摘要：沿着铁路上空架设的一条输电线路就是接触网，是电气化轨道交通（城市轨道交通、电气化铁路等）的重要组成部分，然而由于接触网是露天供电设施，因此常常会受到风霜雨雪的侵害，引发故障。接触网一旦出现故障一定会关系到整个铁路的正常运转。确保整个铁路的正常运行对中国的政治、经济每一个方面都具备非常关键的作用。本文分析了电气化铁路接触网故障分析及防护措施。
关键词：接触网；弓网；故障
在电气化铁路系统当中接触网是其经常发生故障的部件之一，对于电气化铁路的正常运行有着一定的影响。在对于接触网的抢修过程中，因为故障产生原因复杂而多样化，使得接触网抢修工作难度增大，若是对其缺少了解，对其没有有效抢修，不但很难及时将其修复，还会将抢修时间有效延长，对铁路交通的正常运行有着直接的影响，给人们的安全出行带来不便。同时因为铁路运输的发展，给接触网带来了很大的压力，使得接触网故障很难避免，因此，相对于相关企业来讲，就需要加强对接触网的问题重视。
1电气化铁路接触网概述
接触网是通过集电装置（集电靴、受电弓等）向电力牵引单元提供电能的机电系统，在电气化铁路中主要就是通过相关零部件、基于特定的规律对其进行系统的连接与接触，进而把接触线、承力索以及相关支持装置、绝缘元件与电气设备等相关系统进行链接，让其成为一个系统的、完善的传递电能的系统，这个系统在实际中具有支持功能、具备一定强度的机械性质。电气化铁路接触网在实践中具有一定稳定性，可以有效保障整个电气化铁路的稳定、有效运行。可以说，接触网的零部件是接触网系统的重要关节以及纽带，如果电气化铁路接触网的零部件出现损坏，将直接给电气化铁路供电系统的供电分区产生一定程度的损坏，导致供电分区系统运行的瘫痪，也就说接触网的零部件直接决定了电气化铁路运行的质量与效果，对电气化铁路接触网进行系统的维护以及检修是维护整个电气化铁路正常运行的重要环节。对此在实践中，必须要加强对电气化铁路接触网维护以及检修的重视。
2接触电路的原因分析
2.1气候因素
接触网是露天供电设施，温度、风速、覆冰、雾、灰霾、污染、地震、雷电等对接触网的技术状态和安全性能有重大影响。
2.2零部件损坏
接触网主要是由多种零部件所构成的，在由接触网主导的相关电路当中，其主要由馈电线、隔离开关、引线、接触线、承力索、电连接器、吸流变压器、吸上线等零件所构成，接触网零部件是接触网系统中的关节及纽带，任何一个接触网零部件的损坏都意味着接触网供电能力的破坏。另外，接触网零件的结构和工艺还涉及接触网的标准化和运营维护成本等诸多问题。
2.3关键设备的检验不到位
由于接触网的一些零部件非常容易在大自然的环境下出现脱落，导致整个供电设备的停顿。而主题设备检验又不是特别到位，会导致部分位置的检验疏漏，这样非常容易导致整个电网供电体系发生部分不必要的麻烦。
3接触网故障防护措施
3.1接触网定位点要定期测量，避免拉出值太大和定位器坡度太小导致故障
（1）检修作业中，测量工具的精确度，对接触网影响非常大。如果目前广泛应用的接触导线高度测量杆测量时，受到风力、温度、接触悬挂的晃动和作业人员技术水平等几个方面的原因影响，导致测量数据不正确。所以运营检验中首要思考的方法是运用接触网检验车测量接触网动态参数。（2）检修调整作业时的温度一定要在调整作业中实地测量。避免由于偏移错误而形成拉出值太大情况的产生。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆软横跨范围内调整导线时，定位器和导线在水平方向的方面完全取决于定位器长度限制，所以在条件许可时能使用换平衡定位器或防抬高定位器的形式来减少由于温度改变、检调误差带来的定位器偏角太大与定位器坡度不够导致故障的情况出现。（3）接触导线的拉出值，在直线处调为±200mm。随着机车运行速度的持续提升，随之受电弓的晃动也更加剧烈，所以有必要把传统的±300mm减小100mm。曲线处拉出值的设计通常为150～400mm，可是在曲线半径为350mm的曲线施工时发现，为35m的跨距，为400mm的设计拉出值，也为400mm的实测值，机车经过跨中时接触导线拉出值不足50mm。为了使运行的可靠性增加，同时让在曲线处对受电弓的偏磨情况减少，对于这种问题，建议把两定位点和跨中的拉出值平均布置。
