摘要：疏浚工程主要使用挖泥船或其他机械设备挖掘水下土方工程，并辅以工作。通过疏浚，可以显着改善通道的航行条件，为了保证疏浚工程的顺利进行，进一步提高疏浚质量，在施工中应加强施工要点和质量控制。
关键词：航道疏浚；施工；技术
1航道维护疏浚工程与通航安全的影响因素
1.1 施工区域空间狭小
受到施工区域水域限制，施工区域与通航区域往往会有所重叠，施工船舶的避让能力会受到影响，一般来说空间狭小的区域，施工过程中的船舶上的工作人员应该主动注意周围水域船舶状态，防止过往船舶的螺旋桨打到施工锚缆，才能保证疏浚工程的安全及效率。
1.2 船舶自主航行能力差
大部分的疏浚船舶都不具备自主航行的能力，即使具备自主航行能力的船舶也会因为疏浚设备而无法发挥自主航行的能力，因此当船舶发生紧急情况下不能及时主动采用积极手段，也会增加风险系数。
1.3 受水深、障碍物影响
当施工船舶在枯水期施工时，需要了解最低水深，不然可能会造成船舶搁浅，日常要派船员注意观望障碍物、养殖区、礁石的准确位置，当遇到视线不良的问题，例如大雾天气，就应该及时报告船长，减速缓行，不然当危险来临时无法及时避让。
2航道疏浚技术的准备阶段
在疏浚技术施工前，有关单位相关技术人员需实地勘查现场，并结合图纸、工量等，详细确定施工的具体工作和内容。首先准备有关清淤设备，如泥浆泵和推土机、挖掘机。然后，由测量小组到现场进行测量放样。做好前期的测量工作，然后设计河底高程控制等放样工作。设计技术人员对航道进行实地勘察时，首先要根据标准的图纸上的技术要求，进行测量和勘查，掌握了解航道断面和水流的情况是否符合疏浚的技术要求还要检查航道周围的桥梁以及路况的承载情况，查看供电电源是否充足。其次，明确水源情况，对航道水源进行循环利用，以便泥浆泵进行施工。再者，确定正确的位置，比如堆放淤泥的位置、施工指挥部位置和施工工棚位置，选择最佳的疏浚方法。
3航道疏浚施工的技术要点
3.1施工前期的放样测量
航道疏浚工程是一项综合复杂的工作。在前期需要对施工河段进行放样测量。借助全球定位系统和深度探测仪来对水下的情况进行探测。在放样测量时需要选择合适的天气来进行测量，减少环境因素对测量结果的影响，保证测量结果的准备性。在测量的预制板上可以使用混凝土的浮标类型，这样可以保证精确的测量结果，同时也节约了预算成本。
3.2合理分区，保证施工有序性进行
在前期选择合理的施工方式之后，施工人员对整个需要进行疏浚航道进行分区，针对同一航道内不同泥质和疏浚要求进行分工，实施针对性强的疏浚方式。此外，在分区工作进行过程中，施工人员同时还应结合工程实际状况，确定船舶使用形式和使用的数量，以此做好前期准备工作，保证工程建设高效、有序进行，提高工程施工建设效率。在前期分区工作完成之后，施工人员需要对分区工作进行编号，并且对船舶进入施工区域进行编号安排，以保证船舶做好准备工作，一旦开工建设，便可直接进入施工区域进行施工，提高施工进度、降低延误时间。 此外，分区施工工作不但能够保证施工有序进行，而且个别不同区域实际工程量不同，所以船舶作业速度也是不同的，而率先完成疏浚工程的区域便可以提前通行，以此保证航线正常畅通，而不会出现滞留的问题，给航道带来经济损失。整体上而言，在疏浚工程中，分区工作的进行对于提升整个工程施工效率，保证工程施工安全性具有非常重要的作用。
3.3航道维护措施
航道在长期的使用过程中，自身会受到自然因素的影响，同时人为原因也会使得航道受到损害。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因此要采取措施来维护日常航道的海域范围。保证航道的通航顺畅。对于浅滩的维护可以依靠挖泥船来实现。在浅滩挖泥时要注重挖泥地区周围环境，不能破坏一些浅滩周围的遗址。同时要注意挖泥船和其他施工船只的通信。在疏浚浅滩工程时，在将开挖的泥土外运的过程中不能将弃土倒在航道中，对于水下抛沙也不能直接倾注在航道中。为了避免出现这种情况，在工程设计之时，就要对挖沙量和抛泥量进行计算，对实际挖泥的过程有大概的预知。在浅滩航道作业时，可以有效的利用整治性的建筑物，例如：护岸、锁坝以及顺坝等建筑，这些建筑可以直接利用来帮助拓宽航道。同时单独使用也可以对水流进行引导。航道疏浚工程在实施也要对周围的生态环境进行保护措施，避免整个航道的生态系统遭到破坏。因此需要提前做好预防措施，在开展疏浚工程时，要将环境因素考虑在内，让航道疏浚工程为周围水域提供良好的适航能力，改善航道，为城市发展提供便利。
