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摘要：本文主要从市政道路工程规划应遵循的原则、规划要遵循的理念、市政道路工程路 基路面设计的关键、道路工程路面设计的应用这几方面介绍了题目，本文旨在与同行探讨学习，共同进步。
关键词：原则、理念、设计关键、路面设计应用
伴着我国科技水平的不断进步和经济的飞速发展，我国市政道路工程达成跨越式的发展。市政道路工程现代化建设的展开热火朝天，其建设速度与工程质量受到社会各界的格外关心.，怎样合理性地规划设计路基路面，防止市政道路路基路面创建之后出现病害。我们始终需依照过往道路路基路面工程施工之屮吸取教训、总结经验，通过深入地总结、分析，在施工的过程当中掌握好每一个环节，把握好路基路面工程的施工质量。
一、市政道路工程规划应遵循的原则
首先，需在充分满足城市总体规划的前提之下，合理、科学性地设计道路交通，土地的运用需充分施展城市的道路交通对于土地开发强度的促进与制约作用，需充分满足交通运输耑求。优化和完善城市的用地布局，使城市的运转效能得到提高，改善城市的环境，提供低公害、经济、高效、安全和舒适的交通条件。
其次，遵守市场经济规律，同城市的社会经济发展水平相融合，极力发展公共交通，形成公共交通和个体交通优势互补的多元化客运网络。
再次，需足够充分思考道路的无障碍设计，确保行动不便者可以方便、安全地运用城市道路，达到经济效益、社会效益、环境效益相互融合的目的。
最后，城市的道路交通和城市的配套基础设施需紧密结合。跟城市的主干道互相融合的城市基础设施主要包括：雨水管线、电力管线、电信管广电线、给水管线、污水管线，归纳城市的美化亮化道路灌溉及景灯设施、绿化设施、路灯以及交管红绿灯控制设施等。
二、规划要遵循的理念
市政道路工程的施工主要包括三大部分：道路的配套基础设施、路基路面工程和道路的平与纵横断面的设计。当中，路基路面工程务必依照市政道路工程的总体规划原则实行设计及规划，市政道路工程的设计原则包括：
（1）需合乎总的规划内容，然后有序的展开设计工作，对于土地需保证其合乎道路的通行规定，需合理的体现出交通的意义，不停的完善用地模式，保证运转优秀，提高运作氛围，保证交通状态良好。
（2）需如实地依照目前的市场规律来展开工作，需和区域的经济发展模式保持一致，经济的发展公交事业，保证运输网络展现出多样化的特色。
（3）需仔细地分解其无障碍的规划，保证通行不是很方便的人能够特别安全的运用，在确保利润时，还需确保社会及生态价值都是有效的。
（4）道路通行和配套装置需有机的关联到一起和主线有机融合的基建内容非常多，比如：排水以及电力管线等等。对于所有的基建项目开展全面的规划设计，除了路灯等布局在道路的表层之外，别的一些管线都要设置在之下的区域，以此来保证视野通畅，并且氛围有序，环境优美、道路设施功能齐全、完善，指引城市的空间向纵横延伸，保证城市空间的可持续发展。
三、市政道路工程路基路面设计的关键
3.1 控制路基面层裂缝
市政道路路基路面工程当常常会出现路基面层的裂缝，导致裂缝出现的主要原因即是使用的施工材料问题。施工材料收缩情况的出现能够直接造成路基面层出现裂缝。在实行施工时能够选取收缩性小、稳定性好的结构作为基层，同时需确保施工材料的质量。施工材料出现收缩主要表现在材料的含水率方面。在选取施工材料的时候，务必对施工材料的塑性指标实行严格的测试，检验合格之后方可实行材料的采购。在施工的过程之中为了使施工的材料达到施工的含水率能够通过添加部分外加剂使材料的收缩性降低，这样对于确保施工的质量也是一种极为关键的措施。施工材料的质量得到保障，也就说明了出现裂缝的几率就降低了。
3.2 控制基层平整度
路基是道路重要的组成部分，它的强度和稳定性是保证路面稳定的条件，因此，在施工与设计上均需确保路基质员。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆而面层平整度的好坏对行车的舒适和安全有直接的影响，对于控制路基路面的甲整度，需对不一样的基层区别对待因为石灰稳定土为基层的工程，其平整度的标准和要求比较低，因此石灰稳定土为基础的工程平整度质带较为容易控制，能够使用平地机进行刮平，直到平整度合格即可。
3.3 对软土地基的处理
