国道242临河黄河大桥至公其日嘎段公路项目管理办公室，内蒙古 鄂尔多斯 017417
摘要：随着我国城市化进程的不断加快，道路桥梁建设的规模和数量也在不断增加。在城市的发展建设中，道路桥梁是十分重要的。这是因为，城市的道路桥梁直接关系到居民的出行以及人身安全。如果道路桥梁存在任何问题，不仅会阻碍城市居民的日常生活，严重的还会威胁居民的安全。因此，一定要重视道路桥梁的施工质量以及后续的维修养护工作。这样才能确保道路桥梁处于良好的运行状态，为城市居民提供更加便捷的服务。为做好城市道路桥梁的维修养护工作，在施工中就要注重混凝土的使用，本文主要就道路与桥梁中现浇混凝土的质量通病进行探讨分析，并提出一些个人观点，以供参考。
关键词：现浇混凝土；质量通病；道路与桥梁
1现浇混凝土实体强度不够
1.1成因解析
混凝土实体强度不够的主要原因包括：第一，水泥质量不合格，或采用受潮、过期的水泥砂、石集料含泥量加大、级配不好，或杂物过多，选用的外加剂不合理，或者掺加量不当。第二，混凝土配合比设计不合理，没有严格按照配合比要求准确称量各种原材料，忽视水灰比控制，随意加水而造成水灰比增大。第三，混凝土制备时，加料顺序不合理，没有控制好搅拌时间和拌合均匀度。第四，混凝土强度未达到预期强度时，提前拆模，混凝土养护工作不到位。
1.2预防与治理措施
预防措施：针对混凝土实体强度不够的成因，施工单位可以采取以下措施进行有效预防。首先，在混凝土制备前，施工人员必须要对水泥的质量进行检验，严格检查水泥的保质期；其次，严格控制砂、石的含泥量与颗粒级配，设计科学的配合比，保证原材料准确计量，严格按照规定顺序进行原材料的投放拌制，控制好搅拌时间，保证搅拌的均匀性；再次，选择适宜的外加剂，控制外加剂的掺入量，做好拆模与养护工作；最后，严格按照规范标准要求制作混凝土试块，并做好混凝土试块的管理与养护工作。
治理措施：当道路与桥梁中现浇混凝土实体强度不够问题出现时，施工人员可以采取以下措施进行有效治理。首先，采用非破损方法（超声波法、回弹仪法等）对混凝土结构强度进行检测，评估其与设计强度要求之间的差距；其次，对混凝土结构的安全性和稳定性进行判定；最后，制定有效、可行的应急预案，进行补救。
2现浇混凝土实体表面蜂窝
2.1成因解析
道路与桥梁中现浇混凝土实体表面蜂窝问题是由多方面因素造成的，其中最主要的包括四个方面：第一，混凝土配合比设计不当，或者砂、石颗粒级配不达标、杂质过多等都会对混凝土最终成型效果产生不良影响。第二，混凝土浇筑过程中，施工人员混凝土搅拌力度、时间控制不当，从而导致混凝土内部孔洞的出现，同时如果振捣工作质量不高也会对混凝土成型造成不良影响。第三，混凝土浇筑前准备工作没有做到位，如果支模不牢固，在混凝土振捣时就会导致混凝土泥浆流失。第四，混凝土浇筑过程中，下料不规范。
2.2预防与治理措施
预防措施：为了提高道路与桥梁的实用性和美观性，结合导致混凝土实体表面蜂窝出现的成因，可以采取以下预防措施：首先，设计科学的混凝土配合比，严格控制水泥、集料和水等原材料的用量，进行混凝土的制。其次，在混凝土浇筑过程中，控制好搅拌力度和时间，保证搅拌均匀性，合理控制混凝土的厚度，混凝土倾落的高度控制在2m左右，防止离析现象的出现；再次，合理控制振捣时间和振捣器的移动距离，保证振捣充实，防止出现漏振问题。最后，混凝土浇筑前，施工人员要做好充分的准备工作，尤其是要注意检查支模的情况，如果发现异常情况，需及时进行处理，以提高现浇混凝土质量，保障道路与桥梁的稳定性和安全性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆治理措施：当道路与桥梁中现浇混凝土实体表面蜂窝问题出现时，施工人员可以采取以下治理措施：当蜂窝面积较小时，先用清水对蜂窝处进行清理，然后，拌制水泥浆；最后进行水泥浆的浇筑、压实；当蜂窝面积较大时，先将蜂窝周围松散混凝土去除，然后再用清水清洗蜂窝处及周围，再然后制备更高一级的混凝土，最后进行填充和压实。
