摘要：随着我国城市飞快发展道路桥梁是国民经济主要的大动脉，道路建设不断发展进步，因此做好道路桥梁施工管理工作是保证道路桥梁工程质量和建设工程安全与进度的关键，其施工好坏关系重大，本文结合自身工作体验做出了以下对道路桥梁施工中尚存在诸多问题进行探讨与解决，以便提供参考。
关键词：道路桥梁；施工状况；检测
一、施工时混凝土浇筑需要注意的问题
浇筑砼的时候，需要充分检查元件的可靠性，并对钢模板的洁净程度进行检查，上润滑剂，帮助模板进一步密封，浇注方法可分为：一个浇筑，浇筑分层（分层和倾斜分层级）两个。混凝土施工方法直接影响混凝土和稳定的密度，最终与质量好坏有很大关系，所以，需要掌握具体混凝土的信息，保证合理开工，这将直接关系到质量的稳定，所以，开工之间需要检测混凝土是否合格，运送也需要保证速度，并保证平稳度，浇筑时控制好时间和搅拌速度。
1.1 建设厚度（高度）越大，能够确保混凝土振捣，风铸造方法应采用。层的厚度和混凝土浇筑的一致性和振捣的方式，在正常情况下，如使用插件振动器振动棒振捣层厚度的一些适当长度的1．25倍，如用平板振动器振捣，浇筑的作用时浇筑层厚度不能超过20厘米，当使用一侧的振动器，浇筑层厚度为30-．40cm适当的。中小跨度T型桥梁一般水平分层，长的高大的混凝土梁，如果供给水平跟不上，分层浇筑铸造方法的进度。
1.2空心板梁，顶栏焊接钢管。然后灌注肋骨和混凝土板，等到混凝土初凝后，可抽卸芯棒。分层浇筑，凝结应该开始前的第一层混凝土，约子层和混凝土振捣浇筑完毕。上下两层之间的间隔不能浇1个多小时（温度在30度以上）或15小时（温度3O度或以下），也可以允许以确定测试之问的时间间隔。
1.3如果混凝土浇筑前子层，第一层混凝土已凝结，混凝土强度大于1200kPa的要求，综合治疗后可缝2500kPa浇筑时间，可在混凝土浇筑。
1.4与新老混凝土的接缝处理应注意以下特点。除老混凝土表面应切割泥和水的薄弱层，使缝边，凿毛，冲洗干净；如关节应刷的水泥浆层，如果是在店内的横向接缝一个相同水灰比和混凝土地面和略小的1-2cm厚的水泥砂浆；斜角接缝应阶梯状斜坡关节面凿毛；或地震区结构的重要组成部分的联合，浇筑前应加锚筋；访问接缝应离开振动器振捣，浇筑时混凝土表面5～lOcm。
二、对桥梁裂缝的控制措施
道路桥梁出现裂缝不仅会影响结构的美观和正常的使用，而且会削弱桥梁结构的强度和刚度，从而导致工程事故的发生。我国建设道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土结构裂缝问题目前在道路建设的技术问题中具有普遍性，这其中除了是桥梁混凝土原材料质量差等原因，还有一部分原因是施工人员没有合理使用混凝土造成的。没有对混凝土强度等级加以重视，使混凝土曝露时间过长从而导致混凝土受潮变性；在施工过程中对混凝土的配合比没有达到规范要求，只凭个人经验不按标准规定随意配比；在浇灌混凝土过程中对混凝土振捣不足或力道过猛；在混凝土模拆除后，没有给予必要的养护，导致混凝土体表缺水出现干裂等，为此，施工人员在施工过程中要对桥梁混凝土进行常规计算。我国规定钢筋混凝土构件的最大裂缝宽度为O．2 0．3ram。此外，还要进行温度裂缝计算，采取隔热设计；考虑混凝土结构所处的位置，选择合理的混凝土强度等级；对混凝土配筋率采用适当的计算模式，从材料性能方面和结构形式方面采取有效的综合措施；加之以合理的施工工艺，按设计好的混凝土强度等级要求进行施工，控制水泥用量及水灰比，重视混凝土振捣技术，计算好拆模时间，选用一定份量的外加剂和掺合料，遇到高温天气时使用井水拌制混凝土，这样可以降低浇灌温度。虽然桥梁混凝土结构中出现裂缝是不可避免的，但是施工人员应该根据裂缝的现状和产生的原因采用合理的治理方法，确保道路桥梁竣工后的美观外形和使用安全。
三、城市道路桥梁施工的状况
3.1 城市道路与道路施工前的现状。随着生活的提高，在路基沉陷裂缝或半刚性基层，裂缝处会出现断裂的现象。常见的裂缝有纵向裂缝，横向裂缝，纵向裂缝沿纵向开裂的道路，方向，长度和宽度与一般平面是不同的；沿道路横向开裂是横向裂缝，道路中心线基本垂直整个长度的部分路段和部分路段整个。裂缝纵横交错，然后出现在水平和垂直斜缝连接缝，形成联合网络。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆有许多道路附属设施，有很多水井位于在车道上，有很多排水管和干井也位于检查车道，当井的宽度小，回填土压实是非常困难的。建设经常监管不严或监控，势必道路施工时会造成变形、等质量问题，导致出现一个共同的水井和沙井和路面接缝低迷缺陷，导致公路桥头断裂现象的出现，从而在中期修复。
