关键词：双外置节温器；双散热系统；不锈钢大容量膨胀水箱；并联缓速器
目前我国的经济发展迅速，对于发动机而言，它的功率和效率相对以往有了很大的提高和整体的进步。同时，由于加入了新技术的使用，整个散热系统有了很大程度的升级和改观，整个系统都得到了焕然一新的改革，相对应的，由于系统革新变快，因此，整个汽车的冷却系统提出了越来越高的要求和条件，而这些都推动着整个冷却系统和市场的良好发展，目前，这些汽车大多处于商用需要，对于冷却的要求越来越增长，发动机的功率有了更进一步的提升。整个系统在全新升级以后，必须要有一个保障性十分强的系统，这个系统必须用来保障整个发动机的正常工作，避免超负荷的运转。只有在将整个马力不断加大的情况下，才能够最终将整个系统在保持冷却功用的前提下提高整个的使用功效。
该系统的整体功用是冷却功用，在冷却功用的加持下保持整个系统的温度，使得其能够维持整个系统和发动机的正常运行和工作。这一系统的完善与经济性和可靠性有很大关系。因此，恒温器的设计也特别重要。液压减速器是一种在车辆下坡时将机械能转换为热能的装置。整个车辆冷却系统产生热量，并且减速器产生的热量需要与发动机共享冷却系统。液力减速器是一个非常关键而有意义的辅助系统，对于整体的系统来说，它能够减少磨损的发生，能够适当地保护车辆，对于车辆来说，它能够提高整个车辆的行车效率，而且能够提高整个车辆的安全行车效率，从而减少安全事故的发生。对于一些大型的车辆来说，这个功用就变得至关重要。因为只有减少整体车辆的磨损程度，那么车辆才能够投入更长久的使用。
1、冷却系统的功能
1）冷却系统需要具有足够的冷却能力，以确保在所有运行条件下发动机的出口水温低于所需的允许值。
2）具有脱气功能，应在发动机启动后的前25分钟内清除冷却系统中积聚的空气。
3）具有一定的扩展空间，其容量占系统容量的4％~6％。
4）能够满足规定的缺水条件,在整个缺水环境中能够被填充。
5)冷却系统中各这些部件具有良好的密封性能，不得泄漏或泄漏。
2、冷却系统的各总成设计
2.1 双节温器外置双散热并联缓速器冷却系统
这次的整体设计首先在最大的方面进行了改革，即车型改装。它把原来的车型进行了一个全新的改进，在整个车型上进行了一个设备的改造升级。这个升级的过程中，原来车型的系统被改造和不同程度地被替换下来。以下将对这些进行一个详细的介绍和说明。
2.2 散热器的设计
整个设计主要选择了将整个车架变宽，只有将车架变宽，整个系统才能够更加适合整个散热的设计，必须用整个系统的设计来改善整个设备的原始情况。
2.3 风扇选用及散热器的匹配
经过多次的实验结果显示，离合器风扇的配备是必不可少的，只有整个设备将离合器风扇进行了妥当的配置，才能够使得整个商务车在行驶的过程中快速地散热，将整个系统多余的热量散发出去。
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2.4 膨胀水箱的结构设计及选用
2.4.1 膨胀水箱的作用
对于车辆来说，在它们的行驶过程中，降低整个系统的热量，使其冷却下来，最最关键的就是看整个系统中有没有非常明显的泡泡，就是在气泡的检查中勘察整个系统的冷却功效。由于一些压力限制，是的这些便于冷却液的填充和液位检查，对于水箱的整体设计而言，必须要有一个报警环节存在，只有整个水箱能够报警，才能够对驾驶员的工作有效，对整个行车安全有促进作用。所以必须要重视上部水箱，这应该是冷却系统中最高的点。膨胀水箱的总容积分为膨胀容积，储备容积和强制容积。对于大型拖拉机来说，因为它的散热系统不同于小型车辆，而且它的车辆有着非常复杂的线路设计，所以必须要在整个水箱的设计中将整个设计的模式进行一个系统的改进，必须要考虑到管路问题，在控制成本的整体目的下设计出适合的管道散热系统，对于整个系统建设来说以上都是关键点。
2.4.2 膨胀水箱容积的计算
因为对于整个系统而言，它们的容积计算并不是一项非常简单的过程，整个容积包括了很多个部分，例如管道的冷却容积，发动机的容积等等，这些容积的计算都非常重要而且不可以忽略。
2.5 风扇护风圈的设计
对于系统的防风罩而言，它与风扇之间的关系需要进行一个系统的关联考量。对于防风罩而言，它必须尽量拉小与风扇之间的整体距离，只有二者的距离尽量拉小的情况下，才能够使得散热芯得到一个很好的保护，不发生任何的意外和风险。
2.6 风扇护风圈的设计
因为要对空气的整体温度进行一个系统的冷却，所以，在整体的高温差下，必须要将整个系统的空气密度进行一定程度的压缩，只有将空气进行了压缩，整个样本成本才会进一步地降低。
2.7 外置节温器的设计
对于恒温器来说，它们主要对散热系统起到了一定的辅助作用，因为整个散热系统的温度得到了一定程度的控制，所以整个线路循环就得到了新的改善。冷却循环变得更加顺畅而有效率。
3、冷却系统布置形式
对于冷却系统的设计来说,车辆越大麻烦就越大,整个系统的设计一直都是让工作人员头疼的部分,因为车辆如果过大,那么它对于冷却的整体要求就会更高,在整个系统中就会需要一定的散热额外布置,因此增加了冷却系统的整体负担。 对于主要的主体散热器而言，因为它与发动机的位置连接得非常的紧密，所以整个系统的散热就要求非常地精准及时，对于整个系统来说，必须要安排一定的冷却主导风扇，只要冷却风扇的及时工作，才能够确保整个发动机在车辆行驶中迅速地散热。
4、小结
对于车辆行驶而言，散热的重要性不言而喻，同时，由于加入了新技术的使用，整个散热系统有了很大程度的升级和改观，整个系统都得到了焕然一新的改革，相对应的，由于系统革新变快，因此，整个汽车的冷却系统提出了越来越高的要求和条件，本论文通过对发动机散热系统的研究和改进探讨，具体得出了散热的一些具体方案和改进措施，对于发动机而言，散热是保障车辆正常行驶的关键一环。对于散热系统的设计而言，水箱的设计显得非常的关键，只有水箱整体设计改进，才能够使得整个散热系统获得改良。对于不锈钢膨胀水箱的设计而言，必须在保障市场需求的同时，在满足研究成本的情况下，对整个系统进行一个优化的整合设计。目前我国的汽车冷却系统的设计正在朝这一方面做出持续努力，在国内大件车行业得到了比较好的市场反应。本次冷却系统通过了IQA 实验，可满足大件牵引车在各种工况下的运输过程的冷却需求，使用性能稳定、后续维修保养方便，得到市场充分肯定和客户的认可。
参考文献
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[4]毛亮,徐建宁.重型汽车冷却系统计算分析[J].汽车实用技术,2012(11).
论文作者:芶国平
论文发表刊物:《防护工程》2018年第36期
论文发表时间:2019/4/17
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