摘要：基于市政桥梁工程沉降面的不利影响，分析了公路桥梁沉降的主要原因。介绍了施工技术要求和施工措施，以帮助提高桥梁的承载能力。
关键词：市政桥梁；沉降；施工措施；路面
中国的城市化和现代化与桥梁工程的贡献是分不开的。如今，虽然桥梁建筑行业取得了令人满意的成果，但仍存在诸如不均匀沉降，搭板断裂和桥头跳车等缺点。这些问题和疾病严重影响了人们的出行安全，并为交通通行埋下安全隐患。为此，施工企业必须深入研究沉陷段路基路面的施工工艺，充分保证车辆的顺利通行和人员出行的安全。
1道路桥梁沉降段的恶劣影响
1.1桥梁质量下降
市政桥梁的质量一直是人们关注的焦点，因此，对于建筑企业来说，市政桥梁的质量直接影响企业的信誉。在实际施工过程中，经常会出现突发问题或技术问题，特别是结算部分。因此，在实际施工过程中，有必要准确地使用施工技术，尤其是沉降段基础的土壤柔软度问题。如果桥梁基础不稳定，不仅会影响施工进度，而且施工质量也不符合相关标准，严重威胁施工人员的安全。
1.2威胁行人安全，阻碍车辆通行
市政桥梁为行人和车辆提供服务，主要目的是缓解道路交通压力，疏通交通，方便人们的出行和车辆通行。公路桥梁沉降段的路基路面特别不稳定。承载力的变化将直接改变地基的土壤结构。一旦土壤结构被破坏，土壤层就会发生位移，路面会严重沉降。对于行人和车辆驶入和驶出，很难预测路段的沉降位置和时间。这是因为市政桥梁基本上是平坦的路面，并且很难在短时间内用肉眼看到倒塌趋势。然而，大多数市政桥梁基础会在瞬间崩溃。这种紧急情况不仅会影响正常运输，还会严重威胁行人的安全。
2发生沉降的主要原因分析
2.1台背地基变形问题
桥梁基础的沟壑结构具有土壤孔隙大，土质柔软，含水量高的特点。与干燥区相比，沟壑的结构容易发生变化，甚至压缩变形，因此结构变化必然导致结构稳定。性弱化。然而，变形的桥梁基础将具有更高的桥梁部分问题。一旦沟壑存在于桥梁部分，地基的承载能力将更大，从而加深了地基下沉的趋势。
2.2路堤变形问题
回填台背使用的材料通常是普通粘土。但是，由于施工条件的限制，难以压实台背。如果土壤的压实不符合国家标准，土壤的含水量也会受到一定程度的影响，含水量或高或低都会掩埋潜在的桥梁沉降隐患。如果在质量不符合要求的情况下使用桥梁，则在桥梁的压力和驾驶车辆的压力下，路基的紧凑性将增加，并且路堤的结构将在长时间内改变运行，这将导致路堤变形。
2.3桥头搭板设置问题
在设置路基的过程中，弹性支撑设备通常布置在桥头的位置，支撑点位于桥梁的角上。但是，由于喇叭的路基与桥梁密切相关，承载能力较弱，一旦受力不均匀，就会发生压缩变形。在桥梁路基的纵向水平处，由于车辆载荷的连续运动，经常发生两个峰值路基应力，一个在车辆的载荷处，另一个在车辆的支撑处。当汽车行进到搭接支撑的最终位置时，端部基础上的纵向压力将大大增加，压力的增加和时间的积累将导致板坯严重变形，最后在圈速结束时结算。
3市政路桥沉降段路基路面施工技术
某市政路桥工程全长210m，路面宽20m，预设计时速为60km/h。在工程建设过程中，路堤与桥台连接处、横向结构物连接处均设置过渡段进行平顺过渡。在实际施工前，一定要预先观察过渡段的现场情况，规划排水措施，项目设计必须符合工程要求。对于交叉段两侧的防护砌体，必须保证路堤和基础结构的稳定性，然后进行下一步，保证与相邻防护设施的结构形成稳固、完整的结构体系。为了防止出现桥头跳车现象，提高施工质量，施工企业需要采取以下措施。
3.1道路桥梁沉降段路基路面施工
3.1.1施工流程
道路桥梁沉降段路基路面施工流程详见图1。
3.1.2 施工方法
一般而言，施工都是采用小型的机械将路面摊平，如图2所示，并分层压实，台后大于2m的范围可以采用大型的振动压路机，而不足2m的范围可以采用手持冲击振动夯和平板振动夯。压实的次数和压实的厚度通常是由实验数据得来的，大型振动压路机厚度大于15cm小于30cm。小型振动压实设备需要在台背处提前画出控制线，然后在每一层完成填料，这样可以均匀的控制填充的厚度和物料量，有效的为过渡段路基的质量提供了保障。
