摘要：高桩码头作为目前一种重要码头结构型式，尤其适应软土地基条件。同时也是国内港口应用范围最广的一种码头结构型式。我国进入WTO后快速的对外现代化发展，很大程度上增加了集装箱运量，提升了内河港口的发展速度。本文就高桩码头现浇上部构件精细化施工工艺展开探讨。
关键词：高桩码头；底模支撑系统；精细化施工
引言
近年来，随着国家“一带一路”以及交通强国战略部署的提出，我国航运业、港口经济也迎来了新的发展，大量天然地基优良的港口几乎建设殆尽，目前岸线多为软弱地基，因此，高桩码头因其透空的环保型结构，对波浪和水流的影响较弱，不影响泄洪等优势，得以广泛应用。随着建筑市场逐步开放，高桩码头的整体施工工艺有所改进，但施工工艺的精细化理念出现弱化趋势，致使质量通病不能得到有效控制，工程观感得分率不高，甚至影响了使用功能及耐久性。
1简述
1.1工艺简述
现浇构件通常为非预应力钢筋混凝土结构，其钢筋、模板、混凝土施工均采用常规工艺进行。钢筋和模板在后场下料加工，运输至现场人工安装；混凝土可采用地泵、吊罐、搅拌船浇筑。桩帽和下横梁施工的特点在于底模支撑系统的设置，底模支撑系统常规的工艺有在混凝土管桩外侧安装钢抱箍，或者在钢管桩上焊接钢牛腿，再安装型钢梁系。
1.2高桩码头结构组成
高桩码头主要由桩基、上部结构和接岸结构三部分组成。桩基作为高桩码头最重要的构件，通常呈现的形式为钢管桩、预应力混凝土方桩、大管桩、PHC桩、非预应力混凝土方桩、嵌岩桩及灌注桩、木桩等，目前较常见的有叉桩及直桩的混合布置结构，在桩基施工中有柴油打桩锤、液压锤的沉桩方式，或在沉桩之后，在桩中实行嵌岩、锚杆施工等进行桩基处理。上部结构一般分板式、墩式与梁板式。根据预应力情况不同，分预应力、非预应力结构。根据安装和浇注工艺不同，分预制安装、叠合与现浇结构。根据材料使用差异，分普通混凝土、高性能混凝土结构。还可采用重力式结构或板桩卸载平台等方案进行后续施工。接岸形式较常见的是斜坡式，主要是与其地基软弱性相适应，又可避免由于边坡过陡而产生码头位移和桩基损坏。还可采用板桩卸载平台、重力式结构等形式。一般为改善地基条件，将基础部分实行开挖换填，或抛砂垫层，以排水板加强软土应力，上部则采取小型直立式的挡土结构，实现与码头之间的过渡。为方便斜坡和码头之间良好过渡，应该考虑在简支板的下方设置橡胶支座来解决沉降问题。除上述三部分外，高桩码头还应设置挡土结构以减小码头的宽度、与岸坡衔接距离，保证整体足够的稳定性，对破浪、水流大的地方和地质差的情况，还需建设岸坡结构，以免受冲刷。
2施工方法
2.1钢牛腿安装
（1）施工时，先安装钢牛腿，钢牛腿安装的标高需提前测量，并做上标记。（2）牛腿采用焊接连接，焊接后及时对焊缝外观进行检查，发现问题及时整改。
2.2铺设运梁钢轨、钢桁架支撑及承载梁
采用架桥机上的起重设备续接安装运梁钢轨，再安装架桥机轨道钢桁架支撑和承载梁(二者加工成一体)。
2.3钢抱箍安装
先由起重船把安装平台吊装在桩顶上，然后分片吊装钢抱箍至安装平台的两侧。在平台上完成抱箍的拼装并完成螺栓的安装，然后在桩顶挂设两个手拉葫芦起吊抱箍并对抱箍的标高进行调整使之满足设计要求，再由平台上的人员进行螺栓的紧固。完成安装后由起重船起吊安装平台至下一根桩进行下一个抱箍的安装。
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2.4陆上运输、转运预制构件及运输轨道
将梁板陆上运至交汇区的转运门机下方，由转运门机将预制构件吊起至轨道运输车上加固后，运至架桥机位置进行安装。
2.5底模支撑系统梁系安装
