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摘要：大型飞机是军事领域发展的重点，而发动机是大型飞机的核心技术，直接关乎着大飞机的综合性能，目前，我国最为常见的大型飞机发动机就是大涵道比涡扇发动机。本文主要以大涵道比涡扇发动机为例对大型飞机发动机的研制进行分析。
关键词：大型飞机发动机；研制；大涵道比涡扇发动机
当前，大型飞机发动机的关键技术发展的十分快速，同时人们也开展了深入的科技研究。尤其是近几年来通过APTD的专项研究实施的各项计划，在大涵道比涡扇发动机关键技术上取得了很高的成果，为以后的研究打下了坚实的基础。
1 外国大涵道比涡扇发动机发展概况
大涵道比涡扇发动机是指涵道比大于4的涡扇发动机,它具有很多优性特点：如推力大、节省油量和噪声小。主要是用于大型的飞机和军民用运输机。经过几十年的发展，其在各方面都有了很大的进步，它的性能越来越好，更具有持久耐用性和经济性。与过去的涡喷发动机相比较，油量节约了一半。在发动机的噪声强度和污染物排放上分别降低了75%和80%。军民用大涵道比涡扇发动机技术有很强的通用性，民用干线客机发动机在安全可靠性、环保要求和经济性上比军用运输机发动机的要求更高，更严密，所以只有两者相互结合才能是走上更高的发展道路。
2我国大涵道比涡扇发动机的需求与现状
新世纪党中央和国务院做出了具有重大战略意义的决策，重点研制大型飞机及发动机。这也是《国家中长期科学和技术发展规划纲要》和“十一五”规划纲要中做出的重大决定，更是我国一定要实现和发展的国家级目标。经过了多年的发展，我国在航空领域的发动机技术上取得了一些成绩，而且还具备了军用涡喷和小涵道比涡扇发动机方面的生产能力，研制生产了大约6万多台的各类发动机，型号多达十多种，为我国的军用航空事业贡献出重要的力量。
3 我国大涵道比涡扇发动机关键技术分析
3.1 军用和民用的大涵道比涡扇发动机总体方案
近年来，相关研究人员根据大型军用运输机及特种大型飞机的特殊要求，以定型的太行发动机核心机为基础，用大涵道比涡扇发动机验证为平台，对高压压气机叶片进行全新的三维设计，全面改善核心机性能，来满足我国大型军用运输机的迫切需求。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆我国在以民用涵道比涡扇发动机为前提下，努力提高自主的研究水平，力勇向前，突破关键技术所在，在通过提前研究和国际合作，完成各方面设计如：部件、系统、主体机等，在以我国市场的需求和要求下，自主研发出关键技术和拥有市场竞争力的民用涡扇发动机已经形成规模，拥有自已的飞机产业。
3.2 大涵道比涡扇发动机关键技术
军民用大涵道比涡扇发动机的主要设计技术如总体、部件、系统等是一样的，就是在环保、寿命和经济性等指标有所差异，所以可以把关键技术合起来一起研究。现有成熟材料和工艺是制作军用大涵道比涡扇发动机核心部分，当然，对于大型风扇叶片、机匣等部分关键部件的制造还是具有特殊要求，仍需要进一步攻坚克难。由于民用大涵道比涡扇发动机技术工艺各方面要求更为高些，所以需要使用新材料和先进的工艺，这样才能满足设计的要求。为了满足民用大涵道比涡扇发动机适航条例的设计要求，就需要进行特殊的大量的如咽试验、包容试验、环境试验等适航试验。
4 关键技术解决途径与措施建议
4.1 军用大涵道比涡扇发动机
通过军用大涵道比涡扇发动机的发展研究，如型号验证机研制、原型机研制和科研试飞、定型批研制和设计定型、生产定型及批量使用等，继承了核心机和滑油系统及控制系统，这是定型发动机的部分附件，该种方式可以有效降低研制成本，缩短研制周期。
4.2民用大涵道比涡扇发动机
关于该种类型发动机的研究，可以快速制定并实施先进民用大涵道比涡扇发动机关键技术研究计划，与国际部门合作，利用大约10年的时间，攻克和掌握关键技术，打好坚实的基础，强化自主创新能力，研制出具有自主知识产权和高水平的及取得适航证的民用大涵道比涡扇发动机。
4.3积极开展国际合作
我国的航空动力与国际水平相比，仍存在一定的差距，如在大涵道比涡扇发动机技术上，没有夯实的基础，缺乏先进的技术工艺，研究设备不完善和不配套及高水平人才严重缺乏，这也是我国无法研究出先进大涵道比涡扇发动机的原因。在下一阶段下，要加强自主创新，强化硬件设施，引进国际先进的技术水平，相互学习，这是我们现阶段要努力完成的任务。
结语语
要振兴航空事业,最为关键的是提高发动机技术质量，我们要勇于克服困难，一路前进，研究出性能更好，耐久性更长和更加环保的大型飞机发动机。
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论文作者:胥炆佳
论文发表刊物:《科技中国》2016年12期
论文发表时间:2017/3/17
标签：发动机论文; 涡扇论文; 飞机论文; 关键技术论文; 我国论文; 运输机论文; 航空论文; 《科技中国》2016年12期论文;