摘要：如今，我国的科技在不断的进步，城市道路的排水不畅通，将会造成严重的交通、经济问题，甚至会威胁到居民的生命。如何进一步完善优化市政道路的排水系统成了多方关注的问题。本文首先列举了当前城市道路中排水系统存在的普遍问题，然后就其中的路基、人行道、行车道、绿化带、近远期的优化问题给予初步的探讨与分析，为日后排水系统的建设及设计提供一定的参考。
关键词：市政道路；排水系统；优化设计
引言
市政工程是城市建设的重要基础设施，其主要功能是根据城市的整体格局有效地将城市的空间和平面利用起来，并且综合园林绿化等公共设施，加快城市的发展步伐，提高城市的综合实力。排水工程作为市政工程的一部分，主要包括给排水、道路以及城市防洪等分项工程，同时，各分项工程之间又有着紧密的依存关系，形成了1个完整的市政工程体系。排水工程有着建筑工程的普遍特征，同时由于市政工程自身的独特性，使得排水工程在施工环境、工艺、工期等方面也有别于普通的工程。因此，在施工过程中必须要做好科学的规划与设计，才能避免对城市公共建筑和基础设施产生不利的影响。
1市政道路排水工程的重要作用
在我国城市化发展过程中，市政道路排水系统已经成为确保车辆安全行驶的重要因素，而且还能够在一定程度上有效降低成本，延长道路自身的使用寿命。市政道路排水系统还会对路面和路基自身的稳定性、高承载力以及抗滑性能等方面产生关键作用[2]。但是，在实际道路工程使用过程中，常常会发生路面积水的情况，严重影响了市政道路的使用性能，甚至还会出现较为严重的交通事故。而且，由于长期存在积水还会对道路自身的性能产生直接影响，如使路基发生软化，降低路基自身的土质强度，造成路基出现大面积的损害。为了避免这种情况的发生，市政部门还需要组织人员对积水路段进行清理，这在一定程度上大大浪费了人力和财力资源。从上述内容当中我们能够了解到，排水工程在市政道路当中具有非常重要的作用，不仅要保障道路排水系统的设计是合理的，而且还要将节能措施应用在市政系统当中，从而避免发生上述路面积水的情况，给社会带来更多的经济效益。所以，设计人员在设计市政道路工程排水系统时需要充分考虑各个方面的因素，促使该系统能够具有良好的环保节能性能。
2市政道路排水的优化设计分析
2.1市政道路排水管规模计算
市政道路排水管规模计算，应根据自然地形的分水线正确地勾画出道路排水服务面积和人口，结合相关城市规划和道路最小纵坡，从而准确地计算出该道路排水所需要的管径及规模，这里需重点注意，道路沿线是否有转输过来的排水，如有转输排水，需相应增加转输流量，道路雨水重现期取值可根据道路所在城市规模和区域位置来取2~10a不等的重现期。道路综合径流系数根据道路服务范围规划用地情况各用地指标及所占面积比重按照内插法综合计算。排水管道纵坡设计一般情况下同道路纵坡，最小坡度一般≥3‰，最大设计流速≤5m/s，但在云南、贵州、四川、重庆等地势落差较大的城市道路，道路纵坡普遍较大最大可能＞10%，管道坡度按照道路坡度设计流速将不符合给排水规范要求，如果全部采用减少坡度跌水处理，则不利于道路地下空间综合管线横穿施工，随着新型复合管材出现并使用，管材各方面的性能均得到较大提高，根据GB50014—2006《室外排水设计规范》（2016版）中说明，在污水计算流速达到最大设计流速3倍或以上的情况下，部分钢筋混凝土管和HDPE管等非金属管道仍可正常工作。根据塑料管道试验结果，分别采用含7%和14%石英砂、流速为7.0m/s的水对聚乙烯管和钢管进行试验对比，结果显示，聚乙烯管的耐磨性优于钢管。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆根据以上情况，规定通过试验验证，可适当提高非金属管道的最大设计流速。综上所述，市政道路排水的设计，除了要准确计算出设计道路服务面积以外，还要计算出综合径流系数、合理取值道路重现期、确定管道最小纵坡和最大流速、转输流量等各方面因素才能准确地计算出管道设计管径，从而使设计更加合理完善。
