摘要：当前，我国交通流量较大，很多高速公路车辆通行能力不足，因此，高速公路改扩建工程得到了社会的广泛关注。在具体的改扩建过程中，交通组织占据着重要的地位，相关单位必须对其进行合理研究，以提高施工能力和高速公路的通行能力。基于上述背景，本文简要探讨了高速公路改扩建工程施工交通组织的重要性及要求，并结合具体施工实例分析了相关措施，以期为建立安全畅通的高速公路网络提供经验。
关键词：高速公路；改扩建；工程施工；交通组织
高速公路的改扩建工程施工与新建高速公路的施工不同，因为改扩建工程的施工是在公路通车的情况下进行的，在改扩建工程施工的过程中，要对公路通行车辆和施工车辆进行有效的交通组织，设置施工路段的交通通行流量以及通行速度。需要进行改扩建的高速公路一般是某些交通网络的主要干道，对该干道进行改扩建与整个沿线地区的经济发展有关，所以尽量避免全封闭式的施工，以免给施工地区的经济发展带来巨大的影响。进行施工交通组织研究可以避免出现道路通行能力不足、道路拥堵的现象，保证道路的正常通行能力。
1 高速公路改扩建工程施工交通组织重要性
在高速公路改扩建工程施工中，大部分工程与原有线形保持一致，但也存在调整线形的情况，无论什么形式都会对通行能力造成影响。以主线桥梁改造为例，不论在加固施工还是拆除重建过程中，都会影响正常交通。再比如在互通中，会考虑沿线地区的经济发展情况，在改造中在原址上改扩建老互通或对新建的互通进行移位，对于前者而言，新旧互通中构造数量有所增加，并且匝道位置较复杂，在施工过程中作业面受到的约束较多，从而影响了车辆通行的安全性和顺畅性。基于上述情况，合理的交通组织方案尤为重要，有利于调整施工流程，并保证施工的有效性，进而在不影响交通通行能力的前提下顺利施工，降低了施工对社会造成的不良影响。
2 高速公路改扩建工程施工交通组织方案要求
综合考虑多方因素，在高速公路改扩建工程施工中必须严格遵照如下要求：（1）保证分项工程同步交叉施工，由于改扩建工程对社会影响较大，相关单位必须尽量缩短工期，在施工过程中恰当安排交叉施工，在初期可将土方工程、涵洞通道接长和地基处理等环节同步进行，进而提升工程进度；（2）采取分幅分段施工措施，该施工措施主要应用于路面施工中，在施工过程中对于通行量较小的半幅实施封闭施工，从而减小对交通通行的影响；（3）保证分流的合理性，在改扩建工程中，路基施工对主线交通影响较小，但是在桥梁拼接或路面施工中，很多时候都要采取半幅封闭的措施，为了保证施工期间通行正常，必须综合考察路网情况，对其进行合理分流；（4）科学设置临时工程，在具体的改扩建过程中，施工人员应考察工程的具体情况，必要时科学设置便桥和便道等临时工程。
3高速公路改扩建工程施工交通组织具体措施
3.1高速公路改扩建工程概况
本次研究选择我国南方某东西横线高速公路路段，全线公路使用年限最长的已超过15年，为了缓解日渐增加的车流量带来的压力，在原有高速公路的基础上实施改扩建项目，其中整个工程分为二期。整个改扩建工程施工路段长88km，路基宽度设置为41.5m，路基横断面具体包括绿化带、行车道、非机动车道等。
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3.2路基施工过程中的具体措施
该工程中，工作人员采取两侧加宽拼接方式开展路基施工，在施工过程中只需封闭最外侧车道即可，进而对需要加宽的路段进行施工。具体施工过程为：工作人员先拆除公路两侧的隔离栏，并对公路两侧原有的硬路肩和土路肩进行清除。接下来挖除原有公路破面防护，进而有效清除加宽路段，并对其基底进行加固作业。此外，工作人员还设置了临时排水设施和便道，利用便道实施路基土方的碾压和调配作业，并将新建路基分层压实。