（1）主梁一般选择工字钢，采用槽钢做主梁时，应进行双拼。（2）主梁安装前，对牛腿的顶标高进行检查，同一个桩身上的牛腿标高最大高差不得大于5mm，当标高高差大于5mm时，需对牛腿标高进行修整。（3）主梁搁置在牛腿上后，采用拉杆进行对拉连接。然后再将主梁与牛腿进行焊接连接，确保主梁在施工过程中不产生危险位移。（4）主梁上方铺设木方，木方的间距为10～20cm，木方与主梁采用铁丝进行绑扎。（5）木方上方满铺木板，木板与木方采用铁钉连接。（6）木板上方按照桩帽底部的形状轮廓铺设竹胶板，竹胶板与模板采用铁钉连接。
2.6钢筋安装
（1）现场安装时，采用钢筋支架的型式定形安装，确保精度。（2）利用汽车运至现场，用起重设备至施工平台。安装先后顺序是，安装钢筋支架→安装纵向钢筋→安装箍筋→支垫底层垫块→安装拉筋→安装侧面垫块→安装预埋件。（3）下横梁钢筋一次安装到位，上横梁的箍筋与下横梁钢筋一起安装，上横梁伸出箍筋设置纵向临时固定架固定钢筋，下横梁混凝土浇筑后，再进行上横梁主筋和拉筋安装。（4）为了确保钢筋保护层厚度，单个钢筋焊接接头形成的平面应平行于混凝土表面。（5）钢筋交叉点采用扎丝成梅花形绑扎，扎丝必须向钢筋内侧按倒，绑扎数量不小于钢筋交点数量的50%。（6）钢筋底部的垫块排距不超过1.5m，每平米垫块数量不少于2个。混凝土垫块强度不低于横梁混凝土强度。
2.7混凝土运输浇筑
混凝土运输船靠泊在临时码头，混凝土罐车进场直接将混凝土卸至运输船的灰罐内，装船完成后运输船起锚航行至泵车船所在位置进行靠泊。运输船傍靠在泵车船上(船舶垂直于码头驻位)，采用方驳上的反铲将混凝土倒至泵车内，泵送进行上部结构混凝土浇筑。
2.8模板安装
（1）桩帽和下横梁采用钢模板，上横梁采用木模板；侧模结构的刚度及强度须通过验算。（2）安装侧模前应将底模清理干净；侧模与底模相交的边线采取帮包底进行止浆；模板采用起重船起吊安装。
3高桩码头优化措施要点
（一）有关材料的措施。（1）尽量选450kg/m3以下的普通硅酸盐水泥，粗骨料选用碎石或卵石，细骨料选用中砂及细度小、颜色淡、含碳低、质量稳定的优质Ⅰ级粉煤灰和木钙减水剂，并在搅拌时加入缓凝剂，减少裂缝或混凝土碳化及钢筋锈蚀。（2）在混凝土中加入钢筋阻锈剂，防止锈蚀。（3）对外漏钢筋进行外涂隔离层，防止侵蚀。（二）灌注桩的施工控制。在灌注桩施工过程中，要严格控制护筒沉放，利用施工直角强化对桩位的控制。在沉放过程中，利用垂球检测护筒在下放过程中垂直度变化状况，出现偏差及时调整。在灌注桩钻孔过程中，确保钻机和护筒的中心线处于同一条直线，成孔后进行沉渣厚度和泥浆比重检测，合格后再安装钢筋骨架。一般采取导管法浇筑，对首罐混凝土量实行精准测量，确保连续浇灌，避免出现断桩。（三）有关工艺的措施。（1）大体积混凝土施工采取分层浇筑时，应清除浇筑表面的浮浆、软弱土层及松动的石子，均匀露出粗骨料，在上层混凝土浇筑前，应用压力水冲洗混凝土表面的污物，充分湿润，但不得有水。（2）对非泵送及低流动度混凝土，在浇筑上层混凝土时，应采取接浆措施。（3）当大体积混凝土平面尺寸过大时，可以适当设置后浇缝，以减小外应力和温度应力，加快散热。
结语
高桩码头在我国长江、沿海各港口较为常见，其施工工艺日趋成熟，但要把高桩码头建成精品，仅凭经验远远不够，需要我们不断总结、优化，把施工工艺做精做细。
参考文献
[1]中交天津港湾工程研究院有限公司.水运工程混凝土施工规范. JTS202-2011[S].北京:人民交通出版社,2015.
[2]廖苏理,送叶青.高桩码头桩基施工技术研究[J].知识经济,2015（12）.
论文作者:王振
论文发表刊物:《基层建设》2019年第14期
论文发表时间:2019/7/26
标签：混凝土论文; 钢筋论文; 码头论文; 结构论文; 横梁论文; 桩基论文; 标高论文; 《基层建设》2019年第14期论文;