3.1.3施工要点
过渡部分的基础处理过程非常重要，并且通常计划在构建基台之前进行。对于过渡段基础的处理，必须注重加强级配碎石与基床底层、表层及桥台等之间的衔接问题。注意各种过程之间的相互作用，以避免相互干扰的交叉影响。待过渡段地基处理合格后，就可以针对上层进行填料。过渡段中的填料由生产现场预先搅拌，需要在2小时内使用。路堤的基底面铺平整后，再用振动碾压机进行碾压，在设计环节中要注意防水和排水措施，可以在基台和过渡处设置空心砖隔离层和排水管道，这样就能够很方便的将路桥之间的缝隙积水引流排放出去。除此之外，为了加强桥台的牢固性，也可以选择设置混凝土垫块。
3.1.4施工控制措施
在施工过程中，混合料生产期间要进行取样检测，从运输到施工现场的水泥级配碎石、到填筑过程都要进行全程的抽样检测。
检查的项目主要包括碎石质量、铺筑厚度、填层表面平整度，根据施工项目的工艺参数要求来一一核对。碾压过程一般分为初压、复压、终压这三个环节，正常碾压的速度应该控制在2.5km/h～4.5km/h，速度过快不容易控制碾压的平整度，速度过慢容易造成厚度的降低，因此掌握适当的碾压速度是关键的操作步骤。
3.2道路与桥梁横向结构物过渡段
3.2.1施工工艺
1）在施工初期，必须确保基坑底部清洁，无垃圾，土层松动。在路堤和涵洞过渡段的施工过程中，必须确保涵洞两侧的施工同时进行，以防止产生不同的力并影响涵洞的质量。
2）包装的顺序由位置决定。填料通常按涵洞到路基的顺序进行。填料的厚度应根据不同部分的实际情况确定。施工人员必须首先使用人工和推土机的组合进行填充，然后根据实验测量数据进行机器的轧制工作，最终达到设计要求的压实标准。
3）由于大型轧制设备需要轧制距离，大型轧制设备不适用于小于2m的范围，但应采用内燃式夯实方法进行压实。至于振动压力的频率和频率，最终的压实标准将占上风。
4）完成上一施工程序后，要求相关检验人员对各指标进行检查，合格后可以进行下一步骤。
3.2.2技术要求
路堤和横向结构过渡段形式是根据横向结构物和路基的距离，可以分为两种情况，一种是不小于1.0m的过渡段，另一种是不大于1.0m的过渡段。这两种过渡段的分层填筑物料成分大致相同，但是比重却不同。级配碎石压实的标准要符合一般工程要求：压实度系数k≥0.95，K30≥150MPa/m，Evd>50MPa。
3.3工程效果
以上分析的各个环节包括填料、碾压及对应的相关指标都要通过实验的检测和实际的应而更好的对整体施工进行质量评估。本工程针对以上各个施工环节和最后的项目已经进行了质量评定，目前该道路的运行情况持续良好，并未出现路基下沉、桥头跳车的现象，符合项目要求。
4结语
路桥建设是国家基础设施建设不可或缺的一部分，同时，它与人们出行安全密切相关，因此受到社会的广泛关注。其中，施工技术直接关乎着工程质量，因此，本文针对市政路桥沉降段路基路面的关键技术进行了分析，旨在全面优化路桥沉降段路面的整体质量，确保人们的出行安全。
参考文献：
[1]范龙渭.浅谈道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].建材与装饰，2018（27）：258-259.
[2]周夏磊.市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术的研究[J].内江科技，2017，38（8）：38-39.
论文作者:黄嘉琪
论文发表刊物:《基层建设》2019年第7期
论文发表时间:2019/6/25
标签：桥梁论文; 路基论文; 路面论文; 路堤论文; 结构论文; 压实论文; 质量论文; 《基层建设》2019年第7期论文;