山东鲁中公路建设有限公司 山东 淄博 255086
摘要：首先介绍了交通道路桥梁的施工存在的问题，如交通道路桥梁施工的监督不完善、后期无人养护的问题、路基填筑施工技术等。重点探讨了交通道路桥梁加固的技术措施，包括交通道路桥梁上部结构的加固技术、加固桥墩裂缝、桥面铺装病害的加固技术等。结论证实，控制每个施工阶段的建设，做到有效地细化责任目标，明确负责任的主体，确保整个建设项目的安全和后续作业的平稳进行具有非常重要的意义。
关键词：道路桥梁；施工建设；加固技术
引言
近两年，我国各项基础设施建设工作在如火如荼发展完善中。中国有句话叫“想要富先修路”，充分表明了交通在社会发展和经济水平提升中不可或缺的重要作用。由于交通道路桥梁工程的建设是一项具有较长周期性、技术复杂性的项目，这就要求重视施工建设技术与加固技术的应用，积极与时俱进地引进先进技术手段，增强工程建设质量，避免施工风险和安全隐患事故出现，从而切实增强桥梁实际使用寿命，更好地满足人们的真实需求。由此可见，探讨交通道路桥梁的施工建设与加固技术是十分必要的，对于社会的进步发展有着重要现实意义。
1道路桥梁的施工建设技术
1.1混凝土施工技术
混凝土是我国大多数建设工程中的重要施工材料，因此它也是道路桥梁建设工程中重要的施工材料。混凝土在使用之前还需进行一些加工，其步骤可分为三步，分别是搅拌、浇筑和振捣。混凝土的种类繁多，不同的建设工程应使用不同的混凝土，而道路桥梁建设工程当中应该使用钢纤维混凝土，这种混凝土比一般的混凝土使用起来要方便，并且更能保证道路桥梁建设工程的质量，在道路及桥面的铺设当中尤为合适。这种混凝土在搅拌的过程中尤其需要注意原料的投放步骤，将水泥放入搅拌机后加入粗骨料再加入钢纤维。同时搅拌混凝土的过程中也要注意很多事项，例如先是干拌再湿拌，使用的搅拌机也有讲究，需要使用后强制式搅拌机对混凝土进行搅拌，在搅拌过程中还需要时刻了解混凝土是否搅拌均匀，以防出现混凝土搅拌不均的情况出现。在进行对钢纤维混凝土捣实、表面振实和浇筑时需要使用平板振动器。
1.2路基排水施工建设
路基排水设施的建设，能够根据水的不同情况将其进行拦截汇集以及排除，有降低地下水位的功能。在交通道路桥梁的建设中，水会对路基造成损害，有冲刷以及侵蚀性，在桥梁上若是长期有水，则会让路基形成病害，不利于道路桥梁的安全[2]。因此对于这种情况，施工团队必须要将路基排水措施做好，在进行道路桥梁的设计时，必须要考虑路基的高度是否能够将雨水排除，让雨水向公路的两侧流去，将道路桥梁的中间设计的较两边高一点，以便雨水能够顺利倾斜，而不是在道路桥梁中间影响桥梁的使用。排水结构主要是地面排水，其主要结构是边沟，用来汇集排除路基和边坡表面的自然降水；排水沟将路基范围内的水流引到指定地点，路面的排水主要有集中排水以及分散排水两种方法，集中排水就是将路肩外侧现浇拦水带，而分散排水则是利用排水沟以及排水管进行排水。在道路桥梁的路基排水建设中，其最终目的就是减少水的侵蚀作用，保证道路桥梁的使用寿命。
1.3道路桥梁过渡段施工技术
在施工到道路与桥梁交接过渡段时，需要妥善选择施工填料，通过各种试验明确不同填料的塑性、液限性等各项参数指标，以试验结果为依据遵循最优选择，选出最佳填料进行施工。此外还要对不同填料使用不同压实机，分析松铺厚度与填料压实系数存在的实际关系，开展压实方面试验，得到精准的填料技术指标数据。为了控制施工成本预算，可以在保证填料质量与性能前提下，选用本地填料，减少物流运输费用。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆施工时严格按照设计图纸和技术工艺要求开展作业，需要注意的是，当进行分层填筑过程中，压力作业要在每一层填料上进行，控制15厘米内的压实厚度即可，在操作压路机前需要做好台身保护工作。
