关键词：地铁;结构工程;防水设计;技术应用
引言
地铁车站的建设需要投入大量的资金，且地铁车站的使用寿命较长，与居民的日常生活有着极为密切的关系，因此其功能应当得到各方面的重视，尤其是对于防水设施的建设，更应当做好充分的设计，保证防水性能良好，保证地铁的质量和使用年限。对于防水施工中的每一道程序都应当引起足够的注意，严格按照图纸施工，保证地铁车站顺利投入使用。
1地铁防水堵漏施工常见风险因素
1.1混凝土质量不足
在该地铁防水堵漏工程施工过程中，混凝土质量是地铁防水堵漏施工的主要影响因素。在具体地铁施工环节，部门施工机构为了提高工程建设效益，没有根据具体施工质量选择合理的混凝土材料类型。再加上混凝土拌和、振捣、养护环节管理强度不足，最终导致在地铁工程后续环节出现严重的渗漏情况。
1.2混凝土结构处理不当
在该地铁防水堵漏环节变形缝处理过程中，主要选择单一橡胶止水带的设置。而单一橡胶止水带的应用，不仅导致整体工程密封性不足，特别是在水槽处理环节，而且也导致局部区域变形情况不断加剧，最终导致局部渗漏问题的出现。
1.3地质因素
在该工程施工过程中，由于局部地基为软土地基，导致整体工程施工地基不稳定变形风险较大，最终导致局部渗漏问题发生。
2地铁防水技术的施工原则
在建设地铁工程的过程中，不仅要考虑地铁车站周围的水文条件、地质条件等，还要考虑工程本身的施工要求，一般来说，在地铁车站的施工过程中，防水设施的建设应当按照以下几点原则进行施工。首先，地铁车站的建设不仅要全封闭，还要便于排水，要按照施工的要求和周围的施工环境，确定防水措施，保证不漏水、不渗水，总体上讲要以预防为主，防水和排水相结合，选择优质施工材料，保证防水功能的完备。其次，地铁车站的围护结构需要用到钢筋混凝土，此时围护结构应当具备较强的防水性能，从根本上防止水分的渗入，实现长期性的防水。要对施工项目进行具体分析，决定是否采用防水混凝土、抗压强度、抗渗标号等，采用之后应当保证两者的匹配度。再次，要合理确定变形缝的使用方式，根据项目的施工要求决定怎样进行设计，并确定施工缝的设置方式。混凝土收缩的过程中会加大地铁结构的压力，为了避免这种情况，施工缝的密度应当保持适中，对于变形缝、施工缝等较为特殊的结构尤其应当注意防水。最后，在采购材料的过程中应当注意，材料应当具备耐腐蚀、耐酸碱、防水等特性，各个防水部分的施工要具有连接性，防止因为裂缝而导致渗水。为了使得工程施工符合技术标准，对于地下水位要进行降、排、堵等，通过各种方式的综合运用，有效实现地铁车站的防水性能。
3地铁结构工程的防水设计与技术应用
3.1变形缝防水技术
通过对于地铁渗水的原因进行分析，可以看出缝隙导致漏水渗水的现象十分明显，所以加强对于变形缝的防水处理，对于我国地铁施工的防水技术有着十分大的意义与影响。地铁施工人员在进行设计时，便可以有针对的对于变形缝进行处理，例如可以通过提前设计一个柔性的防水层，并且在这一前提下，进行第二道的防水措施。绝大多数的情况下，第二道的防水措施是在混凝土的结构外侧加上一个防水带，这样可以达到防水防渗的效果。另外需要注意的是，在装置止水带时，止水带之间的齿轮的咬合一定要较为紧密，才能达到预期的效果。另外除了设置防水层以及止水带之外，还需要在侧方底部固定注浆管，同样是起到密封止水的作用。当前变形缝防水技术已经广泛的引用于地铁施工的防水渗水的技术，在经过时间之后，可以发现该技术对于地铁变形渗水漏水的问题有着十分好的解决效果。但是需要注意，地铁工作人员在进行止水带的安装时，一定要提前对地铁的整体构架进行考虑，另外对于混凝土表面的污垢也需要加以清除。同时为了保障变形缝的防水效果达到预期的目标，在进行混凝土浇筑时，要保障均匀、密实的进行浇筑，这样才可以保证之后的防水效果，除此之外，凹槽也需要预留好，为之后接水盒的安装做准备，一才来避免由于出现渗水漏水的情况导致地铁的运行出现故障。
3.2侧墙及底板施工
侧墙与底板防水堵漏施工环节，主要采用4.0mm的自粘聚酯胎改性沥青防水卷料。需要注意的是，在自粘聚酯胎改性沥青防水卷料应用过程中，应保证底层材料的平整度，其在其四周边角位置进行重复粘合或固定措施，避免底层材料边角起翘对整体防水效果的影响。在底层材料固定之后，需要依据施工温湿度数据，采取施工的保温或降温措施，如材料遮蔽等。一般来说，自粘聚酯胎改性沥青防水卷料可在6.8-34.0℃内发挥良好的防水效果。同时为了保证自粘聚酯胎改性沥青防水卷料实施的均匀性，还需要在施工完毕后，采用聚氨酯材料进行完全封闭处理。并在聚氨酯材料密封之后，采用聚氨酯涂料进行重复密封，保证整体防水效果。
3.3混凝土结构自防水技术