3.2道路桥梁建设时地形因素及应对策略。
崎岖的山谷是山区施工的主要瓶颈，长度比砂轮接触面少，表面上看来疙瘩坑，铺装层的密度和强度的不统一。雨季，容易在地面聚集大量水，并导致土地变淤泥质，进而稳定性下降，土的成分和性状都容易变化，对工程运输来说，很难容纳车辆通过，完成材料运送。有如下损伤的早期建设的现象：沉陷，沥青骨料表面解吸。岩浆是由于沥青面层和透水路面结构内部排水较差，路面降水或地表水通过路面，并长期停留的空隙，浸泡和清洗基料粘结剂形成砂浆，挤进路面交通负荷下通过沥青面层空洞的影响砂浆的，形成了大面积白色的现象。沉降由于喷射药水达到一定程度的地表沉降现象发生，那么道路将变得凹凸不平，造成车辆通行不便。
四、道路桥梁施工结束的检测
能够通过检测是真正完成了建设工作的标准，检测T作的严谨认真与否将影响lT程的质量，速度，花费，准确掌握工作的进展情况，避免直接施l丁造成极大的安全隐患。T程检测T作的开展的前提是检测人员参照检测规定，相关法律，和合同规定，使用检测器具对建设T程的材料，尺寸，规格，强度进行检查，严格掌控速度，造价，质量，安全这几项指标，并满足合同需要，沟通各个工程的单位和个人，协调工作。是为了工程能保证质量的前提下获得最好效益，获得各个利益集团的肯定，下面是检测工作开展需要注意的几项要点：
4.1 在施工建设的初始阶段，监理就要确定施工方的各个人员是否具备施工素质，若不具备开工标准，根据要求，是不许交付的。而工程开始前要对图纸进行检查，保证可操作性。个人监理需要展开现场工作，帮助组织工作之间的联系，将缺点控制在极小范围内。
4.2 对于基础建设，监理需要关注地质特征，不将之前的结构材料作为参考，利用钻探重新确定可行性，注意各因素之间的影响，某些工作有牵连性，也有变化性，所以不能用固定的思维来处理相似问题，或者选择相同方案，这会造成图纸可行陛下降，因此注意考察图纸的内容是否值得商榷，选择相应的办法，否则选择性失误将造成难以补救的遗憾。
4.3对于隐性工程，要更加注意安排旁站监理，因为隐性工作一旦完成，难以返回检查，往往等 了问题才重新找原因，因此，如果涉及到嵌人工程，必须事先旁站，监督每一个环节，确保整个过程都在掌控之中，挽救缺陷。必要时需要留下照片影响资料，以及数据记录，控制责任。混凝土浇筑工作时，有时涉及到铺设钢，这些工作需要有责任心与高超技术作为支撑，但是作为施工方来说难免发生判断失误以及存在怠工心理，监理的工作是促进积极心和责任心的显现，敦促工作完整实施，当然，需要监理本身的责任心作为后盾，并对每项工作的步骤以及所需零件，材料，造价等明确识别，直接确定工作合理陛。
结束语
综合上述，在施工建设的基础方面，并不具备较高难度，不过，因为施工空间有限，并有车流量大的影响，工作手续较多，所以，施工中碰到的困难很多，并很受环境影响，这种情况需要规范的约束。对于工程的管理要以质量和安全意识为保证，提高质量稳定性。质量通病尽管出现率较高，但是经过认真建设和细致保养，可以降低到最小程度，为了保证最终的质量的完成，要从监理的认真负责着手，管理工程时，需要将重点和全面两个角度结合起来，严格遵守规范需要，杜绝隐患发生，敦促整个工程向着更系统，更高标准，法制化的方向前进，对于计算机，要将其作为先进方法帮助工程运作，安排人员掌握计算机的使用能力，帮助质量和速度的良好实现。对于我国建筑行业来说，也将有质的飞跃，另外，作为检测人员，业务能力必不可少，此外，要有健康的身体和充沛的精力作为工作持久进行的前提，这些有助于推进中国桥梁事业的发展，寻求新的突破。
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论文作者:雷云
论文发表刊物:《基层建设》2018年第20期
论文发表时间:2018/8/13
标签：混凝土论文; 桥梁论文; 裂缝论文; 道路论文; 工作论文; 振动器论文; 质量论文; 《基层建设》2018年第20期论文;