摘要：近些年，随着我国国民经济的不断发展和进步，航空业也获得了巨大的发展机会，飞机是人们出行时经常使用的交通工具，为了使人们乘坐飞机出行的需求得到满足，机场跑道工程的建设数量呈现着持续增加的趋势。在机场跑道工程项目施工的过程中，要严格的控制机场水泥混凝土道面的施工质量，根据实际情况，使用合适的施工技术，加强水泥混凝土道面工程的整体质量，为飞机起降时的安全性和稳定性提供保障。
关键词：机场；水泥混凝土；道面施工；技术
1工程概况
某机场道路为所在城市新区东西方向上的主要道路，按城市次干道设计，红线宽度为8.0m，是区域路网骨架主要组成部分，工程建设以后，能为这一区域的交通通行与开发建设提供良好保障。该道路属新建工程，起迄桩号为K0+020～K1+651.14，总长约1.6km，行车道结构为：下基面采用4%的水泥稳定级配碎石，厚度为16cm；上基层采用5%的水泥稳定级配碎石，厚度为16cm。为满足通行与外观等方面的要求，该机场道路K0+329～K0+646.419段上基层采用水泥混凝土，厚度为20cm，强度等级为C30。现围绕该工程实际情况，对其水泥混凝土路面施工技术进行如下深入分析。
2机场水泥混凝土道面常见的质量问题
2.1水泥混凝土道面裂纹问题
水泥混凝土道面施工中出现的裂纹主要包括塑性裂纹、网状裂纹等，而导致裂纹出现的主要问题包括以下四点：
第一，自然因素。在机场道面混凝土施工过程中，如果出现大风等恶劣天气，会导致水分流失较快而导致混凝土发生收缩，由于收缩速度不同，导致出现混凝土裂纹。第二，如果没有合理进行原材料配比，会因为原材料不合格导致出现裂纹。第三，施工过程中没有搅拌均匀原材料，或者摊铺施工不合理就会导致混凝土面无法均匀收缩，出现裂纹问题。第四，没有充分做好养护工作，对道面质量产生严重影响。
2.2道面断裂的问题
施工中如果产生道面断裂的情况，这说明施工质量已经出现很严重的问题。其出现的原因，主要是在施工进行浇筑过程时间拖太久，或者没能尽快执行切缝处理而造成的，若发现后未能经过及时有效的解决，会在其基础之上持续加大道面断裂的程度，影响整体施工效率和道面使用寿命。
2.3道面蜂窝、麻面、脱皮问题
在机场道面混凝土施工中比较容易出现蜂窝、麻面、脱皮的问题，导致出现这种现象的主要原因包括两方面，一方面是没有合理配置水泥混凝土，比如出现水灰比不当、搅拌不充分、离析问题等，含有较高土的混凝土容易出现脱皮问题。另一方面，缺乏对原材料的严格控制，比如没有合理选择砂子，对砂子的粒径等没有严格要求。
3混凝土施工技术措施
3.1配合比设计
结合设计要求，以试验试配为基础，对原材料与各种材料用量间的比例进行合理的选用。通过优化设计，得出最终的混凝土配合比方案，此时的方案在技术、经济、施工方面都满足相应的要求。在设计配合比时，需要考虑水灰比与强度关系曲线及经验数据，以此为基础再进行计算，混凝土道面面层的强度标准取自28d龄期的抗折强度。在施工中，基于安全因素，与混凝土标准设计强度相比，施工配合比的适配强度要提高到1.15倍。水泥用量、水灰比、砂率确定后，砂、石用量通过绝对体积法进行计算，通过适配对混凝土的理论配合比进行确定。在施工现场验证理论配合比的合理性，对混凝土配合比进行最终的确定。
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3.2模板安装
（1）路面模板主要采用钢模板，要求必须有良好刚度与强度，高度和路面厚度相等，施工中不得使用变形的模板。（2）模板的安装应达到平整、稳固和顺直，没有扭曲，模板之间的连接应平顺、紧密，防止漏浆、错台和错槎。此外，模板还应能确保负载正常行进，受到振动与冲击作用后，不会产生移位。（3）临时设置的固定钢钎不能比模板高，保证振动梁可以顺利通过。（4）完成模板的安装后，现场监理工程师应进行检查，确认合格后开始下一道工序。
3.3混凝土混合料的运输
在混凝土运输中，应尽可能选择路况良好的道路，避免车辆颠簸。在运输当中，若是离析现象出现，就需要在摊铺前重新拌匀混凝土。对混凝土运输方案进行合理的设计，保证搅拌、运输、铺筑等一系列环节能够无缝衔接。在进行铺筑时，在现场应当合理的指挥施工人员进行作业，模板、传力杆支架以及已经成型的边角等应避免碰撞，同时也应避免混合料洒在上面。运输车辆运输中漏浆、撒料等现象应避免出现，对车辆内外的粘浆、剩料等应及时的清除，每天完工后对车辆进行及时的清洗。
3.4混凝土铺筑
在机场工程水泥混凝土道面施工的过程中，混凝土铺筑施工是关键的施工环节。在铺筑混凝土的过程中，运用摊铺模板的模板形式进行施工，具体如图1所示。在模板支设工作开始之前，要清理模板的表面，同时对模板的平整性进行检查，接着按照施工图纸正确的放置模板，并且将模板的连接工作和加固处理工作落实到位，防止发生漏浆的情况，确保模板的稳定性，按照立模是的板角控制高程，设置道面分块高程，将模板误差控制在许可范围之内。在模板安装工作结束之后，要选择合适的振捣设备和振实混合料，进而开展混泥土试打施工，从而明确道面振实沉落度，在此过程中要严格的掌控振捣时间，同时要认真的记载试打工作的数据，参考该数据，完成机场水泥混凝土道面的铺筑施工。
3.5养护工作
混凝土后期养护对于混凝土施工质量有着非常重要的影响，只有充分做好养护工作，才能保证道面后期良好的使用。可以通过洒水处理，提高混凝土表面的湿润度，还可以通过铺盖草料、洒水等措施控制好混凝土内外的温度差。做好养护时间的控制，养护需要在完成浇筑后12-18小时开始，如果天气过于炎热要将养护工作提前。对于使用了特种水泥的混凝土道面，需要详细了解特种混凝土的养护规则，严格按照其养护规则开展养护工作。
3.6质量保证措施
（1）将质量控制贯穿于整个施工过程，使其深入人心，以此形成每道工序严格把关，使质量始终处在可控状态的局面。（2）认真实行开工前的技术与安全交底，对所有作业人员都要实施严格的技术培训。（3）不同工种操作人员应具备业务技能，对专业性有较强要求的操作人员，应考核合格且持证上岗。施工中，保证施工的规范化、程序化与标准化，采用施工前充分交底、施工中严格检查与监督的管理模式，从而保证工程质量。
结论
机场水泥混凝土道面施工质量直接关系着机场的安全运行，提高道面施工质量控制，对于延长道面使用寿命及安全性有着非常重要的意义。为此，应当充分做好配合比设计、混凝土混合料的运输、模板钢筋施工、做面工作以及养护工作等，从而提高施工质量，保证机场道面混凝土施工的可靠性和安全性。希望本文的提出能够具有一定的价值。
参考文献：
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论文作者:张志举
论文发表刊物:《基层建设》2019年第10期
论文发表时间:2019/7/4
标签：混凝土论文; 模板论文; 水泥论文; 机场论文; 裂纹论文; 工作论文; 施工技术论文; 《基层建设》2019年第10期论文;