摘要：目前，随着我国综合国力的不断提升，国内的公路桥梁是我国公路交通的重要组成部分，而混凝土施工又是桥梁施工的关键工序。现阶段，公路桥梁混凝土依然存在原材料质量控制不严格、混凝土蜂窝、麻面、孔洞、漏筋等质量通病，因此施工中应该严格把控各施工工序，进行混凝土施工的全过程控制，保证混凝土的施工质量。
关键词：公路桥梁；混凝土；质量控制
引言
在我国公路与桥梁施工过程中，混凝土施工的主要作用是增大工程主体的承载能力，为了保障公路桥梁的施工质量，混凝土施工在工程中非常关键，同时也广泛的被应用在工程中。现阶段施工混凝土是采用的较为先进的预应力混凝土施工，这种施工方式及工艺主要是应用具有高强度的建筑钢材及具有高性能的混凝土进行混合施工，两者经过先进的施工工艺制作，再加上非常具有现代感的施工设计进而制成了具有高应力性能的预应力混凝土。伴着我国的经济不断快速发展，我国拥有越来越多的建筑工程。在建筑工程中，尤其是公路桥梁的建筑工程中，预应力混凝土的施工越来越多的被应用到工程中，因此我国现阶段的工程施工中预应力混凝土施工是发展最快的一种施工技术。但是我国预应力混凝土施工在工程建筑过程中还存在很多的问题，文章主要是针对预应力混凝土施工过程中出现的问题进行分析和阐述，通过阐述和分析找出相关的处理办法，让预应力混凝土施工更好的为公路桥梁施工服务。
1我国公路桥梁在工程中混凝土出现裂缝的原因
1.1公路桥梁工程施工中会出现由于建筑材料质量而引发的混凝土裂缝
在工程建筑中，混凝土的特质是一种具有收缩性质的施工材料。具体的讲，混凝土具有很高的弹性模量，同时混凝土还具有较低的抗拉强度。混凝土一旦出现很小的收缩变化就会导致出现较大的拉应力。当拉应力超出混凝土的抗拉强度时，就会导致混凝土出现裂缝。在公路桥梁工程中，混凝土施工材料导致的裂缝非常常见，混凝土施工所用的水泥和砂石等一旦质量不达标，就会影响混凝土搅拌，进而导致混凝土在浇筑后期出现裂缝。混凝土的开裂程度和使用的水泥细度成正比，水泥的细度不达标会导致混凝土裂缝的出现。混凝土裂缝如果不及时的处理，就会导致混凝土的裂缝加大，造成整个混凝土结构出现变化，影响整个公路桥梁工程的施工质量。因此在混凝土施工过程中，要严格控制施工材料的质量，一定要让施工材料达到施工的技术要求，避免混凝土出现裂缝问题。
1.2公路桥梁工程施工中会出现由于建筑温度的变化而引发的混凝土裂缝
公路桥梁工程施工中使用的混凝土会随着温度的变化而变化，也会出现热胀冷缩的物理现象。当施工现场周围环境温度发生变化，就会导致混凝土的温度变形，同时会出现温度附加应力。当温度附加应力和混凝土受到温度变化出现的变形达到一定程度时，混凝土就会出现开裂的现象，出现裂缝。现阶段公路桥梁工程中混凝土路面裂缝很大程度上是由于温度差异过大导致的。尤其是在公路桥梁工程施工过程中，通常会有较大的地基基础，当地基基础混凝土浇筑完毕后，混凝土自身会散发出大量的热量，有很多的热量会向混凝土的内部扩散，这样就导致了混凝土的内部温度和外部温度有差异。当温度差异达到一定程度后，混凝土的表面结构就会出现约束现象，产生巨大的应力。进而使混凝土出现表面裂缝。最初混凝土出现裂缝只是浅表面的裂缝，伴随着表面应力的加大就会导致混凝土的裂缝向深度方向蔓延。
2公路桥梁混凝土质量控制
2.1混凝土施工前期准备工作
2.1.1严格选择原料和骨料
在公路桥梁施工中，原材料的选择需要按照工程概况要求，从根本出发，且在实践过程中，选择的硅酸盐水泥要满足国家的要求，同时对不同要求分项工程要调整水泥的强度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆而在骨料的选择中，要按照国家规定的施工规范，选择强度高、粒径为0.5～3cm的骨料，同时在选择材料时，要及时将骨料中掺杂的杂物清理，而针对泥沙含量控制上，控制在1%以下，若在施工中想要切实提高混凝土的密实度与易和性，则适当的增加一些矿物料，若要提高水泥的等级，则要增加一些减水剂。
