深圳市地铁集团运营总部客运三分公司 广东深圳 518000
摘要：随着城市交通系统的发展，越来越多的城市开始了地铁的建设运营，地铁也开始在城市公共交通系统之中显示其不可小觑的重要性。地铁站的人流量也随之增加，特别是在节假日更加突出，从而给地铁方带来了很大的压力，因此，地铁方必须针对怎样疏散大客流的问题进行深入研究，从而保障人们的基本利益。
关键字：地铁；车站；大客流；组织方法；
1、地铁大客流概念及分类
1.1客流组织的概念
地铁作为一个大容量的快速运输系统，主要通过合理的、科学的客流组织来完成其大容量的客运任务。客流组织是通过合理布置客运相关设备、设施，以及对客流采取有效的分流或引导措施，来组织客流运送的过程。
1.2大客流组织的类别
（1）上下班高峰大客流
上下班的高峰期是很常见的，是工作日都会出现的情况，也是最普遍的情况，这是地铁工作中不可缺少的一部分。需要了解地铁运行的特点才能够更好的把握这项工作。
（2）大型活动大客流
车站周边若分布有体育场馆等大型活动场所，待活动结束以后，较短时间内会有大量乘客进站乘车，也会造成车站内客流迅速增加。
（3）节假日大客流
此客流在国家法定节假日期间容易发生，主要由旅游、休闲购物、返乡等类型乘客构成。一般发生时会造成全线客流普遍激增，尤其对火车站等交通枢纽或中心商业区附近的车站影响极大。
（4）恶劣天气大客流
在遇到恶劣天气的时候就会产生较大的客流，这不是日常中会出现的情况，只有在出现了恶劣和突变的天气情况时会激增的客流量，这也是其中一个很重要的部分。针对这部分的内容需要考虑到天气对客流的变化，还需要针对这样大客流的情况进行处理和不断调整，能够针对这样的情况建立起较完整和完善的管理制度。
（5）突发大客流
当发生天气突变、地铁延误或车站发生大面积停电、车站附近举行临时性大型活动等情况时，也会发生大客流。这种大客流的发生缺乏规律性，不可预见，其时间与规模都无法进行事前预测。
2、大客流对运输组织的影响
大客流影响因素的多样性与不确定性，必然影响着地铁车站运输组织的开展，并关系到与运输组织相关的各个环节与相关部门的工作。根据旅客运输组织的相关环节与内容，大客流对运输组织的影响具体分析如下：
2.1 影响线路列车运输能力与运行效率
大客流在乘降列车时会花费更多的时间，容易出现列车临时误点或晚点的情况，直接降低列车运行的效率；而且列车存在着有限的合理承载量，列车在接近饱和承载量的情况下依然高速行驶，必然会有一定的安全隐患。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.2 影响车站、线路基础设施设备的性能
大客流迫使运输设施设备及车站的固定设备持续高强度的工作，使得设施设备容易出现故障，如：自动售票机，在高负荷、高频率的工作下，容易出现死机的情况；列车在饱承载量的情况下持续高速运行，会对线路、道岔产生较为严重的磨损。
2.3 乘客的负面情绪影响运输安全
当大客流出现时，乘客数量庞大，客流人员构成复杂，在人流如织的站台上、车厢内，乘客容易出现浮躁与不满等负面情绪，容易发生乘客冲突，不仅会伤害乘客的人身财产安全，也会直接威胁到运输安全。
3、车站应对大客流的组织措施
3.1 提高地铁车站票务组织能力
平常性大客流有一定可预测性，票务组织应提前做好充分的准备，以满足大客流的票务量需求。首先需要提前准备预制票和应急纸质票：车站向中央AFC（自动售检票）系统提前申报应对大客流的预制票，需要说明单程票的起始站名和设定的金额；若大客流持续时间长，发售的单程票和预制票无法满足需求时，可使用应急纸票以满足大客流的需求；其次可以增设临时售票点，根据大客流的主要进站方向，在客流集中的位置增设临时售票点，以提高售票的能力与速度。以上两点都需要预备充足的硬币与零钞。
3.2 加强地铁车站临时疏导组织
在大客流的组织中，临时合理的疏导对客流方向进行限制和调整，是一项很重要的组织措施。主要包括出入口、站厅的疏导，站厅站台扶梯以及站台的疏导，出入口、站厅的疏导主要是根据临时售票位置的设置，限制客流的方向，来保持通道的畅通和出入口、站厅客流的秩序，站厅站台扶梯以及站台的疏导主要是为了尽量保证客流均匀上下扶梯和尽快上下列车，确保站台的正常秩序和安全。疏导措施主要有放置临时指示牌，警戒绳或隔离栅栏，使用人工引导和喇叭宣传引导等方法。
3.3 采取合理的客流控制措施
控制的方法必须要有一定的原则支撑，才能更好地来对客流情况的闸机处理、通往站台扶梯或楼梯三个关键点进行卡控，通过采取设置隔离设备，调整楼梯（或自动扶梯）通行方向、适时控制进站闸机开放数量以及控制部分出入口短时间内只出不进等措施，适当限制站内乘客数量，从而达到缓解客流压力，保证车站正常运营秩序的目的。
3.4 适时开展暂停乘客进站工作
当车站采取内部客流控制措施，无法缓解客流压力且出现危及乘客人身安全情况时，地铁运营调度中心应启动单线或线网暂停乘客进站措施，为提高乘客知情权，引导乘客配合车站客流组织，使乘客在必要时及时换乘其他交通工具，地铁运营单位应积极建立并充分利用好列车、站台、站厅及车站出人口设置的乘客信息显示系统，及时发布客流控制信息，并办理退票手续，做好乘客相关客服工作。
3.5 及时协调控制地铁运能
在做好大客流预测和客流组织方案的基础之上，根据具体的大客流情况，通常利用车站附近的折返线和存车线开通小交路，同时采用减小列车运行间隔、在客流量少的车站不停站等方式增加行车密度等措施，提高列车运行频率与运输能力。其次，在岛式站台，应注意调整上下行列车到达车站时间间隔，避免同时到达。再有当某车站客流量集中时，在不影响后面列车到达的前提下，延长停站时间，尽量提高车辆运载率。
4、结束语
地铁能够有效缓解大中城市交通运输压力，在交通中具备巨大优势，符合我国环保与节能要求，其发展空间较广，为了提升地铁运行效率，则需要维护单位注重地铁客运组织与管理，有效强化组织和调度，保证地铁运营效率及安全。
参考文献：
[1]赵远莉.地铁车站大客流运营组织调查和研究[J].科技创新与应用，2015（13）：295. [2]余舒扬.地铁车站超大客流的运营组织[J].工程技术：文摘版，2016（3）：00057.
[3]赵远莉.地铁车站大客流运营组织调查和研究[J].科技创新与应用，2015（13）：295.
论文作者:史博睿
论文发表刊物:《基层建设》2017年第28期
论文发表时间:2018/1/2
标签：客流论文; 车站论文; 地铁论文; 组织论文; 乘客论文; 列车论文; 站台论文; 《基层建设》2017年第28期论文;