3现浇混凝土实体裂缝与夹层
3.1成因解析
造成现浇混凝土实体裂缝与夹层问题的原因有很多，主要包括：（1）湿度与温度的变化导致桩柱或地基变形，拆模和养护工作不到位等都会导致混凝土出现裂缝；（2）在采用分段、分层施工方式进行混凝土施工时，不可避免地会留下施工缝，如果施工缝处理不当就可能会形成夹渣层。
3.2预防与治理措施
要想进一步促进我国城市化进程，那么一定要重视道路桥梁工程的建设。当然，要想保障道路桥梁工程的长久运行，除了要重视工程的施工质量外，还需要重视的就是日常维修养护工作。通过维修养护能够解决工程常见的病害问题，从而提高工程的使用寿命。预防措施：（1）混凝土浇筑工作完成后，做好养护工作；（2）适当控制水温以及混凝土入仓温度；（3）合理铺设跳板，确保模板支撑下地基的夯实性和安全性；（4）严格按照规范要求的时间拆除模板。治理措施：当混凝土实体出现裂缝时，可以采用水泥砂浆对缝隙处进行抹补和压实，需要注意的是在修补前需要进行湿润处理，修补后做好养护处理；当混凝土实体出现夹层时，可以先凿掉夹渣层处表面酥松的混凝土，然后用水对夹渣层处进行清洗和湿润，最后用水泥砂浆进行抹补和压实处理。
3.3裂缝修补
裂缝修补是当前道路桥梁工程经常会使用的一种施工技术。通过裂缝修补能够有效解决工程的裂缝问题，从而延长工程的使用寿命。裂缝修补技术的操作方式包括了涂抹、灌浆、填充和表面修补这几种。施工人员需要根据裂缝的实际情况以及产生的原因挑选合适的修补方式，这样才能更好的处理裂缝问题。比如说，针对细小的裂缝，就可以采取涂抹丙酮、酒精以及环氧树脂浆来进行修补工作[4]。具体的操作方式是将裂缝清理干净后，先涂抹丙酮或者是酒精，然后再涂抹环氧树脂浆。在涂抹的过程中需要注意时间和厚度，一般是每五分钟进行一次涂抹，直到厚度达到一毫米。除此之外，针对道路桥梁工程使用时间过长而产生的表面裂缝，就可以采用表面修补的方式来进行维修工作。需要注意的是，当工程表面裂缝较宽，或者是裂缝本身较深的时候，这个时候使用表面裂缝已经不能满足维修要求。因此，需要采取填充加表面修补的方式来进行维修工作。这样才能更有效的解决工程病害问题，延长工程的使用寿命，为城市居民的出行提供便利。
要想更好解决道路桥梁工程的病害问题，工程合理化设计是必不可少的。从当前工程病害发生的实际情况来看，除了工程使用过长而导致的问题外，更多的是由于工程实际存在问题或者是设计时没有考虑到实际情况而导致病害发生。因此，在进行工程设计的时候一定要充分考虑工程施工的实际情况，包括工程未来运行中可能遇到的问题，这样才能确保工程在未来更好的运行。除此之外，还需要重视施工材料的挑选，保障施工材料能够满足国家规定以及工程施工要求[6]。通过这样的方式能够进一步提高工程的施工质量和施工效率，降低工程施工成本，保障工程的经济效益同时也能够为城市的发展提供帮助
结语：
总之，现浇混凝土在当前道路与桥梁工程施工中占据着非常重要的地位，同时也存在着一些质量通病，施工单位应该深入分析各种质量通病出现的原因，并采取相应的、有效预防与治理措施，提高现浇混凝土施工质量。
参考文献：
[1]康智鹏.道路桥梁中现浇混凝土的质量通病与施工处理[J].交通世界（上旬刊）,2016(02):136-137.
[2]刘兆义.探析关于道路桥梁工程施工中混凝土施工技术的应用[J].中小企业管理与科技(下旬刊),2016(30):51~52.
[3]李向东.刍议道路桥梁工程施工中混凝土施工技术的应用[J].四川水泥,2016(9):34.
[4]李永强.混凝土施工技术在道路桥梁工程中的应用[J].交通世界(下旬刊),2016(12).
论文作者:任浩
论文发表刊物:《城镇建设》2019年第06期
论文发表时间:2019/6/21
标签：混凝土论文; 裂缝论文; 桥梁论文; 道路论文; 工程论文; 实体论文; 蜂窝论文; 《城镇建设》2019年第06期论文;