摘要：随着社会的发展，我国的交通工程的发展也越来越迅速。动车组运行量不断增加的同时，动车组的工作效率以及安全运行也成为人们关注的重要方面。动车组的维护单位通过利用科学技术、建立智能化信息系统可以对动车组的运行情况进行监测，通过及时发出数据信号，反映出动车组的实际工作情况，通过及时处理各类故障，有效维护动车组的安全运行。
关键词：动车组；运行；检修
引言
我国铁路第六次大面积提速的标志是动车组列车的集中开行。随着动车组列车运用年限的增长，列车配件出现老化现象，设备故障逐渐增多，尤其是运行途中的设备故障已经影响到运输秩序的稳定。以动车组侧门故障为例，分析故障原因，并制定详细维修改进建议，可为后期动车组故障检修提供参考。
1动车组运用检修概况
1.1动车组运用检修的意义
动车组是铁路旅客运输的高速运载工具，动车组的运用检修工作是铁路运输的重要组成部分，其运用效率和检修质量直接关系到旅客生命财产安全和企业的经济效益。坚持质量第一和为运输服务的原则，贯彻修、养并重，预防为主的方针，不断加强基础工作，完善运用检修管理制度，提供质量良好的动车组，服务好旅客，是动车组运用检修工作的基本任务，也是动车组运用检修的意义所在。
1.2动车组运用检修内容
动车组运用检修主要是依据动车组交路、周转方式、检修修程等作业规则，通过制定动车组运用计划和检修作业计划，进行动车组的配属、运用分配、调拨、回送、备用及保养。动车组运用检修在动车运用所进行，定期检修在动车检修基地进行，动车组运用所承担始发、终到动车组的整备和存放作业，以及配属动车组的一、二级检修和临修作业，是动车组运用检修的主体。在动车组运用检修中，动车组在动车运用所检修库内一级检修是日常动车组运用检修的主要作业，其技术作业时间标准为4h（需融冰除雪时6h），其中以CRH380A型动车组为例，一级检修应满足走行km小于等于5500km或者运用时间不大于48h。动车组检修应满足检修作业标准，达到出库质量标准才能上线担当运行交路。
2动车组运行与检修的问题
2.1站台补偿器故障
站台补偿器的作用是降低侧门与站台的间隙，由门的位置决定，与每个门的运动一起伸展或收缩，并通过汽缸驱动。如果在打开或关闭运动期间，门控制单元探测到门驱动电机上门位置传感器有问题，门将停止运动且转换渡板至减压状态（不能检测当前门的位置），此时必须手动设置门和渡板使其不能工作。一般情况下门控器报代码“98”即为站台补偿器不能收回故障。造成该故障的原因有站台补偿器关闭限位开关（B11）故障、站台补偿器机械部件卡滞等。
2.2动车组检修存在的问题
第一，动车组检修作业能力利用不充分。目前动车组上线运用分为长编组16辆编组以及短编组8辆编组，而检修线均是可同时满足2列8辆编组动车组检修，日常生产检修过程中对于大量8辆编组动车组调车入库检修时则会造成检修辅助时间增加：一方面是增加调车作业钩数，另一方面同一条检修线不能同时开始作业，一列调车入库到位后需等待第二列到达入库才能开始作业，中间过程存在检修时间浪费。第二，动车运用所站场布局对检修能力的制约。经过多个站段开展实地调研，发现尽头式检修库的检修作业能力比通过式检修库作业能力要低，其主要原因在于在检修库内车组检修作业完毕后通过式检修库可从一端调车出库，同时检修库另一端可以同步调车入库，减少调车出库后等待第二列车组调车入库的时间，提高调车作业效率。
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3动车组运行检修问题的对策
3.1侧门调试整修
动车组出厂使用后，日常除进行一、二级修外，一般不再进行专门的性能维护。侧门在长期使用过程中，由于磨耗、振动等原因，各配件之间的位置、间隙发生变化，导致限位开关、传感器等配件的监控灵敏性和准确性下降，从而形成侧门故障。因此，定期对侧门进行调试整修也可有效降低侧门故障。（1）定期对门框与门扇间隙进行调整。（2）定期对98%、100%限位开关进行调整。（3）定期对驱动机构进行调整。（4）定期对敏感、密封、防尘等胶条进行润滑。一是用无纺布将褶皱抹平；二是用吸油纸蘸适量清水擦拭密封胶条周围污垢，之后擦干；三是使用吸油纸蘸取酒精去除灰尘及油污；四是用海绵蘸取少量润滑脂均匀涂抹在门扇各类胶条表面。胶条润滑以润滑面光滑无白色润滑脂为宜。
3.2完善维修管理规章制度
机械设备在使用过程中，难免会出现一些问题和故障，对故障的诊断是通过对设备状况的信息进行采集和分析，确定设备的运行情况，分析故障出现的原因和发展趋势，并根据相应的技术对故障进行处理，一般情况下设备的参数特征可以对故障做出结论。其主要分为运行状态监测、趋势预报、故障类型和原因诊断等基本内容。动车组在上线操作前，需要相应的人员完成相关制度的衔接，主要包括：动车组运输制度、动车组机务制度、动车组安检制度等内容，实现完善动车组故障检修与安全管理的目的。此外，还应该考虑动车组的运行特点以及相关机构制定的检修规程和操作方式，进而形成一种超前的故障检修制度。
3.3形成动车组检修设备管理信息系统
信息系统的建设可以有效保证动车组的高效安全运行，并及时对故障进行快速处理。动车组检修设备的信息管理涉及到较多的关系部门，因此系统具有一定的综合性。通过该系统可以实现对设备运行安全周期的管理，保证动车组的行驶安全与质量。动车组设备检修管理系统，在实际中有着广泛应用，其特点主要体现为：信息自动化采集和人机交互处理；动车组故障诊断信息以及知识库的建立；提升检修工作的真实有效性；通过不断积累故障诊断处理信息，为今后的故障诊断提供更多的依据。
3.4做好动车组检修队伍建设工作
构建完善的维修培训制度动车组运维管理部门招聘技术人才时，要依据检修要求与规章制度进行，选择合适的招聘方法。同时，组织检修人员与管理人员定期参加培训，实现提高岗位能力的目的。并做好岗前的考核评定工作，不断提高工作人员处理故障的能力。做好检修人员的实践培训积极引导维修人员将所学知识进行应用，同时还要加强人才的交流，通过加强合作，做好人才的实作培训工作。同时还要严格保证工作人员全部持证上岗，不断改善技术人员队伍。
3.5联系实际优化作业流程
动车组维修作业流程内容，主要有：车辆、机务、电务等内容，也是整个动车组检修作业流程的全过程。具体可以通过设置相应的质量控制点提高管理效率，确保动车组的故障诊断、清洁、检查等各个操作可以具备充足的时间完成。
结语
综上所述，分析动车组的常见故障对于进一步提升动车组的安全运行，保证人们生命财产安全，促进我国交通轨道事业的进一步发展具有重要意义。其中侧门故障作为动车组故障的高频故障，应该提高重视，不断总结经验，为今后的故障分析诊断提供有价值的经验数据。
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论文作者:李影
论文发表刊物:《基层建设》2018年第35期
论文发表时间:2019/3/27
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