摘要：近几年，随着社会经济的快速发展，我国铁路交通运输行业取得较大的发展，伴随着国民经济的不断发展，在铁路交通运输中，内燃机车发挥着至关重要的作用，内燃机车的应用范围越来越广泛，在运行领域已经逐渐取代了传统的机械设备，但是内燃机车运行却存在一定问题。由于内燃机车的故障管理是铁路交通运输的重要环节，直接关系着整个运输的基本条件，所以，我们必须重视内燃机车的故障保护策略，以此保证内燃机车运行的稳定性与安全性，文章从多个角度与层面就内燃机车柴油机常见故障及处理方法进行分析具有现实意义。
关键词：内燃机车；柴油机；常见故障；处理方法
引言：伴随区域经济交流的日益加深，货物运输的数量也在增长，给机车运输的动力系统提出了更高的要求。目前，东风7G型号的内燃燃油机车的使用较为广泛，可以满足煤炭等货物的运输要求。为此，对内燃机车柴油机故障进行排查和处理至关重要。
1.内燃机车概述
内燃机车是铁路交通运输中最重要的设备，从某种程度上来说，内燃机车的运行状况直接影响着铁路交通运输的稳定性与安全性，如果内燃机车运行中出现各种故障或者其他问题，将直接影响着交通运输的运行状况，进而威胁着人们的生命财产安全。具体来说，内燃机车指的是一种以多种形式的将能源转化成电能的机械设备，在当前社会中，内燃机车被广泛应用到各个行业中，比如农业生产建设、国防、科技以及日常生活中。内燃机车的内部结构十分复杂，主要是由原动机、压缩机机以及其他动力机械驱动组成的，其工作原理主要是根据电磁力和电力感应定理，借助对空气施加压力来提升气体的运行速度，并且通过导电材料和电磁感应进行电路和磁路的相互交换，以此达到能源转换，满足不同领域的需求。伴随着空气动力学研究的不断深化以及科学技术的不断发展，内燃机车的应用范围进一步扩大，内燃机车能够将气体沿着一定方向流向叶轮的压缩机当中，总之，内燃机车是一种转换能量与压力的一种机械设备，柴油机作为内燃机车的核心部件，可以为机车运行提供充足的动力，因此，内燃机车柴油机的常见故障以及检修管理具有现实意义，解决好内燃机车故障问题有助于提升我国轨道交通系统安全，促进我国交通运行安全的进一步提升。
2.柴油机常见故障和原因
2.1柴油机1QA按动问题
柴油机开启和关闭需要通过按动1QA进行，而常见的问题就是按动1QA开启，放开后就会立即停机。严重影响了柴油机的正常运行。导致这一问题出现的原因，与操作人员1QA按动时间过短、断丝电压使继电器（1YJ、2YJ）动作运行不佳、机械内部清洁程度不高有异物存在，使线路通电后DLS线圈断裂或烧毁以及机车柴油压力不足有关。
2.2运行时，压力差示计误操作
目前，使用的东风8B型号内燃机车中，差示压力计是重要的组成部分，在操作的过程中CS动作异常导致机车停机断电停机。这一问题的发生，可能是由柴油机装置中，油气分离器械发生阻塞导致。还有，压力计安装时需要在与曲轴箱连接的位置内安装橡胶U型软管，但运行时一旦脱落就会导致内部的继电器反应错误，做出误动作。而且，燃气在汽缸内燃烧时，曲轴箱泄露量大，不仅会造成磨损，严重时也会出现断裂和裂纹。
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3.常见故障的有效处理的方法
3.1柴油机1QA故障处理
