夏丽丽
芜湖建江水利建设有限责任公司 安徽芜湖 241009
摘要：随着工程建设技术的发展，预应力混凝土结构通过其能高度利用材料高强度的特点，科学有效的预防了混凝土裂缝的产生，不仅减轻了结构的自重，还增大了桥梁的跨径，其刚度高，保证了行车的舒适度，因此，在公路施工中得到了广泛的应用。然而，预应力桥梁的裂缝病害十分普遍，尤其是箱梁桥。导致裂缝出现的问题很多，预应力桥梁施工中出现的若干预应力技术问题，以及在施工中出现的各种问题，这给工程质量将会带来了很大的安全隐患。
关键词：公路桥梁；施工；预应力技术
近年来，在公路和桥梁的施工中，预应力技术得到了越来越广泛的使用，与传统的公路桥梁施工技术相比，预应力技术虽出现较晚，但却在工程建设中取得了快速的发展，已在计算理论、工程检测和设备材料方面形成了一条较完整的体系。随着预应力技术使用的越来越广泛，其存在的很多问题也必将得到解决，其发展空间也将越来越大。该文对公路桥梁施工中的预应力技术应用进行了分析，希望能对相关人士有所帮助。
1 预应力技术的优势
预应力技术在公路桥梁施工中的应用并非仅在公路桥梁的主体结构中，其在边坡锚固方面的应用也为工程建设节省了很多施工材料，且对降低自重，增强结构抗裂、抗滑和抗渗，提高结构强度，降低主拉应力方面具有明显的作用，且具有设计安全，便于施工的特点，在公路和桥梁的施工建设中有着十分重要的作用。
2 预应力技术在公路桥梁施工中的应用
2.1 预应力锚具的选择
预应力锚具的选择，要考虑摩阻锚固与机械锚固两个方面。摩阻锚固主要是通过锚旋作用将预应力钢材挤紧，该类型品种较多，使用也较为广泛和简便，但其损失较大，且在连接上不够简洁；机械锚固是指通过机械加工的方式制作一个适用于预应力钢材端部的锚定工作条件，并进行锚固。
2.2 预应力钢绞线的选择
近年来，国内外在预应力钢材的选择上主要是预应力钢筋、低松弛钢绞线和冷辣钢丝等。其中，最新一代的低松弛钢绞线具有使用方便、经济适用、建筑美观的特点，已在核电站、桥梁等大型建筑设施上得到了较为广泛的应用，也正受到越来越多的施工企业的重视。与其他钢材相比，使用预应力钢绞线可节约大约1/3的材料，具有客观的经济和社会效益。在选择预应力钢绞线时，应考虑其主要性能参数如伸长率、松弛率和几何参数等，还应考虑其尺寸、规格和延伸率等。
2.3 预应力效应分析
在预应力混凝土的施工中，首先应假定预应力钢筋分布图，估计其所能承受的极限状态，并检查各截面的应力，若其不能满足施工要求，则需改变钢筋分布，寻找能够适应应力的有效设计，预应力锚具、筋和体系的设计都取决于对效应的分析。
2.4 预应力技术在钢筋混凝土结构中的应用
裂缝是混凝土结构的常见质量问题，在大型公路、桥梁的施工中，很多因素都会导致混凝土裂缝的出现，在钢筋混凝土结构中应用预应力技术能有效避免混凝土裂缝的出现，且效果显著。在公路、桥梁混凝土的构建与使用前，对受拉区的混凝土失压，对混凝土钢筋进行张拉，钢筋在自身回缩作用下，能让受拉区感受到钢筋发出的作用力，从而减少混凝土裂缝的产生。
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2.5 预应力技术在混凝土路面上的应用
预应力技术在公路桥梁混凝土路面的应用原理与其在钢筋混凝土结构中的应用有相似之处，都是利用预应力钢筋对路面进行约束，使得路面不出现裂缝，或延缓裂缝出现。在混凝土路面上运用预应力技术时，要做好充分的准备工作，对路面的温度、湿度、教宗在和、摩擦约束等进行深入的探讨，以防在施工时出现收缩裂缝。