进行地铁施工的过程中，相较于其他的建筑工程来说，最为特殊的一点便是在地下进行施工。而地下施工对于施工空间有着十分重要的要求。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆所以在进地铁施工之前，便需要对于地下空间进行较为全面的了解。另外，在进行地下地铁施工的过程时，通过混凝土自身机构的防水技术，同样可以使得地铁防渗防漏的技术得到保障。在进行地铁施工设计时，设计人员可以通过把防水性、抗腐蚀性等作为地铁施工选材的标准之一，这样采购人员根据所指定的标准进行材料的购买，从而使地铁施工在防渗防漏上得到一定的保障。除此之外，在进行混凝土浇筑时，尽可能的避免使用膨胀剂等化学制品的使用。这主要是因为，化学制品在长时间的使用过程中，会逐步的将设备材料等进行腐蚀，长时间下来，会造成较大的安全问题。所以在进行地铁施工的过程中，可以将混凝土的强度以及密实度进行一定的提升，例如设计人员在进行浇筑的时候，可以使用一定的缓冲剂，这样可以有效地避免混凝土产生离析的情况。如果混凝土一旦出现了离析的情况，那么很有可能会导致地铁过程出现渗水漏水的现象，对于地铁之后的运行有着十分大的威胁。所以在进行地铁施工时，一定要使用符合建筑标准的材料，使用的止水带也需要符合当前地铁施工的地质条件，才可以更好的发挥出混凝土结构自防水技术的作用。
4提高地铁车站防渗性能的措施
4.1做好围护结构施工质量控制
对于地铁车站来说，围护结构起着防护的重要作用，其结构施工质量对于防水性能的发挥有着巨大的影响，因此应当进行严格的控制。有些围护结构在施工中对于垂直度的把握不够，使得围护结构超过了规定的结构线，需要进行额外的凿除处理。有些围护机构的挂网喷护的平整度不够，围护结构建设在易渗漏的区域导致水体大量蔓延，无法及时排水，这些都会造成地铁防水建设的失败。因此应当做好围护结构的施工质量，选用知名厂家生产的材料，严格按照图纸组织施工，从整体的角度考虑围护结构的防水对于车站建设的作用，确认每一道工序的施工质量，保证后期施工的顺利进行。
4.2选择专业技能过关的防水施工队
施工队伍的素质对于地铁车站防水的建设具有至关重要的作用，有些施工单位在招标时将施工队伍的报价作为唯一的选择标准，只追求成本的低廉，忽视了施工队伍的专业素质和施工质量，导致项目建设质量不过关，无法交付使用。施工单位要选择具有实际车站防水施工经验、有着强烈的合同意识、诚信度高的施工队伍，监理团队在进行监理的过程中也应当仔细考察施工队伍的资质，防止出现挂靠现象，严禁将施工项目进行二次出包。对于出具的施工方案和图纸进行仔细审阅，发现问题应当召请专家和技术人员进行协商探讨，检查施工人员的上岗证，确保施工资质。
4.3施工接缝优化处理
在地铁工程防水施工环节，依据实际施工要求，大多需要进行施工缝的设置。在该工程施工缝设置过程中，采用了镀锌钢板止水带焊接处理的形式，相关止水带大小为350mm*3.0mm。为了避免施工接缝导致的地铁工程渗漏，在实际施工缝设置过程中应避免选择裂缝水、地下水存积的区域。而在地铁工程侧墙进行施工缝设置过程中，可选择弯矩、剪力较小的位置，通过预留孔洞的设置为后续施工缝处理工作打下良好的基础。在该工程墙体孔洞设置过程中，预定水平施工接缝在底板上部280mm位置，而在拱墙水平施工缝处理环节则将其设置在拱墙接缝线下方220mm位置，整体施工缝与孔洞边缘距离在280mm以上。在水平施工缝混凝土浇筑前的一段时间内，可逐步进行浮浆清除、净浆铺设工作。为了保证净浆铺设效果，可在其铺设48mm时，进行水泥砂浆的重复铺设；而在垂直施工缝浇筑前期，应注意维持整体施工缝处理区域的清洁平整，通过对其混凝土界面处理，可为混凝土浇筑工作打下基础。
4.4防水施工技术中还要注意排水措施的应用
地铁车站的防水建设是重点，但是在进行防水的同时还要注意排水措施的应用，一旦发生渗漏等，水体淤积在地下车站内无法及时排出，不仅会影响车站的正常使用，严重的还会威胁乘客的生命健康安全。在地铁车站的建设中应当确保所有的建筑都配备有排水设施，在城市发生大暴雨或者洪水时，防水设施无法防止全部的水体流入，排水设施可以将淤积的水体排出，将自然灾害对地铁的伤害和损失降低到最小。对于地铁防水工程来说，单纯的防水设施并不能算是完善的防水系统，只有与排水系统相互配合才能更好地完成防水工作。
4.5顶板出现问题及解决措施
混凝土材料在受冷时会收缩变形产生冷裂缝，所以采用混凝土材料建造的顶板一般会出现这种现象。要解决这个问题主要从避免其受冷变形着手，气候温度等属于自然不可控条件，所以只能从建筑工艺下手，避免其变形，主要是浇筑时将传统的混凝土材料换成利用低水化热的矿渣水泥，从而在一定程度上减少受冷收缩变形；另外还要对顶板开口处和内部结构进行密封，避免冷空气对流对顶板造成破坏。
结语
当前我国地铁施工已经十分的普及，所以需要加大对于其的重视程度。在地铁施工的过程之中，防水防渗的技术有着十分重要的意义，所以如何进行防水防渗工程的建设是当前我国需要特别注意的问题。但是在实际的地铁施工过程中，出现漏水的情况较为常见，会直接影响到地铁的稳定运行，并且对于居民的人身安全财产有着十分大的影响。所以要提高防水技术，在进行地铁施工时，做好防水防渗措施，以此来保障地铁的稳定运行以及乘客的安全。
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论文作者:党超西
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年19期
论文发表时间:2019/11/13
标签：地铁论文; 混凝土论文; 结构论文; 车站论文; 过程中论文; 材料论文; 工程论文; 《工程管理前沿》2019年19期论文;