3.3路面施工阶段的具体措施
具体施工中选择分幅分段的施工方式，并充分考虑施工线路较长的特点，对每个施工段的长度进行合理设置，在具体设计中必须满足如下条件：（1）必须保证各个施工段劳动量消耗情况大致相同，并且施工段数划分应适宜，施工段数过多则会增加施工成本，过少则会影响施工进度；（2）在具体施工段划分中，工作人员必须充分考虑服务区和互通等节点情况，以此保证划分的综合性；（3）必须充分考虑施工的经济效益，进而优化施工方案，降低不良影响。针对上述条件，本次施工具体包括如下阶段：（1）设置临时通行路面，工作人员首先拼接路基两侧，并在加宽的路基上铺设底基层、路面垫层和沥青表处层，以此为下一阶段车辆的通行创造条件。（2）合理设置施工阶段，每隔5~7km设置一个施工区间，并先对左幅进行施工，拆除原有的水泥混凝土面板，并随之开展车道划分、防撞护栏和路面摊铺等分项工程。施工过程中，将车辆转至右幅通行，并规定不允许超车，在中间设置隔离墩。施工过程中暂时不拆除中分带水泥护栏。当左幅施工结束后，封闭右幅，进而开展右幅施工，具体施工与左幅有关操作相同，但是需要拆除中分带水泥护栏。（3）完成后续收尾工作，当左右幅施工完成后，确定双向六车道通行，并限速85km/h，并利用内侧车道开展隔离带绿化施工，开展高效的收尾工作，最终开放八车道通行。
3.4桥梁施工的具体措施
在主桥梁施工中，工作人员应尽量利用原有的下部结构，并同样采取分幅施工措施，保证工程造价的经济性。该项目施工中，主要分为如下阶段：（1）桥梁下部结构加固施工。工作人员将最外侧车道封闭，并保持四车道通行，进而对桥梁下部结构实施加固措施，并且同时开展桥梁上构的预制工作。（2）桥梁主体改造施工。工作人员先封闭左幅桥梁，在右幅实行双向两车道限速通行，在中间设置隔离墩的前提下，施工人员开展桥面敷设、左幅桥梁拼接等工作。当左幅施工完成后对右幅进行施工，具体施工方式与左幅相同。（3）当左右幅施工完结后，工作人员开展严格的验收工作，在验收后恢复左右幅双向八车道通车。
4交通组织的效果评价
4.1施工阶段的评价
施工阶段的效果评价主要是评价施工阶段对道路通行的负面影响，以及对道路通行车辆产生的影响，根据评价结果制定对与组织方案相对应的改善措施。
4.2服务水准的评价
高速公路的改扩建影响了原有公路设施的服务水平，对服务水平降低的原因进行分析，比利用交通管制的方法来提高原有交通服务设施的服务水平。
4.3负面经济效果的评价
高速公路的改扩建使车辆行驶的路线转移了，同时也因为限速标准的制定影响了车辆的运行效率，增加了车辆行驶的里程，同时车速降低使车辆在行驶途中浪费的时间增加了，因为道路分流造成了严重的交通拥堵现象，增加了道路修护的费用，出现了负面经济效果。
4.4安全性评价
改扩建工程施工对高速公路的安全通行造成了影响，为了避免交通安全事故的发生，所以要进行安全性的评价。
结束语
综上所述，高速公路改扩建工程日渐成为我国交通线路发展的重要内容，在具体工程施工中必须保证交通组织的科学性与合理性，以此在保证车辆安全顺畅通行的同时，维持沿线经济与社会正常发展，最终确保改扩建项目的经济效益与社会效益。
参考文献
[1]郭莉,王威伟,王霞，等.公路改扩建工程交通组织设计研究[J].建筑工程技术与设计,2016(22):25-28.
[2]徐纪娟,李婷.高速公路改扩建工程施工交通组织研究[J].城市建设理论研究(电子版),2015(3):28-29.
论文作者:金学勤,李桂兰
论文发表刊物:《防护工程》2017年第15期
论文发表时间:2017/10/23
标签：改扩建论文; 高速公路论文; 交通论文; 工程施工论文; 路基论文; 工程论文; 组织论文; 《防护工程》2017年第15期论文;