2.2因地制宜，合理选择技术指标
市政道路根据其在路网中的规划等级及定位，规范中都列有相应的技术标准，但由于周边地形、地质、水文、环境特征的不同，对技术指标的采用也应结合实际情况区别对待。在实际道路设计中，完美的场地情况并不多见，应根据交通性道路或生活性道路与周边环境的关系，分清主次目标，合理把握技术标准的宽容度。例如，在城市快速路设计中，像平曲线半径、车道宽度、缓和曲线设置、小偏角、道路最小纵坡等要求一定要严格控制，而在城市支路设计中，在场地条件不理想的情况，若仍严格执行可能会有征地拆迁或其他较高代价，则上述指标的要求可考虑适当放宽，关注更多的应是道路如何更紧密的与周边用地出行无缝衔接。
2.3人行道排水系统优化
人行道作为平日中路面使用最为频繁的部分之一，其排水系统的优化一直是工作的一大重点。作为人们对路面排水系统优劣最直观的感受部分，人行道排水系统的建设对提升周边居民生活质量、提高广大人民群众对路面排水系统工程的满意程度有着显著的作用。因此，应在此方面投入足够的关注和重视。由于人行道其本身存在的特殊性，我们势必要在频繁有路人经过的前提下完成我们排水工作，这便需要对人行道常被使用的部分有着充分的理解。只有在设计过程中尽可能地将排水系统所使用的路面限制在平日里行人不常使用的范围内，才能保证在雨天等环境下人行道排水系统能够及时、有效地将雨水排除。在人行道排水系统的优化过程中，须要做好充分的前期调研工作，对人行道路面行人常用路段、人行道积水难以排出的路段等部分进行充分的前期调查，并有针对性地将这些前期调查所得出的结论应用在人行道排水系统优化方案中，从而使整个优化方案更为有效和实用。
2.4绿化带排水系统优化
除却上述提到的路面几大重要组成部分之外，在城市道路中还有一大种类的路面组成部分，其便是在城市中极为常见的绿化带。绿化带作为城市道路中的一大重要组成部分，在提升城市居民满意度、降低汽车尾气、噪音污染影响等方面有着重要的作用。虽然绿化带排水系统的优劣并不会对路面造成直接的影响，但在一定程度上对绿化带上栽种的植物产生影响。绿化带的排水系统质量较为低劣，将会对这些绿色植物的生长造成影响。不仅影响着绿色植物的外观等因素，还可能会使植物过涝而出现大批量死亡现象，大幅提升在绿化带上的运行成本。因此，不能忽视对于绿化带排水系统的优化。在绿化带排水系统的优化过程当中，应结合实际植物生长所需的土壤湿度条件等进行分析，并适度调整排水系统，使雨天等环境下土壤的湿度保持在一个相对恒定且适宜植物生长的程度，从而起到促进绿化带植物生长、防止过涝等不良现象发生的作用。
结语
总之，路面预养护技术对于提高路桥工程的使用期限具有重要作用，对于传统的沥青路面，在经历了严重的损坏以后，在短期内无法大面积重建的情况下，利用专用的施工设备进行雾封层技术养护后，可以使得原路面老化沥青得到部分还原再生，形成一层保护膜，从而有效提升路面的结构性能，这是一种非常可行的方法。所以说，在沥青路面预养护中合理应用雾封层技术是很有必要的。
参考文献：
[1]蒋育红，过秀成.城市道路排水设计[J].合肥工业大学学报（自然科学版），2007，30（10）：53-55、91-93.
[2]邵思德.排水失效对道路路面、路基产生的影响[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2011（1）.
论文作者:马剑锋
论文发表刊物:《基层建设》2018年第30期
论文发表时间:2018/11/14
标签：道路论文; 路面论文; 排水系统论文; 绿化带论文; 市政道路论文; 流速论文; 人行道论文; 《基层建设》2018年第30期论文;