摘要：我国国土资源广阔，地形复杂多变，在工程施工中软土地质十分常见，增加了施工难度。对于软土地质问题若不能提出解决方案，必会影响到道路桥梁建设的质量，容易造成道路桥梁沉降，轻则缩短道路桥梁的寿命，重则导致意外事故的发生，最终危及行人的生命安全。因此，对于道路桥梁沉降段路基路面的施工必须给予重视，提高技术水平，采取有效措施，保障施工安全。
关键词：道路桥梁；沉降段路基路面；施工技术
引言
随着我国社会经济的不断发展，我国公路工程的发展速度变得越来越快，相应地，人们对高速公路提出了越来越高的要求，如较高的舒适性和安全性。通过深入调查公路工程后，不难发现，因受多方面因素的影响，包括路基和桥台之间的刚度存在较大差异，路基发生不均匀沉降等，导致道路桥梁软土地基路段极易出现不均匀沉降现象，严重影响路面的平顺性，最终桥头跳车现象是非常容易发生的，大大降低行驶车辆的安全性和舒适性。所以，在道路桥梁和道路之间如何对适当长度的沉降段进行合理设置，对路桥之间的不均匀沉降现象、桥头跳车现象进行有效避免，确保行驶车辆的舒适性和安全性，这是本文的主要研究目的。
1道路桥梁沉降段施工的重要性
道路桥梁建设缩短了两个地区之间的距离，加快了我国社会主义现代化发展的步伐。道路桥梁沉降段路基路面的施工技术关系着道路桥梁的整体质量，也在很大程度上决定着人们出行的安全性。为此，在道路桥梁建设过程中，各个施工方都应该结合施工场地的实际情况开展设计工作、施工工作。尤其是道路桥梁沉降段路基路面的施工，如果设计本身就缺乏合理性，那么后续的施工工作即使完成了，也无法保证道路桥梁整体的质量，为道路桥梁埋下各种各样的安全隐患，而且一旦出现不均匀沉降，就会对人民的生命财产安全带来极大的威胁。
2道路桥梁沉降段路基路面沉陷原因分析
道路桥梁沉降段路基路面沉降是公路工程施工的一个重要通病，它的发生不仅受到路基的地质情况、填筑的材料的影响，而且还受到施工工艺、设计的结构层等因素影响。一般情况下路基的地质状况为主要因素，施工工艺的控制过程等因素为次要因素。道路桥梁沉降段分为两部分:一部分是道路桥梁自身的沉降引起的，大多是桩基出现质量问题。桩基在施工过程中出现断桩、缩桩、底部杂质过多都可能导致道路桥梁沉降。对于此类道路桥梁的沉降一般采取加固道路桥梁的办法。另一部分是在桥头或者路基道路桥梁结合处部分出现沉降，在施工过程中不能及时处理好地基基础，也会导致路基路面出现沉陷。
3道路桥梁沉降段路基路面的施工技术分析
3.1地基处理技术
对于松软地基来说，加强地基的强度显得尤为重要，常用的措施有更换土质、塑料排水阀、超载荷的预压、加固硬化等。同时要结合软土层的厚度来选择合适的填料。软土层厚度＞3cm的，可以在地基的土层上加铺土工布，然后选择合适的填料进行填充，通过此操作可以降低路堤和桥台之间的沉降误差。软土层比较厚的话，要减少回填材料，进行土层强度的强化，防止沉降现象发生。另一方面，也要做好路基的防护工作，如混凝土预制块形成的高强度的墙形护坡;采用纤维混凝土及高强度塑料网格喷浆等方法对易风化和剥落的地段进行加固处理;采用草形护坡方法，兼顾地基的持久稳定性和维护成本。
3.2台后填筑技术
(1)填料的选择。填料的刚度必须介于路基材料和桥台材料之间。轻型填料有助于降低沉降，压实材料有助于提升压缩模量，防止台后的竖直方向变形。因此，具体选择哪种填料要与实际的施工环境相结合。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在实际的施工工作中，由于碎石土、砂砾土、工业废渣等填料的高强度性和良好的渗水性，被越来越多应用到填筑工作。如果选择的砂砾材料渗水性不好，可以通过加入适当的石灰和水泥来提升渗水性能。随着施工建设技术的发展，现在有很多新型材料也可以被作为填料，如泡沫混凝土，由于其密度小，能够减轻路基的重量，防止路基变形;土工合成材料可以增强土质颗粒间的咬合力，从而有利于地基承载力、抗裂强度和抗变形能力的提高。
