摘要：国民经济高速发展，我国高速公路建设规模不断扩大，养护运营里程不断增加，为保证高速公路正常平稳运行，对高速公路路面病害进行及时有效的处理至关重要。在高速公路养护维修中，施工管理人员通过对路面病害进行及时维护，减少路面车辙、变形等现象的发生，并结合高速公路的运行情况，找到路面病害原因，并采取妥善的维修处置措施，基于此，本文对高速公路路面病害及维修措施进行研究，以供参考。
关键词：高速公路；路面病害；维修措施
引言
随着经济的发展，交通量急剧增加，高速公路遇到了前所未有的挑战，对路面的承载能力提出了更高的要求。因此，相关人员应找出高速公路路面病害形成的原因，并提出具体的解决措施，以提高高速公路的通行能力。
1高速公路路面病害及维修措施研究的重要性
作为公路网络的骨架，高速公路对社会经济发展起到了非常重要的作用。随着高速公路里程的不断增加，路面病害问题逐渐引起人们的重视。通过研究高速公路路面病害与维修措施，能够帮助高速公路养护维修工程中的施工管理人员更好地了解产生路面病害的原因，制定合理的路面病害维修对策，从根本上保证高速公路的安全稳定运行。对于通车运营时间较长的高速公路，管理单位要定期安排专业人员检查路面，一旦发现路面病害，要采取妥善的维修措施，保证交通出行质量。除此之外，随着我国人民生活水平的不断提升，汽车保有量逐年增加，特别是重型车辆的增多，对高速公路的承载力提出了更高的要求，当外界荷载较大时，高速公路路面极易出现裂缝、车辙与变形等病害，严重影响人们的出行质量。通过分析高速公路路面病害原因，提出妥善的维修处置措施，有效提升高速公路路面结构的稳定性。
2高速公路路面常见病害
2.1路面裂缝
裂缝是高速公路中常见的路面病害之一，一旦发生将会影响高速公路的功能。一般情况下，可以将裂缝分为横向裂缝和纵向裂缝两种，不同形态的裂缝形成原因各不相同。横向裂缝产生的主要原因在于温度形成的应力，并且在较大温差的情况下形成了裂缝的蔓延。随着高速公路原材料不断老化，表面的抗裂能力逐渐下降，在温度应力的作用下，继而导致路面形成了横向裂缝。纵向裂缝产生的主要原因在于施工阶段，如地基施工或填土施工不均匀等，都会导致纵向裂缝的形成。
2.2车辙
车辙是路面受到过往车辆的影响，多发生在交通量较大的高等级公路中。由于长期受到车轮的外力作用，对路面造成磨损和碾压，使路基出现沉降，特别是高温季节沥青面层受到重载车辆的不断碾压，造成侧向流动隆起，使路面沿行车轮迹逐渐产生纵向带状凹槽的车辙变形，在车道断面多呈W形。当车辙达到一定深度，辙槽内就会积水，影响行车安全。
2.3坑槽病害的成因
坑槽破坏最常见的原因是水损害。如果路面存在空隙，那么积水会随之渗入，再加上车辆的负载，这些渗透的水会和路基的细料一起形成灰浆，那么沥青和基层会因此发生脱开的问题，如果车辆的负载较大，那么灰浆会转移到表面。当灰浆出现在表面，这一部分的沥青面层会发生网裂，一些小面层会随车轮移动，因而产生坑洞，如果坑洞不断扩大，就容易出现坑槽。油损害指的是车辆使用的油渗入路面，造成混合料的松散，再加上车辆的碾压，逐渐出现坑槽。
3高速公路路面病害维修措施
3.1裂缝病害维修措施
高速公路路面出现较大裂缝时，施工人员要在规定的时间内进行有效治理，防止路面裂缝出现大范围的扩散，提升高速公路路面结构的整体性。当高速公路路面裂缝宽度小于3mm时，可以不进行维修，但高速公路工程中的施工人员应定期进行检查，防止路面裂缝出现扩散。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆当高速公路路面裂缝宽度在3~5mm之间时，施工人员可以利用相应的工具将裂缝当中的灰尘吸出来，并做好相应的清理工作，在裂缝中灌入一定量的沥青混凝土进行修补。另外，当高速公路路面裂缝宽度超过5mm时，施工人员要将裂缝全部挖出，并将其四周进行全面清理，清理完毕后，利用沥青混凝土进行相应的修补，并做好压实工作，有效提升高速公路路面裂缝病害的维修效果。
