中国二十二冶集团有限公司路桥工程分公司 河北唐山 063000
摘要：随着现代城市社会生产、生活、科技、教育、体育活动的快速发展和居民收入的增加，城市交通负荷日益增加，交通需求多元化的趋势日益明显。本文将探讨城市道路规划设计中存在的问题及改进措施。
关键词：道路规划；设计；问题；改进措施
城市道路设计是我国新经济环境下的发展要求。随着经济的不断发展，人们对城市道路设计提出了更高的要求。我国城市道路交通拥堵严重，严重影响着人们的生活，给交通带来不便，制约着我国经济的持续发展。城市道路设计是一项系统工程。在设计的过程中，设计师应该有丰富的设计经验。与此同时，他们应该对城市道路设计有一定的远见性，还应该不断提高自己的知识水平，亲自去实践，城市道路建设的本质,把握到城市道路建设的精髓，努力为我们生活的家园设计更多的优秀作品。
1城市道路规划的现状
1.1城市的道路规划随意性
城市的道路是展现城市建设进程的一个窗口，城市在建设过程中首先要进行的就是道路的规划，现在的城市建设中广场、街道、旅游景观等的建设规划都应列入城市道路的规划设计当中，由此可见，城市的道路规划设计对一个城市的建设有着多么重要的意义。但在目前的城市建设当中，对于城市道路的规划设计却缺乏完整性，没有对一个整体城市发展的规划设计，想建哪条路就对哪条路进行规划，随着城市的变化，可能这条路还没建多久，就又需要进行重新规划设计，这样不仅浪费了资金，还给人们的出行造成了很大的不便。
1.2城市的道路规划缺乏权威性和严肃性
在城市一些领导人为他们的官方生涯感到骄傲，许多城市道路规划被人们改变并且缺乏严肃性。城市道路规划作为城市的重要组成部分，可以想象所有城市道路规划权威的重要性和严肃性应该突出。一旦确定了城市的整体道路规划，就不能因人为因素而改变。然而，在当前的城市道路规划中存在这样一种现象，即当领导层发生变化时，道路规划将立即发生变化。仅仅以个人的意志为转移，不考虑道路规划的权威性和严肃性，导致大量城市资源的消耗，影响城市发展的速度和质量。
1.3道路规划中对传统文化、环境保护不够重视
首先，城市道路规划中完全忽视了文化保护意识。在城市发展过程中，有太多的文化底蕴的存在。这些文化遗产是城市发展过程中的宝贵财富，但在城市道路规划中却遭到破坏。同时，在道路规划设计中，严重破坏了生态环境，没有发挥生态环境保护的作用，城市在焕然一新的同时，却带来了生态环境系统的破坏，这是得不偿失的。
2城市道路规划设计存在的问题
为了满足许多机动车的要求，许多城市在没有具体规划的情况下扩大了一些旧街道和车道，将机动车道数增加到10条甚至更多。机动车道路越来越宽，越来越覆盖面积，使土地资源越来越少。其次，交叉口的设计是不合理的。大的交叉口是整个城市各类交通汇合、转换、通过的地点，更是交通控制的地点。在交叉口范围内，主要道路数量不足，交通容量与路段成反比，交叉口的排水设施不平整，在下雨天雨水堆积。此外，在道路规划和建设中，行人和非机动车的交通量也是一个巨大的数字。在当今机动车的快速发展中，行人和非机动车的交通量仍然没有变化。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆20世纪90年代末，为了满足机动车辆的增长，人行道和非机动车道的占地面积大大减少，导致交通事故率逐年增加。
3城市道路规划设计的改进措施
3.1加强规划实施监督
城市道路规划和发展是一项漫长而艰巨的任务。为确保城市道路规划的顺利实施和顺利进行，各级城市管理部门要实施规划实施的监督工作。首先，要做好土地的审批，使用和建设，按照主管部门的要求，严格监督和完成正在进行的规划项目。要经常进行监督检查，如果发现一些违法行为，按照相关制度予以纠正或处理。只有相应的制度才能维护监督的权益，使管理规划项目更加顺畅。
3.2在城市道路的规划过程中坚持“以民为本”的原则
城市道路规划应坚持维护权威性和严肃性，不要频繁更换，否则会导致施工失误。对于一个城市的建设规划而言，我们不能脱离实际问题，从基础开始，根据情况进行研究，这一点非常重要。要不断结合自身存在的问题，不断完善城市道路规划体系，根据当地情况，制定更加细致，专业的道路规划设计。要继续加强城市道路规划的宣传，让大家参与，发动广大群众对城市道路建设提出宝贵的建议。
3.3充分考虑交通安全的设计
分隔带通常包括绿带，分离墩，双黄线和道路分隔栏杆。最常用的是绿带和双黄线。中央分隔带的宽度通常要求至少1.5m至2m左右。在交叉路口，车辆数量可能会增加。这里，左转车道可以用分离带适当增加，宽度可以放宽在5米到8米之间。当然，具体值应根据实际的交通需求和绿化带的宽度来确定。在非机动车道的设置方面，由于中国自行车的使用量很大，所以非机动车道的设置要更多地考虑到自行车的情况。
3.4加大城市道路绿化建设
城市道路绿化设计是城市道路设计的重要组成部分，在城市绿化覆盖率中占有很大比例，是城市景观的重要体现。针对城市道路绿化的重要性，提出了“绿线”的概念。“绿线”是指沿行车道和人行道的绿化，包括汽车绿化带，道路中心的绿岛，树木和荫蔽道路等，对于老城区绿化少问题的解决主要依靠路段扩建。以原有‘绿线’为基础，推荐采用将一板二带扩成三板四带，或不对称的形式，尽量减少对原“绿线”的破坏，尽量减少绿化损失。在新公路建设中，应考虑远期，采用宽分隔带和宽绿化带。建议采用三板四带，即用两条分车带将机动车辆与非机动车辆分开，非机动车辆在机动车道两侧。这种道路适合中国更多自行车的特点，有利于行车安全。绘制红线宽度时，应适当考虑“绿线”的加宽。“绿线”尽量形成高低起落疏密有致的立体空间结构。可选择树形美观，树荫面积大的树种交替种植。
3.5解决在城市道路规划设计存在的问题
首先，虽然中国城市的红线路一般较窄，主干道路的机动车道相对较少，但一些旧街道不能随意建成超宽??机动车道，使得土地更加紧张。其次，城市道路交叉口众多，在竖向设计中，应根据不同的纵向坡度调整交叉口外的道路横坡度，以确保交叉口不能积水。转弯半径的缘石埋设需要仔细计划或用图解法给出，不能根据平均值计算。否则，交叉路口的地面会扭曲，无法满足排水和驾驶的要求。总之，可以充分发挥想象力，大做文章，以小有见大。最后，解决了行人和非机动车交通量的问题。精心规划的密集分支网络系统不仅可以作为主干道的交通分流，提高其通行能力，还可以形成完整的自行车道路系统，有助于减少公交盲区，方便片区居民的出行。
结束语：
城市道路规划设计是确保交通便捷通畅的关键，这将影响人民日常出行的安全和便利。面对日益拥挤的城市交通和道路规划中存在的问题，加强监督管理机制，确保道路规划设计中体现的设计合理性和人性化设计理念，是道路规划和设计改进的首要任务。提高城市道路规划管理水平，是城市交通发展的客观趋势。
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论文作者:王文久
论文发表刊物:《防护工程》2019年第4期
论文发表时间:2019/5/30
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