通过研究可知，1QA故障主要是在开机环节无法正常启动设备，影响了运行的效果。想要解决这一故障，可以从三个步骤入手。第一步，因1QA故障可能是按动时间过短导致，需再次按下1QA判断故障发生的部分，并查看乘务操作控制台机械的柴油机压力计量仪器的压力值是否达到正常启动状态下的100kPa，以查验是否发生部件的损伤。若确定为有破损器件，需重点检查断路器的接触点有无脱离和杂物吸附，发现后要及时更换和清理，最好是用绝缘物质。第二步，电路线圈的检查。线圈烧断或接线过短等问题也会导致1QA出现问题，检查的重点内容为DLS线圈有无烧损断线情况，阀芯是否过短或过细，如果出现问题要更换合适的线圈。第三步，操作台机的故障排除。操作台机的主要故障就是油压的数值是否符合启动的标准，也就是要达到100kPa，但在实际的运行过程中，1QA故障就是油压不足。这时，要先观察操作台机的另一个油压计量表和驱动计量表的压力值，确保机油检测仪表未发生问题。接着，应从机油系统检查原因，切忌人为顶DLS线圈强迫柴油机运转，以免发生人员安全事故和机车的彻底瘫痪。原因检查的内容，要包括机油的含量是否过低、机油泵是否工作，泵传动装置是否损坏、机油泵出口限压阀是否卡死在开启位、系统内是否有空气[1]。
3.2柴油机的甩缸操作和电机“飞车”处理
柴油机“飞车”问题就是指电机超速运转，与燃油超供和窜烧机油有关。此问题的发生，产生的机械力巨大，极其容易造成发动机连杆等部位断裂。进行故障处理时，乘务人处于动力操作室，因飞车是发动机高于额定转速运转，应该立即迫使发动机停止运转（正常停车法此时是没用的，应拆高压油管或堵空气进气管）。而且，机车乘务人员操作时，发现回手柄的转速未降低仍在呈现上升状态时，应该调整机车手柄的主控部分，将其置于保持或上升的位置，以保证柴油机的状态为加载。在停止发动机后，还要将燃油入口关闭，打开排气阀门，尽快地处理燃油过多的问题[3]。同时，对于内燃机车的柴油机而言，甩缸操作的有效进行对处理故障有着重要的作用。在进行甩缸操作时，就是让某个气缸停止工作，由于一个油泵上，有很多柱塞，每一个泵油柱塞对应一个气缸，最为直接的方法就是直接找到故障的汽缸塞，掐断这个柱塞的供油，对应的那个气缸就停止柴油供应了，只有曲轴带动汽缸活塞运动。
3.3接地装置处理
内燃机车柴油机常会因绝缘成老化或者被腐蚀出现故障，东北8BX型机械也同样如此，针对这一问题要根据实际情况做好接地装置工作，以便在故障发生时及时断电减少损害范围。对于大功率的器件而言，必须在每个设备上安装接地保护装置，保障工作人员不会在工作中出现人身危险。而且，因运行中还会产生大量的粉尘，设备的外表需要附加一层保护装置。在进行接地处理的过程中，需提前准备设计方案和图纸，而施工中常见的问题就是一线施工人员对方案和图纸的认识不足且随意更改。接地线路的设计也要符合要求，一般是避免通过电气设备表面、排烟管道以及其他温度过高的设备表面，若需要在高温表面布置则要进行隔热处理，而对于经过潮湿环境或水处理空间的线路则要采用隔水的金属管线。而主手柄和DK接地处理时，主要是将零线和保护地线分开（TN-S），当出现因设备电线破损而电流泄露的情况时，故障部位马上会发生单向短路。接地装置中配有的熔断器等保护装置会立刻发现问题，及时地断掉电源，防止触电事故的发生
结论：
简而言之，内燃机车柴油机能够承担当前的车流和货流量增加的运输任务，在运行中的常见故障会降低运行的安全性和效率。为解决这些故障，可借鉴文中提到的三点措施，以保证目前使用的东风8B型内燃柴油机车的运行正常。
参考文献：
[1]王强.大功率交流传动内燃机车产品技术平台的建立[J].铁道机车车辆，2018，31（2）：11-15；106.
[2]汪子皓，莫易敏.基于故障诊断二叉树的内燃机车故障诊断专家系统[J].中国铁道科学，2017，16（5）：98-101.
论文作者:程鹏
论文发表刊物:《电力设备》2019年第13期
论文发表时间:2019/11/5
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