，防止水路系统内部出现气压瞬变的情况，从而造成缸盖或者缸套出现损坏。
（二）船舶辅助部分问题相应对策
对于辅助机械来说，应该最大化的避免滑油舱与燃油舱之间出现油分掺和，可以利用在两舱之间设置压载水仓或者隔离空仓的方式对这种问题进行解决，也可以将滑油舱与燃油舱进行分离，也可以起到一定的效果。针对船舶辅锅炉的故障，需要全方位优化锅炉的整体设置，再出现失水等情况的时候及时查明以及排除原因，并且掌握正确的补水方式，防止故障进一步恶化，对于烟面着火来说，需要立即检查锅炉循环水泵的运行状况，在必要的时候可以同时开启两台水泵保证锅炉供水正常。解决汽水共腾的方法是降低负荷、减少蒸发量，或者开启表面连续排污阀，适当的增加下部排污量，增加给水，是锅炉内部一直处于新水状态。对于有可能出现的燃气爆炸现象来说，需要充分进行预扫风设置，点火失败之后需要重新预扫风再进行点火，进行紧急停用的时候应该先关速闭阀。
（三）自动机械检验相应对策
为了防止机舱内部出现火灾，需要在机舱外的通风总管处设置钢化材质的挡火闸，在出现火灾情况之后能够及时的进行关闭，进而防止空气流动进入内部，阻挡火势的蔓延。此外，需要完善相应的消防设施，在出现油类火灾的时候能够综合运用水柱消防枪以及水雾消防枪两种工具，达到最好的消防效果。要增强对于船员的日常培训，提升工作人员对于自动化机械的使用熟练度，进行有效的消防安全教育，对于船舶运行过程中的运行问题有着一定的敏感度，可以在发生事故的时候及时找到解决办法，从而促进船舶安全运行。
四、结语
船舶轮机检验过程中往往会出现各种各样的问题，为了保持船舶的安全稳定运行，就需要及时的确定不同类型问题产生的原因，找到故障源，进而采取有效的措施进行及时的处理，把各项预防工作落实到位，最大化的减少船舶轮机设备检验中出现事故的概率，促进我国船舶事业的安全健康发展。
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[3]兰红安.船舶轮机检验常见缺陷及排除措施分析研究[J].科技创新导报，2015，（10）：60-62.
论文作者:陆晶晶
论文发表刊物:《基层建设》2018年第9期
论文发表时间:2018/6/4
标签：船舶论文; 轮机论文; 机舱论文; 故障论文; 主机论文; 螺栓论文; 情况论文; 《基层建设》2018年第9期论文;