3.2沥青路面坑槽的处治
首先要进行实地勘察和技术分析，根据病害路面坑槽的受损程度进行处理。对于路面基层完好，仅路面面层有部分坑槽的病害，可简单处理，按“圆洞方补”原则划出修补范围，将开槽切成方形或矩形，清理坑槽露出坚实稳定的底层并保持干燥。然后在槽底和槽壁均匀洒布沥青黏层油，再摊铺与原路面材料相同的沥青混合料并压实，周围新旧路面要结合良好并使槽边密封防水。对于路面基层受到破坏的区域，应先将基层妥善修理处治后，再铺筑面层。在低温潮湿季节，可采用乳化沥青结合料修补，在寒冷季节，可采用现有路面材料临时填补，待气候好转后再按要求修补。
3.3做好车辙养护工作
针对于高速公路的路面所存在的车辙病害，施工单位应加以重视，做好车辙养护工作。在进行车辙养护工作期间，需考虑到高速公路其路面的不稳定层，适当对该基层予以加固性处理，谨防在此环节出现质量问题诱发车辙病害的出现。同时，在车辙养护期间，需利用刨铣机来去除高速公路其路面的表面层，对其基层予以加固来提高其表面的强度性，之后再重新铺设该高速公路的路面相应表面层，保证该路面的表面层处于平整状态，尽可能地降低车辙病害出现的概率，确保高速公路其路面整体的质量。
3.4高速公路预防性养护技术
（1）高速公路检修，高速公路养护单位需要严格按照养护计划开展检修工作，尽可能利用预防性手段减少路面病害，确保路面的使用年限。高速公路养护单位也需要增加巡查路线的次数，一旦发现病害需要第一时间对其进行处理，防止后期严重病害的形成。（2）铣刨和重铺，若高速公路的路面形成了较大程度的沉降或龟裂，就需要利用铣刨技术对其进行重铺。这种养护技术在开展前需要进行全面的统筹计划，如参数测量、铣刨路面、运输废料、清理垃圾等，然后对路面进行铺设、碾压，最后重新喷画路面指示标线。若垃圾清运后路面出现了少数裂缝，可以使用土工布进行修补，其原因在于土工布的可塑性较强，可以减少裂缝的持续扩大，防止路面松散或损坏的情况出现。利用微表面处理养护技术进行预防性处理现阶段，由于高速公路运输压力过大，路面经常会出现轻微的车辙病害，微表面处理技术能够用较少的时间完成路面病害修补，且处理时投入的资金较少。需要注意的是，在利用微表面技术对路面进行处理时，需要利用机械设备准确摊铺路面病害的位置，还需要保障路面的干净程度，防止泥土和砂粒对摊铺效果的影响。
结束语
综上所述，高速公路可谓是城市的心脏，是城市文明建设发展的命脉所在，更是我国交通运输业持续性发展的根本保障。那么，基于高速公路所具有的重要性，为了能够让其扮演好这一重要的角色，就需高速公路相关的施工单位结合以往的施工及养护处理经验，总结常见的路面病害，积极探索出最佳的养护处理方案及措施，以从根本上降低高速公路出现路面病害的可能性，保证高速公路其路面的稳定性及安全性，提升高速公路业的社会价值及经济价值。
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论文作者:王涛
论文发表刊物:《基层建设》2019年第28期
论文发表时间:2020/1/13
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