姜根富
浙江省丽水市遂昌县公路管理局
摘要：随着社会经济的飞速发展，我国的公路工程取得了极大的突破。在公路建设的诸多环节中，公路路基施工的技术质量管理在公路建设项目中占着至关重要的位置，关系着公路的使用寿命以及正常交通运转。公路路基施工技术必须要受到足够重视，不断提高施工水平，确保公路建设质量，也能提高建设效率。下面，文章主要探讨了公路路基施工技术及质量管理，以供参考。
关键词：市政路桥；路基；施工；技术
引言
近年来，我国一直都非常重视基础设施建设，我国的交通事业及交通建设都快速发展。公路路基施工的技术质量对公路建设工程起着重要的作用，路基是公路的基础，其承受着来自各个方面的重量荷载，受到的自然影响因素较大，施工难度相对较大，施工工期长。为了保证整个工程的施工质量，就要做好路基施工的技术质量控制，这样才能提高路基工程施工效益，推动我国公路建筑事业的稳定发展。
1公路路基施工准备工作质量控制
路基施工准备阶段主要工作有：对整个工程进行总体部署、调查施工作业环境、制定施工方案、编排施工进度表以及施工人员、施工机械、工程材料的准备。
1.1做好工程勘察
同时要详细的做好施工公路沿线土质的检查，并且根据实际实验数据，制定详细的施工方案，根据施工现场水文地质情况，和以往施工经验相比较，制定出符合现场类型土质、含水量情况的施工方案。还要了解记录当地全年的季节气候，根据对施工造成影响天气的天数，制定相对应的施工方案，同时在施工过程中密切关注天气变化，从而及时调整施工方案。
1.2严格控制路基施工材料
在对于公路路基施工的技术质量控制工作中，根本上就是控制工程材料的使用。首先要及时清理路基填料中不合适的工程材料，在路基填筑工作之前，施工人员要根据工程沿线的土壤进行相关的实验分析，包括干容量和含水量的测定，然后进行填筑成品的检验。如果无法进行填筑成品检验，那么施工过程中就很难进行指标对照，同时也没办法进行土壤压实质量进行判定。公路路基的施工会遇到不一样的土质，必须对土壤进行室内的击实试验，进而保证施工的安全。在击实试验中。如果土质颗粒较小那么对应的土质弹性模量比较低，反之砂砾土质弹性模量比较高，在弹性模量较高的时候，那相对应其建筑材料比较好，所以在填筑材料使用时候，要对石方的填筑材料质量进行严格控制。
1.3做好施工测量
施工测量需要在路基施工阶段前，按照设计
的图纸内容进行对施工地形的具体测量。测量的内容包括地基的位置、导线、中线和水准点的测量等。根据图纸的设计内容回复道路的中线，并能确定构造物的位置。施工测量为了帮助施工技术人员能够按照设计图纸的内容严格执行工作，就需要对建筑的平面位置和形状进行指导。工作人员要对图纸的设计内容做到基本的掌握，并能找到图纸设计中存在的问题，如水准的标高、桩的标高、路面管网在路线的覆盖等。改革开放社会在不断的发展，而市政道路工程的整体质量，也决定了交通的正常运行和人们的生活水平。市政道路工程也成为了保证路基基础建设的重要后盾，相关部门必须加大力度对其给予重视，这也能有效的提高路基施工的质量。市政道路工程的路基要避免雨水、气候、外界自然因素的变化引起的路基的安全问题。
2施工过程中的质量控制
2.1基础清理
在路基填筑前，还需要及时的清除掉施工场地的地表垃圾和妨碍工程的草木等，在施工过程中会有很多挖出的泥土需要清理。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆清理掉的杂物应该按照规定处理好，不可以随意处置，比如未经筛选和处理就倒入河流湖泊里，这样做可能会对于河流的水质产生很不利的影响，另外，为了保护施工场地周围的建筑物不受损害，还应该对其进行加固工作。在对表土进行清理的时候，应该把表土彻底清理干净，这样做会使让施工场地显得美观整齐，为施工人员建立良好的工作环境，土质较好的表土也可以得到科学的利用。另外还要根据设计进行施工放样，建立半永久性的临时水准点和坐标点，并做好记录。路基坡脚放样时，一定要准确，在路基坡角范围内要确保无杂草、树根、淤泥等，并根据规范要求进行整形碾压。
