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摘要：本文以京沈高铁TJ-7标大乌兰特大桥为例，介绍桥梁施工中悬臂挂篮施工的原理和特点，重点研究悬臂梁挂篮施工关键技术以及注意事项，希望给同行同类工程施工提供借鉴经验。
关键词：路桥工程；悬臂梁；挂篮施工
1引言
目前我国的桥梁工程数目在不竭增多，并且对桥梁工程的施工质量也提出了更高的请求。在不断有先进技术和设备投入桥梁施工中的同时，悬臂挂篮施工技术在其中的应用也更加广泛。可是此施工手艺具备较高的手艺含量，对施工人员也具备较高的请求。本文就基于悬臂挂篮施工道理针对此施工手艺的节制要点举行深入研究。
2悬臂挂篮的主要原理与特点
应用悬臂挂篮施工技术进行桥梁工程施工时，其最大的特点就是具有较大的灵活性，降低了操作难度。其属于悬臂浇筑法中的一种，对于提高桥梁工程施工速度和进度，提高施工质量具有很总要作用。不仅如此，悬臂挂篮在施工各种还起到承重的作用，通过具有较强稳定性和强度以及具有较轻重量的挂篮来起到承重作用的同时，提高施工的安全性。在现实的利用中可以举行分段悬臂挂篮施工，在一段桥梁施工完成以后举行挂篮的挪动来反复上述施工进程，完成下一段桥梁工程施工。
3桥梁施工中悬臂挂篮的施工技术
3.1工程概况
京沈高铁TJ-7标大乌兰特大桥跨越长深高速采用3孔一联的连续梁一座，连续梁位于13#、14#、15#、16#墩上。技术参数：跨长深高速持续梁主跨采取无碴轨道（58+104+58）m预应力混凝土双线持续梁布局。桥面宽度12.6m，梁全长为221.5m，计算跨度为58+104+58m，中支点处梁高7.85m，跨中14m直线段及边跨13.75m直线段梁高为4.85m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。其中1-13号梁段采用挂篮进行施工。
3.2挂篮设计和安装
本工程采用三角形挂篮，根据设计图纸单节最大重量和施工操作要求，由专业厂家设计制作，单个挂篮重约70t。按照施工请求，本挂篮计划为三角形。挂篮首要由主构架、行走及锚固体系、前横梁、吊杆体系、底托体系、模板体系等几部门构成。
布置轨枕，间距500mm。确定轨道中心线，轨道中心间距6100mm。轨道调平后，操纵毗连器将竖向预应力钢筋与轨道锚固钢筋毗连，同时锚固轨道。在离梁端500mm布置滑移支座，在距离滑移支座6000mm位置，布置反扣轮系统。吊装主构架并安装在轨道上方，安装防御系统，然后与滑移支座及反扣轮系统分别用螺栓连接，并用后锚钢筋将下弦杆尾部锚固。安置两根竖杆之间的中门架和横联，别离与竖杆用销轴毗连。安置竖杆双侧的侧面吊架，别离用销轴毗连。两侧竖杆的顶部用φ32mm精扎螺纹钢连接，并微调两片主构架垂直度。安置前横梁，与上弦杆用φ24mm高强螺栓毗连。前吊带由下至上从前横梁穿出，并安装扁担梁及千斤顶，同时将内后吊杆从梁体底板预留孔位置穿出。按照现场的起吊本领，底托体系可在桥下组拼完成后团体吊装。吊装底模板至底托系统，定位后与底纵梁点焊固定。安装挂篮外侧模。安置内滑梁的前、后吊杆及吊座。吊装内滑梁至已浇筑好梁段内腔。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆挂篮加载试验完成后，调整模板标高，待底板及腹板钢筋绑扎完成后，吊装内纵梁，然后分片吊装内模支架，内模支架外表覆内模模板，末了绑扎顶板钢筋，完成后筹办浇筑。
3.3挂篮预压