通过对大量的市政道路工程调查表明，软土地基的路段因为地基沉降引起跳车的情况主要是因为施工图的设计过程当中地质钻探的布孔太少，钻探不深，软土地基没有被实时察觉，或对软土地基的物理力学性质、范围和深度等没能准确探明，导致没有对软土地基实行相对应的处理方法或加固处理不够完善。软土地基的加固处理计算参数和软土地基实际情况与计算方法或多或少存在一定差距，软土地基的处理极难达到技术预期效果以及要求。此外，雨水侵蚀造成路基强度降低和填充材料流失，并是造成市政道路工程的路基沉降一个关键因素。各种软土地基的处理方法的机理和适应性各有特点，在施工的过程中应该依照工程实质情况来选择采用。
3.4 路基路面排水
路基的强度和稳定性受到水的影响，极多路基的病害均是水的侵蚀所导致的。此外，从不损害当地的保护环境和农田水利设施的角度考虑，务必认真完成好路基的排水，而且需与地区的排水规划相互协调，形成完善的排水系统，在路基施工屮需注重施工排水，避免水患给路面和路基的施工造成不必要的损失。
3.4.1 地面排水
常用的地面排水设施有急流梢、对于高速公路和一级公路的排水沟渠，一般均要求铺砌防护浆砌片石加固应用十分广泛。目前，水泥混凝土预制板块的应用也愈来愈普及。
3.4.2 路面排水
路面排水需做到极速排除在路面范围的降水，减少路面渗人，避免水冲刷路基边坡，路面排水一般有两种方式。首先是分散排水，一般使用在我闸西北地区地势较为平坦的长路段，除了巩固硬化路肩和路基边坡，还需思考到边坡下部植物的生长是否会挡住横向排水的通路，造成路面积水
3.4.3 地下排水
路基地下排水多用渗井、渗沟、盲沟、暗沟等，特点是渗透式的排水。水流较大时多采W苻渗水管的渗沟。传统砂砾料的反滤层大多 改用了具备反滤功能土工织物。带有滤布、钢圈与加强合成纤维所组成的加劲软式的透水管很适合在地下排水中应用。
四、道路工程路面设计的应用
1、面层的类型
在道路工程中，路面将会直接承受汽车的荷载作用，并且对车轮的磨耗实行抵抗。在设计路面的时候，经过路面结构力学原理，对其实行分类。
（1）柔性路面。
柔性路面主要特点有小刚度、通过车轮的碾压将产生比较大的弯沉情况，该种路面其本身结构具有比较小的抗弯强度，把荷载通过各种结构层向路基传送，从而添加了路基的承受荷载作用。
（2）刚性路面。
在一般情况之下，刚性路面即是指水泥混凝土路面，该种路面具有着较高的抗弯拉强度及较大的刚度。相比其他材料的路面，在行车荷载的作用之下，泥混凝土结构层处在板体工作状态，具有比较小的竖向弯沉，路面结构中承受车辆荷载的主要力为水泥混凝土板的抗弯拉强度，在板体扩散分布作用下，相比柔性路面，向路基传递的单位压力较少。
（3）半刚性路面。
半刚性路面是选用水泥、石灰等无机结合料处理过的土或碎石等工业废渣修筑的基层，使用早期具有柔性路面的力学特性，后期其强度和刚度将大大增加，相比水泥混凝土，强度和刚度又较小。
2、沥青路面设计
(1)结构层设计
路面结构层主要包括：基层、面层、垫层及底基层等。对车轮荷载反复作用及各种原因实行直接承受的是路面的面层部分，基于此，在设计之中务必保证面层表层结构性及功能性的充分发挥。在实质设计当中应该依照具体施工要求实行面层层数的确定，通常分为3层。为保证行车的安全，务必保证表面层具有比较高的耐磨性能、稳定性及密实度。作为主要承重层，路面基层务必要具有比较高的稳定性和承载能力，基层主要分为2层，在设计当中务必对其物理力学性能指标实行充分考虑。在土基之间和底基层设置的结构层即是路面垫层部分，其它的作用主要是利于防冻防污、隔水、排水等，同时还能够把半刚性底基层拉应力进行有效降低，并且对层间模量比实行有效减少。
结束语:
公路的路基路面质量深刻影响着公路的使用性能，为此，实行路基路面施工的时候应该严格根据相对应的设计和规范实行，针对不一样的工程具体情况有选择地采取相适应的具体措举。
参考文献：
[1]覃宝哲.试论市政道路工程路基路面的规划设计研究[J].科技创新与应用,2013年16期
[2]张迎秋.市政道路路基施工质量控制的探讨[J].经营管理者.
[3]马超.谈林牡公路施工中的路基设计分析[J].黑龙江交通科技,2011年08期
论文作者:杜强
论文发表刊物:《基层建设》2015年25期供稿
论文发表时间:2016/3/22
标签：路面论文; 路基论文; 工程论文; 面层论文; 市政道路论文; 基层论文; 道路论文; 《基层建设》2015年25期供稿论文;