4航道疏浚工程施工技术管理措施
4.1平面控制
DGPS全球差分定位系统用于施工期间的定位。操作如下：首先，确定零基线。在24小时内在已知点接收DGPS信号，然后使用XYPLOT软件分析定位精度。其次，基础测试，在覆盖区域的已知点连续接收DPGS信号24小时，然后使用XYPLOT软件分析定位精度。
4.2绞吸式施工
绞吸挖泥船由于输泥管线的原因，通常会占据较大的通航水域面积。为能确保施工过程中，其他运营船只的合理通航。对于从绞吸挖泥船船尾至吹填区域连接的输泥管线，处理方式为使用地下沉管，这样便可有效避免因水面上的管线拦截其他船只通行，减少因交通阻塞带来的通航停滞影响。水下沉管的方式一般用于横过其他运营船只的输泥管线。而对于横过，但却并不会影响其他船体同行的船只，则可以使用浮管的方式。需要注意的是，若使用沉管，则须使用抛锚对沉管进行固定。此外沉管的潜深还要满足通常船体池水要求，具备一定富余水深，严防其他营运船只在通航过程中，造成管线的损坏或船只受损。
4.3 抓斗式施工
抓斗挖泥船之所以占用了大量的通航水域，是因在施工过程中船艏及船尾所投抛的定位锚占用水域较大，锚缆必须抛到较远、较深的区域才行。甚至许多时候抓斗挖泥船在施工时，其锚缆有可能跨越整条航道。为此，在使用抓斗挖泥船进行疏浚作业时，应当注意，当收到其他营运船只进出航槽通知的时候，必须提前利用锚艇把施工使用船舶靠近航道（或通航水域）一侧的定位锚收起[3] 。施工船只利用船上的锚机，收紧背向航道一侧的锚缆，并对其他运营穿进行避让，移出施工船只。此外，当遇到通航船只吃水量较小的情况及高潮位时，也必须及时移动施工船只，避免施工船只占用过多的通航水域。放松船舶靠近航道一侧的定位锚缆。将缆绳垂降到吹填区域的泥面避让。
4.4耙吸式挖泥船
耙吸挖泥船抛泥作业分为正常抛泥和浅水抛泥2种形式, 根据疏浚土质情况及航行状态选择冲舱、压舱、抽舱流程。传统的集成控制需要施工员进行复杂的控制组合方能完成, 过多的人工操作使得人员疲劳、施工效率降低, 而且由于人为操作的局限性使得控制精度降低, 甚至因人为操作失误而产生安全隐患。针对以上耙吸挖泥船抛泥作业流程中存在的问题, 提出以下自动控制技术:将耙吸挖泥船抛泥作业流程细化为多个阶段, 分阶段进行流程设计;在此基础上将多个阶段整合, 采用“一键操作”的全自动抛泥控制设计理念, 实现耙吸挖泥船抛泥作业的全自动控制。
4.5吸盘式挖泥船
吸盘式挖泥船是吸扬式挖泥船的一种, 以射流技术为开采方法, 利用高压冲水切割水底的泥土, 使泥土处于悬浮状态形成泥浆, 再利用泥泵将泥浆吸入, 并进行边抛或者通过泥管进行排岸,具有挖宽大、吸入浓度高、挖槽平整、经济性好等特点, 此外还具备自航能力、吃水较小、作业不碍航等船型特点, 因此特别适用于内河浅水航道的维护疏浚工程。
5结语
加强对航道的疏浚施工工作，让航道充分发挥其重要功能。重要作用。因此要加强对疏浚技术的研究，对有关问题进行有效控制，保证各项生产活动顺利完成。
参考文献：
[1]范俊.航道疏浚工程中的施工技术分析[J].珠江水运,2017(02):56-57.
[2]张明.航道疏浚工程施工中主要技术控制分析[J].中国水运(下半月),2015,15(08):267-268.
[3]李志刚.航道疏浚工程中的施工技术研究[J].科技创新与应用,2014(26):187.
论文作者:王晓栋,张力
论文发表刊物:《防护工程》2019年第4期
论文发表时间:2019/5/29
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