挂篮预压压重为悬臂梁段重量（最重梁段）的1.2倍。预压采用堆预压块的加载方式进行，加载分5级进行，空载20%-40%-60%-100%-120%，卸载时也按此级别反向卸载。每级荷载在加载（或卸载）完成时，停留10分钟以上，待变形稳定后进行观测，得出有关变形数据。满载后逗留最少1天后才可举行观察。
3.4挂篮行走
底模、侧模及内模脱模后，用千斤顶缓慢松开挂篮尾部的后锚钢筋，使两片三角形主桁架的后支座反扣轮缓慢且同时接触轨道上翼缘板。在挂篮前进方向铺设第二节行走轨道，并在轨道上挂篮行走的预定位置做好标识表记标帜。每根下弦杆两侧各配一根10t倒链，倒链一端固定在挂篮尾部的耳板上，一端固定在梁端的弧形钢筋上。清理挂篮前进方向梁面上的障碍物。挂篮行走时，必需保证用于行走的4根10t倒链同步操作。挂篮行走到预定位置后，将挂篮尾部进行后锚，然后安装各提吊位置的吊杆。调剂底模及侧模的立模标高，举行钢筋的绑扎等事情。
3.5挂篮脱模
节段浇筑完毕，混凝土养护达到要求，预应力钢筋张拉结束以后，挂篮即可脱模。脱模时，事先松开外侧模骨架的下对拉杆（不必完全松开），然后调节千斤顶松开底板内后吊杆。调节翼缘板外后吊杆及外滑梁后吊杆的千斤顶，缓慢松开精轧螺纹钢螺母到一定高度（一般为10cm左右），然后松开侧面吊架与后托梁之间的吊杆螺母到一定高度，同时松开侧面吊架与外侧模之间的捯链。调节前吊杆千斤顶，同时松开外滑梁前吊杆以及前横梁与外侧模之间的捯链，利用底托系统及侧模模板自重，使底模和侧模与混凝土脱离，脱模高度一般10cm左右，最后将外后吊杆拆除。内模脱模时，先松开内滑梁锚固在顶板的吊杆螺母，到一定高度（一般为 10cm左右），然后调节内滑梁前吊带。为便于内滑梁行走，内滑梁前端应略低于后端，利用内模系统自重行走。
4桥梁悬臂挂篮施工中应注意的几点问题
挂篮模板应与已浇筑好混凝土梁段搭接不少于150mm。挂篮计划中请求梁体预留的孔位，预埋位置必需精确。在前移时，轨道表面必须涂抹润滑油，下弦杆两侧的倒链应同时受力，保证挂篮三片主构架达到能够同步行走。吊杆或吊带高度用32t螺旋千斤顶进行调节。浇筑前在模板底部设对拉杆，在内模处要有适当支撑。走行悬挂钢丝绳的位置，要有弧形板，防止刻绳。挂篮行进半途遏制时，应采纳必然的防滑办法，是主构架与轨道牢固，制止挂篮产生滑动。悬臂施工时，当真节制截面的施工尺寸，并注重梁上施工机具的安插，做到均衡施工，以削减附加弯矩对布局抗风本领的影响。因为精轧螺纹钢筋物理性能受温度影响较大，是以焊接时应尽可能阔别受力的精轧螺纹钢筋。对竖向应力筋的位置、数目实时进行检查，是不是合适位置请求，对预留吊带孔洞及别的预留孔洞应包管位置并垂直。模板与已成梁段混凝土必需密贴，制止呈现错台。梁体两头请求做到平衡功课，施工及混凝土浇筑过程当中两头不平衡荷载不得跨越计划值。挂篮需倒退拆除，则梁体竖向预应力钢筋在各梁块张拉完毕后，暂不进行封锚。
5结语
在今朝的大型大跨度的桥梁工程中采取悬臂挂篮施工手艺不但具备较为简略的布局和便利的操纵，而且具有较高的施工效率以及施工质量，目前在桥梁工程施工中的应用越来越广泛。并且在响应施工手艺的不断发展前进中，悬臂挂篮施工手艺也在趋于成熟，实现桥梁工程施工安全性和施工质量的进步。
参考文献
[1]林波.关于路桥工程中悬臂梁挂篮施工的探究[J].科学与财富, 2015(22):440-441.
[2]吕小安.关于公路桥梁施工中挂篮悬浇施工技术探究[J].环球市场, 2017(4).
论文作者:刘洋
论文发表刊物:《防护工程》2018年第35期
论文发表时间:2019/4/4
标签：挂篮论文; 吊杆论文; 悬臂论文; 钢筋论文; 轨道论文; 桥梁论文; 悬臂梁论文; 《防护工程》2018年第35期论文;