3.2日常检修方面
首先，在施工当中所遗留的问题，一些在校验过程当中发现问题并且解决，但是还有一些细小的问题没有被发现或者在检查中的疏漏，这些问题只有运行一段时间之后才能体现出来，因此，相关的运行企业就需要提前进行参与，加强对于质量监督管理的重视，以此来提升工程的质量，避免在后期产生相关的问题；其次，对接触网定位点进行定期检测，避免其拉出值较大以及定位器的坡度比较小造成故障产生，由于会受到相关风力体积温度和技术人员等因素的影响，在实际的发展中接触网导线高度测量时很容易使得数据产生误差，对其准确性产生影响，对于接触网的影响非常大；第三，确保电连接线当中的设备线夹有一定的可靠性，对于可能导致承力索导线产生问题的部位需要进行点连接的设置；第四，对于线夹内打火放电的情况加强有效的检查，并且在这当中严格按照相应的标准进行，在日常的管理中还需要强化对于接触网当中相关零部件的抽查检验。设备在投入之后需要对于各个螺栓有效紧固，然后对其有效检查和总结，不断的实现对螺栓动态松动周期进行有效整理，以便于能够加强各个部件的紧固，从而确保相关的参数都能够在相应的标准范围之内。
3.3增强维修技能，提高人员素质，在维修方面下足力度
从人力的方面讲，接触网工作为接触网的维护人员，必须掌握接触网设备运行的重要所在。对于各项接触网规程要明确。对于实际操作过程中出现的问题，应当及时提出。这样就更有利于提高接触网内在的质量标准，及时发现并消除隐患设备。对于不断创新、发展的电气化铁路来说。还要不断开拓思维，做到新旧知识的更新转换，更好的接受新事物，新知识，做到素质的不断提高。
3.4对绝缘故障的应对措施
首要工作就是加强对绝缘器件的清理工作，特别是对污染严重的范围更要在短周期内实施清扫，此外在外部环境相对恶劣的位置需要使用抗污功能强的硅胶绝缘子，就如在化工厂四周的绝缘体。对于接触网线索的调整要充分思考外部环境与温度的改变，要绝对确保绝缘器件可以承受必然区域内的温差改变，对于铁路四周的建筑物、植物或者是动物，只要是对铁路安全运行会形成影响的都一定要清除，做好防鸟等防范措施。
3.5自然灾害方面
第一，对春夏季节的树木进行有效检查和记录，定期对其周边的树枝进行检查，同时按照相应的天气预防，同时在一些恶劣的天气当中做好相应的防范措施；第二，强化冬季隧道当中的除冰工作，并且做好相应的防雷工作，在灾害天气之后需要对设备的运行状态进行及时检查。
4结语
接触网作为较为特殊的供电线路，在实际中必须要对各种故障问题、现象以及原因进行系统的分析，进而提升接触网的整体安全性，通过各种必要的技术手段，合理的应用，在根本上保障接触网运行的安全性以及可靠性，进而有效推动铁路运输事业的长足发展。
参考文献：
[1]朱秋水.谈接触网设备的动态限值管理[J].铁道机车车辆，2010.
[2]安雪涛.电气化铁路接触网故障分析及防护措施[J].科技传播，2013.
[3]张红霞.电气化铁路接触网故障分析及防范措施[J].动力与电气工程，2012.
论文作者:王婷
论文发表刊物:《基层建设》2018年第10期
论文发表时间:2018/6/15
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