2.1.2科学设计混凝土的配合比
在公路桥梁项目施工中，对于不同分项施工则需要按照不同的配合比进行设计，因此，在对混凝土拌和之前，要全面对现有的混凝土原料进行检测，且按照规范的配比要求开展工作，且在该环节中还要做好混凝土坍落度的控制，要保证其控制在8～10cm之间；另外，为了控制泌水等现象的发生，混凝土初凝时间要按照2～4h时间进行控制，混凝土其他各类指标也需要控制在合理的范围中。
2.2混凝土的拌合与运输
为了保证混凝土配合比准确，混凝土搅拌设备必须经过标定后方可使用。混凝土拌合过程中严格控制加料顺序和拌合时间，不得随意调整混凝土配合比。混凝土应保证拌合均匀，不得出现离析和泌水等现象。混凝土拌制完成后，应取样检测坍落度，并制作强度试件。为了防止混凝土离析，运输应采用水泥混凝土搅拌运输车。混凝土施工应连续进行，运输到施工现场混凝土必须保证和易性符合要求。现场检测混凝土有无离析和泌水现象，并检测坍落度是否符合要求。泵送混凝土施工时，应保证混凝土的可泵送性，防止混凝土离析和堵管。
2.3混凝土的浇筑和振捣
混凝土浇筑过程中应注意防止离析，做好振捣，保证混凝土密实。当浇筑高度超过2m时，必须采用串筒、溜槽等设施辅助施工，以防止混凝土离析。混凝土浇筑厚度不宜过大，以保证混凝土振捣质量，分层施工时应在90min内进行上层混凝土浇筑，防止混凝土凝结产生工程缝。混凝土振捣必须保证振捣时间和深度的要求，以防止振捣不均匀导致出现分层、泌水等现象。施工中应加强监管，保证混凝土的振捣质量。
2.4混凝土养护
针对桥梁建设工程而言，混凝土养护一般采用的是自然养护方式，通常情况下，都采用洒水进行养护。在桥梁项目养护中，洒水养护主要是通过使用草帘护等覆盖物将混凝土覆盖，通过洒水保持混凝土的湿度，而在养护时间长短的控制上，需要按照使用水泥品种进行确定，如：普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥拌和而成的混凝土，其养护周期在1周；而针对掺和有添加剂类型的混凝土养护周期≥2周；洒水次数控制上结合混凝土表面状态确定。值得注意的是，必须做好以下几点控制：（1）在对混凝土养护时，若平均温度≤5℃时，禁止洒水养护；（2）洒水养护时混凝土强度需要≥1.21.2MPa以上方可进行，同时，在此强度要求上方可进行支架模板安装；（3）针对一般塑性混凝土材料而言，进行养护时最佳时间为10～12h以内，而针对干性混凝土材料而言，最佳养护时间为浇筑后的1～2h；（4）对混凝土养护阶段中，若发现洒水不足或是遮盖不好以及混凝土出现泛白或是细小裂纹时，则需要增加遮盖量，及时进行洒水处理，同时延长混凝土的浇水周期。
结语
总而言之，对于公路桥梁项目施工而言，混凝土技术在应用过程中其体现的施工效果质量如何，取决于在施工工艺各个环节的质量控制，着手于材料选择配比设计以及浇筑振捣、养护等方面的合理控制，是确保混凝土施工技术应用优势体现，在上文中对各个环节进行了研究，目的在于提高公路桥梁建设质量，促进公路事业可持续发展。
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[3]郭云雷.公路桥梁混凝土质量通病预防和治理[J].桥梁与隧道工程，2016，412（34）：74.
论文作者:王帆
论文发表刊物:《基层建设》2019年第5期
论文发表时间:2019/4/26
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