摘要：本文主要介绍矿用自卸车的液压制动系统工作原理，了解矿用自卸车液压制动系统组成，车辆日常运行出现的故障，通过正确合理的检查与经验分析排除故障，如何正确的维护车辆制动系统正常工作，保证车辆正常工作。
关键词：矿用自卸车 液压制动系统 维护保养
作者简介：刘冰， 1974年9月30日， 男， 技校， 技师，大车修理，本钢矿业歪头山铁矿，15941444220，1611124708@qq.com
本钢歪头山铁矿是1970年建成投产的采、运、选为一体的大型综合性现代化矿山，是本钢重要的原料生产基地之一。汽车车间是歪头山铁矿生产车间，主要承担主采场深部开采排岩、倒矿、重点开沟、扩帮任务等，歪矿汽车车间效用的矿用汽车是由：国内三大矿车生产厂家（北方重型、三一矿机、本溪重型）供应的八种型号35台刚性车架的自卸车。制动系统作为矿用自卸车的重要组成部分之一，完好的制动，可以保证车辆的正常运行，制动系统故障也是车辆故障的主要问题之一，经过多次维修总结了一些故障问题和处理方法，以及注意事项。
1矿用自卸车液压制动系统
(1)全液压制动系统。传动箱安装压力补偿的柱塞泵为制动提供液压油。独立的前后管路，每一管路装有氮气储能器，储存能量，提供连续制动压力。前制动回路压力159 巴(2300 PSI)后制动回路压力52 巴(750 PSI)储能器氮气充注压力55 巴(800 PSI)。前轮胎干盘,后轮胎，油冷、多摩擦盘、全封闭、防尘、防水制动。
(2)转向与制动控制油箱。该油箱为转向与制动控制系统共用,其安装在车架左后纵梁外侧,举升主液压油箱的旁边。
(3)液压油泵。该液压油泵为可变排量(可调式)高压轴向柱塞泵，其同时向转向和制动控制系统供压，输出量可控，以随时满足系统工作的需要，补偿阀总成调节系统压力为159巴(2300PSI)，从其驱动轴端看该液压油泵为右向(顺时针)旋转。
在制动系统中装有两个储能器。分别用于前后两条制动回路。后储能器还用来保持驻车制动回路中的压力恒定，使车辆运行时能够释放驻车制动。该储能器为活塞式，其中预充有压力为55.2巴(800PSI)的氮气。它包括一个充气阀总成，缸体总成和一个活塞。充气阀具有锁闭功能，当开启时可用来检查预充压力或向储能器充气。
(4)制动多路阀。它装于车架纵梁左侧圈梁下面，该阀用来将油泵的供油分配给脚制动阀和前后制动回路、储能器以及后轮上的驻车制动器。它还为液压油提供了返回油箱的通路。
(5)脚踏阀。该阀为中位关闭控制阀。该阀可以控制向前后制动回路所施加压力油，并且将可使用的最大压力施加给前后制动回路。随发动机运转可以通过驾驶室内的脚踏板来操纵该阀，另外也可以通过制动多路安全阀来自动操作脚踏阀。对于前后制动所要求的最大工作压力差，可以从该阀获得该压力差值可以调节。但仅能使前后制动回路同步地进行。
(6)组合制动阀。装于右车架纵梁外侧.组合制动阀由三个阀组成：减压阀、卸荷阀和往复阀。
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a)减压阀：将来自后制动储能器的液压油压力降到83巴(1200PSI)
b)卸荷阀： 调节压力经减压阀后提供后制动管路中余压3 .5巴(50PSI)
c)滤清器：系统包括盘滤器 锥形滤器 保护卸荷阀的节流板。
d)往复阀：依据柱塞的位置为后制动管路提供余压3 .5巴(50PSI) 在脚踏阀或缓行器阀促动后制动器,促动压力克服了余压在后制动盘上产生制动作用。
(7)制动卸载阀。装于扭力筒后部，制动卸载阀位于组合制动阀和油冷盘制动器之间的液压制动管路上。
关闭发动机，电子信号传输到制动卸载阀电磁线圈上，使阀打开通向油箱的通路，这样可使液压油快速从油冷盘制动器释放到转向和制动控制油箱中。快速释放的油流保证完全制动力在行车制动到驻车制动实施过程中得以保持。
2制动系统常见故障
例1、司机驾驶SRT95行驶过程中，出现前制动未完全解除，行驶时前轮带有刹车，引起前制动盘温度高现象。
检测前制动背压为45psi,异常（正常≤15psi），检查踏板是否完全复位，多次进行制动卡钳油腔排气，松开制动油口胶管进行系统排气，复装检测背压仍异常，踩脚踏板，感觉不顺畅，判断阀芯可能卡滞，更换脚踏阀，检测背压正常，现象消失。
故障分析：一般情况下，上述故障现象是由于前制动背压高引起，也不排除有异物导致活塞卡滞的情况（1）脚踏阀阀芯卡滞（2）脚踏阀踏板未完全复位（3）制动卡钳油腔内有空气。
例2、某一次司机准备出车生产，发现前制动正常，后制动未完全解除。
检查驻车解除压力为8.3Mpa,正常。检查后制动背压为2Mpa,(正常为0.3Mpa)，异常。多次进行盘制动器油腔排气，现象仍然存在，更换脚踏阀后，现象消失。
故障分析：（1）脚踏阀后制动阀芯卡滞，后制动背压高（2）后制动器腔混有空气，引起后制动背压高（3）后制动阀组减压阀锁紧螺母松动，引起驻车解除压力不不足（4）后制动密封件损坏泄露，引起驻车压力不足。
例3、司机驾驶95#矿用自卸车，在行驶过程中踩脚刹车时，刹车制动效果正常，但有时间延时现象。
检查制动系统液压管路无泄漏，正常。检查脚踏阀阀芯正常。检查后制动背压力，适当调高背压值，每次调节后测试制动效果，当背压力调整至0.4Mpa时，故障解除。
故障分析：（1）刹车有时间延迟，可判定制动压力建立的速度慢，原因有系统流量不足和行车制动活塞行程过大。（2）系统流量不足的原因一般为液压系统管路及阀件堵塞或泄露（3）行车制动活塞行程过大原因，每次使用盘制动系统刹车，摩擦盘与摩擦片会相互摩擦，久而久之摩擦片就会磨损，厚度就会变薄，而行车制动活塞需要走的行程就会变大。（4）刹车有时延迟还有可能是脚踏阀内泄或者内部通道堵塞。
以上的案例分析看似简单，其实每一个故障都是通过很长时间的检查，判断，重复多次的结果，往往一个新的故障就会处理几个小时，甚至更久。
3液压系统维护保养
通过上述的几个案例，排除液压系统管路或阀体泄露、系统压力不足等因素外，阀芯污染，造成阀芯堵塞是液压系统的主要故障之一，清洁的油液可以保证液压系统的正常运行，定期的保养，及时更换油箱滤芯，可以保持系统油液清洁，保证设备正常运转。
综上所述，液压制动系统作为矿用自卸车的重要组成部分，平时的各种各样故障只要经过耐心的检查与分析，最后都会顺利解决，日常的检修经验都是通过日积月累的，同时保证液压系统的清洁也是很重要的，可以保证设备的正常运行。只要具备耐心细致的检修，才能解决设备故障，保证设备的正常运行。
参考资料：
[1] 北方重型有限公司.矿用自卸车维修手册.北方重型有限公司，2010年3月.
论文作者:刘冰
论文发表刊物:《科技新时代》2019年4期
论文发表时间:2019/6/20
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