2.2路基的填筑
路基填料的质量要满足使用要求，强度达到路基设计要求，所以通常都会选择易于挖取、具有较好压实度和强度，同时水稳定性也较好的填料。冻土、沼泽土、淤泥、有机土及含有生活垃圾的土质则不宜用作路基填料。对于路基填料的强度，要按CBR值（路基填料的承载比）进行确定，通过试验确定路基填料的最小强度和最大粒径。在路基整体施工前，可以先选取一段试验路段进行施工，获取施工中相关技术参数，以便于整体施工的顺利开展。公路填石、土石路基只能够使用分层填筑的方法，每层填铺的厚度要按照压实机械类型、压实规格等要求，不能大于40厘米。在路基填筑的时候，要做好每层填料对整个断面宽的连续铺筑，在铺筑的过程中不能把爆破的混合料直接填到路堤中，而且所选用的填筑石料其最大的粒径要小于层厚。土方路基在填筑的时候要使用分层平行摊铺的方法，每层铺填的厚度要按照压实机械的规格等来确定，不能大于三十厘米。每层填料铺设的宽度，要大于每层路堤设计的宽度，以提升修整路基刷坡之后的路堤边缘能够进行全面的压实。在填筑的时候，需要将填筑材料均匀的摊铺在路堤的整个宽面上，用平地机整平并做出横坡。
2.3路基碾压
对路基进行辗压夯实和平整处理时，需要大型的振动式压路机工作。根据试验路段的实际情况确定压路机的辗压速度。在直线段进行辗压时，可以采取从两边向中间辗压的策略，在小半径曲线段辗压时，可以采取由内侧向外侧辗压的策略。在碾压过程中，需要坚持先轻后重、先稳后振、先慢后快等原则进行碾压。碾压通常都是先从路基边缘一侧开始，然后逐渐向中间进行推移。在碾压过程中还要对每次碾压重叠的距离和碾压次数进行有效控制。初压时一般使用静压方法，复压则常常选择振动压实的方式。直线段路基碾压通常是由两边向中间推进，曲线路段的碾压则有所不同，如果曲线半径较小，一般采取由内向外推进的方式。在纵向碾压过程中，需要将轮迹的重叠度控制在50cm；进行横向碾压时，根据路基的宽度确定重叠量。碾压结束后，要确保路基的压实度达到规定的标准要求，同时路基表面不能有压路机的轮迹存在。对于路基边缘无法使用压路机进行碾压处理时，则可以利用人工或是振动夯的方式进行压实处理。
2.4路基路基排水
在路基工程的设计和施工过程当中，还要做好排水工程。因为受到施工、季节、气候、地理位置等因素的制约，如果不重视排水工作的开展，便很容易造成环境污染。因此在路基两侧顶面边缘及坡脚处宜设置临时挡水埂，凹曲线最低点及其它部位下边坡应设置临时排水槽。这样，不仅可以避免因为积水影响路基工程的正常建设，也能够保证地表水能够良好的排除，从而更好的促进工作的开展。
结束语
综上所述，在公路建设工程中，公路路基施工的技术质量控制对于整个工程质量起着决定性因素，直接决定了公路后期使用寿命和人们的生命财产安全。公路路基施工水平受多方面因素影响，因此，要在工程项目中加强对路基施工技术质量的控制，要根据不同的施工现场实际情况，采取相对应合理科学措施来提高路基质量，从而提高公路整体质量，促进我国公路建设的稳定发展。
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[4]牛致一，周宝鹏.探究公路路基施工控制技术在施工中的应用[J].中小企业管理与科技.2014（3）．
论文作者:姜根富
论文发表刊物:《基层建设》2015年20期供稿
论文发表时间:2016/3/18
标签：路基论文; 公路论文; 土质论文; 填料论文; 工程论文; 质量论文; 压实论文; 《基层建设》2015年20期供稿论文;