2道路桥梁的加固技术
2.1桥梁上部结构病害的加固
我国现在大部分的桥梁都是用钢筋混凝土或预应力混凝土作为建筑材料所搭建的，由于种种缘故，在桥梁被使用多年后，或多或少都会出现一些病害，特别是近些年交通流量大幅度上升以及各种大型货车的增多，导致大部分的桥梁的承重能力减弱了不少，对人民的出行造成了危害，因此大部分桥梁都不得不加固维修。我们可以通过以下两个方法对桥梁的上部结构病害进行加固。第一种是将原来使用的干接头改换成湿接头，先把原来干接头旁的混凝土全部凿掉，清除干净后，将与原本横隔板尺寸大小相同的钢筋和已经断裂的钢筋焊接在一起，同时还需增加横隔板下面的钢筋根数，加固钢筋的承受力，最后浇筑混凝土。第二种是增加横向预应力，先在T梁板的下面钻一个小孔，然后将螺纹钢筋插入小孔内作为钢垫板，最后增加横向隔板的预应。
2.2道路桥梁加固桥墩裂缝
交通道路桥梁桥墩裂缝现象是一种常见的病害现象，在发现病害后，第一步是对交通道路桥梁桥墩的裂缝进行密封处理。如果裂缝是由荷载力过大造成的需要在桥下加钢，但实际上有很多的交通道路桥梁并不能满足桥下加钢的附加条件，这时候需要用钢板和钢筋砂浆锚固钳打桥墩。这是由于路基沉降不均匀造成的，因此有必要对小范围地方进行砂浆灌注。除了钢筋或钢筋混凝土墩箍加固位置。钢筋混凝土薄壁桥墩在垂直裂缝的混凝土强度都应进行测试，如果混凝土强度大于C25，可采用粘贴钢板加固桥墩的方法，如果混凝土强度达不到C25，就采用扩大桥梁的处理技术。在此期间必须添加额外的钢，对桥墩的荷载进行分流。
2.3碳纤维片粘贴技术应用
一般在高科技领域（如航空、航天等）才能应用纤维复合材料，但是在社会的不断发展之下，其现在也已经被运用到道路桥梁的建筑之中。碳纤维粘贴技术的应用，可以用树脂一类的材料与桥梁的整体结构进行整合，之后再进行粘贴。通过这种方式改变混凝土的韧性，让混凝土减少变形的情况，具有很强大的稳定能力。在具体的实施中，首先就要做好施工之前的准备工作，保持混凝土表面的清洁度；其次，配置找平材料，最后就是将碳纤维片进行粘贴，在此过程中，注意其大小以及数量，用刮刀将气泡赶出，保证施工能够稳定进行。这种粘贴方法对桥梁的自重影响最小，施工过程也较为简便，最大程度地保证道路桥梁的强度。但是这种技术并非完美无缺，其一是不能提高道路桥梁的挠度，其二是其耐火性不强，限制了此材料的使用范围，因此在使用时需要非常注意。
2.4体外预应力加固技术应用
这种技术能够对实际桥梁的受力进行改变，需要根据实际情况进行具体分析。此种技术包括孔管、转向块、浆体等部分，在施工过程中，根据外加结构的不同分为不同的情况，不同的拉杆分布对预应力结构有较大的影响，从而影响桥梁的整体受力。这种技术能够减少桥梁的挠度，将构件的宽度进行缩减，以此来达到加固的效果。这种加固技术的应用，能够将施工的时间进行缩短，将不稳定固件的应力水平降低，提升桥梁的承载能力。这种技术有利于施工的检查与更新换代等，但是对道路桥梁的外观有一定影响。
结语
总而言之，在社会快速发展趋势下，交通道路桥梁的施工建设与加固技术不能止步不前，而是要综合考虑到多种病害发生因素，采取有效的施工技术和加固技术措施，降低病害发生几率，提高道路桥梁使用中的承载能力，从而推动我国交通事业的安全、稳定发展。
参考文献
[1]邢振华.道路桥梁施工软土地基处理对策[J].装饰装修天地，2019（3）：332.
[2]牛路.浅谈道路桥梁的常见结构病害及加固技术[J].价值工程，2015，（61）.
论文作者:鲁统令 伊春
论文发表刊物:《建筑实践》2019年第13期
论文发表时间:2019/10/16
标签：桥梁论文; 道路论文; 混凝土论文; 技术论文; 路基论文; 病害论文; 桥墩论文; 《建筑实践》2019年第13期论文;