3 预应力技术施工质量的控制措施
（一）在预应力钢筋混凝土结构的预埋阶段，施工的质量控制主要是曲线形状的控制，即准确、牢固的对各控制点的标高进行定位，防止相关工序对波纹管的破坏和影响，正确的进行标高的控制以及结构曲线形状的确保，若出现影响孔道管的现象，则要及时的进行问题的处理。
（二）在灌浆阶段的质量控制中，张拉应力的控制就要符合一定的设计要求，其内容还包括伸长值的变化，都要控制在规定的设计要求和范围内。最后，要准确的进行灌浆的计量，使得孔道的浆体饱满。
（三）在施工的控制中，排气孔端、排气孔管连接处、灌浆孔、预应力孔道接口处都要进行严密的封堵，使异物进入或漏桨堵塞孔管的现象得到防止。尤其是下层的孔道管灌浆孔及其排气孔，都因为孔管的长度过长，再加上又是斜向的伸出板面，以此就要使其固定起来。在浇筑混凝土的工程中，会进行振捣的施工，此时的振动棒就不能与锚具和预应力孔道进行碰动或接触，防止出现移位或损伤。在锚具和预应力孔道的设置中，由于钢筋的高度密集，使振捣的进行相对比较困难，这就会形成结构部位的塑性沉缩裂缝，因此，就要在进行钢筋棒的使用中，还要充分的结合适度的模板外敲振和人工插捣，来确保结构部位的浇捣密实。当混凝土浇筑的施工完成之后，就要对孔道进行必要的检查和清理，对排气孔管道、灌浆孔以及张拉端处进行及时的封堵，避免异物的进入，使后续的灌浆和张拉能够得到顺利的进行。
（四）在进行普通的钢筋绑扎时，不能猛插、猛放，避免预应力外皮的刺破。焊接施工的进行，应严禁使预应力筋成为搭接线，并在预应力筋得到保护措施的情况下进行钢筋的焊接。在预应力筋的绑扎时，首先要进行与梁的绑扎，后进行与板大绑扎，至于梁内的拉筋，则应在预应力筋的铺设之后再进行，避免预应力筋的穿筋移位。在梁筋铺设就位以后，就可以进行板底筋的绑扎。而负筋的绑扎则要在预应力筋铺设之后才能进行。在浇筑混凝土的施工中，要对梁柱节点及张拉端进行混凝土的密实浇捣。
（五）对水量进行严格的控制，对降低流动性的水泥浆来说，就要增加水量进行流动性的增强；在进行浆体的搅拌时，都要对外加剂、水、水泥的用量进行严格的控制； 如果在压浆前，发现管内残留有一定的杂物，就要结合空压机的使用，使管内的杂物得到彻底的清理。
3 结语
总而言之，预应力技术在公路桥梁的建设中的有着广泛的应用，无论是小型的公路建设，还是大型的公路建设，都会充分的运用到预应力的混凝土结构。对于公路的桥梁建设拉来说，它的后期维修和养护的费用都非常的大，然而，预应力技术的应用，使得这一缺陷得到了一定的解决。可见，预应力技术的发展前景非常的广泛，随着技术的不断发展和应用，预应力技术也会得到进一步的改进和完善。
参考文献：
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[2]龙文清. 试论桥梁预应力工程的施工技术[J]. 科技致富向导, 2011,(14) .
[3]陈红艳. 浅谈公路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题[J]. 民营科技, 2011,(04) .
论文作者:夏丽丽
论文发表刊物:《防护工程》2018年第15期
论文发表时间:2018/10/26
标签：预应力论文; 桥梁论文; 钢筋论文; 混凝土论文; 技术论文; 公路论文; 裂缝论文; 《防护工程》2018年第15期论文;