(2)选择合适的压实机器。需要重视路基和桥台连接处的压实工作，这就需要对路堤和锥坡堤的预压回填进行同步碾压。在压实机的选择上要与实际施工效果相结合，如果大型机械难以压实，就改成小型振动压实机械进行压实，大小型压实机械要完美配合，完成压实工作。
3.3搭板设置技术
在搭板设置阶段中，首先要对搭板的设置措施进行有效的把握，一般来说对这类型问题的处理可以采用两种处理方式。第一种处理方式是基于车辆的负荷考虑。车辆的负荷有可能会导致路面的宽度和厚度出现相应的变化，因此会导致整体施工作业的难度出现增加，在这样的情况下再进行搭板设置的时候，需要确保搭板和路基面的顶板之间处在平行的状态。这样的操作目的是使搭板顶面标高和桥面地层的标高处在一样的状态中。第二种处理方式就是要确保正常路段路基的顶高和顶板顶面保持在一致的面标中，这样的一种处理方式，可以有效地对道路桥梁和路基之间的过渡问题进行解决，同时也能够使桥台连接处和搭板有相同的标高。在实际施工开展的过程中，搭板和路面连接处的标高一般会比设计稿件中的标高要大一些，这样的目的是能够在实际操作的过程中预留反向坡。在对反向坡进行设置的时候，需要结合道路桥梁之间的沉降差来进行确定，也就是先对坡度的大小进行确定，然后在路线纵断面处在一个平顺状态的前提下，对整个道路桥梁工程的路基沉降差进行确定。
3.4搭板与桥台的连接
桥头凹陷大部分是由搭板沿垂直方向滑落引起的，为了防止这种情况的产生，可以在搭板与台背间设置水平拉杆和竖直锚栓。为了确保施工的质量，锚栓的选择工作十分重要。一般会把合适的钢筋做为锚栓，为了提高锚栓的性能，应该控制钢筋间的距离，并且做到锚栓的位移与水平拉杆保持在同一水平方向，支座的稳定性也关系着工程质量的好坏。为了提高制作的稳定性，应该把橡胶支座的距离控制在80cm以内。另外，为了防止搭板转动对路面及结构造成破坏，应该将搭板近台端的上缘与牛腿的上边缘设计成倒角。同时，搭板与桥端连接处的防水工作也应该做到位，这就需要对连接处进行防水处理。
3.5排水施工
①为了排水系统能够长期使用，对台背底部做好通水处理，使用透水性良好的滤层进行过滤;②雨水淤积将会对台背造成严重的破坏，为了减轻这种破坏，应合理规划排水管和盲沟，将淤积的水及时排出去;③合理规划好排水系统，将道路桥梁连接处有缝点的地方封死，避免雨水大量流入，对台背造成损坏。排水系统的规划必须严格按照有关标准进行，并考虑建筑物所在地的各方面实际情况。
结语
在道路桥梁沉降段施工过程常常会发生多种问题，因此在实际施工过程中，施工单位应根据施工路段的实际情况，对施工方案进行科学设计，对道路桥梁沉降段的地基情况进行有效处治，对合理的路堤填充材料进行选用，同时将相应的排水工作做好，以便能够对不均匀沉降段沉降现象进行有效避免，进而使桥头跳车现象得以有效预防。因此，对路桥路基路面沉降段的施工技术进行深入研究是非常重要和有必要的。
参考文献
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［2］刘翔．道路桥梁沉降段路基路面的施工技术要点分析［J］．科技创新与应用，2018(14):32-33．
［3］张振．道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用解析［J］．门窗，2018(3):81-82．
论文作者:万成洋
论文发表刊物:《基层建设》2019年第6期
论文发表时间:2019/4/29
标签：路基论文; 桥梁论文; 道路论文; 路面论文; 桥台论文; 填料论文; 工作论文; 《基层建设》2019年第6期论文;