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摘要：地下车库是现代化发展的一个重要组成部分，他代表了一个社会的发展趋势，地下车库对城市的发展是不可或缺的。本文首先介绍了地下车库的重要意义，阐述了传统地下车库设计存在的问题，针对这些问题的设计方案进行了分析总结，从多个方面研究了地下车库的设计要点，有助于提高地下车库的整体设计水准，旨在提供更为安全、更为合理、更为人性化、更为智能的地下车库，从而增强城市的发展水平。随着城市开发密度越来越高，汽车的普及率提高，相同地块的开发密度所需要的停车指标明显增加，这就使得开发商对于地下车库的停车效率尤为重视
关键词：地下车库；柱网间距；单车效率；设计要点；研究
1 概述
随着人民生活水平的提高以及对物质需求不断改善，私家车已经走进了普通百姓的生活，并且近几年私家车的数量呈现逐年上升的趋势，因为车辆的不断增长，停车难的问题也随之产生，原有小区的地上停车位已经远远不能满足百姓的需求，这对城市的发展来说是一项难题。因此地下车库应运而生不仅满足了老百姓的停车问题，而且还具有一定的安全性，但是传统的地下车库在设计中考虑的不够丰富，并缺少人性化的设计，所以出现了一系列的问题。设计人员只有结合地下车库的占地面积、功能、尺寸、位置、智能化等信息，才能保证实际的合理性，在实现停车数量最大化的同时，满足停车的安全性和便捷性要求，实现设计的合理化，保证停车的便捷性，增强城市的发展水平。
2 传统地下车库设计存在的问题
2.1 地下车库结构设计不合理，存在浪费现象
传统的地下车库在设计的时候对平面布置、车辆停放方式等方面考虑的不够严密，这不仅造成了建筑材料的浪费，还浪费了一定的金钱。同时，地下车库的使用者对这样的设计也不够满意，需要进行整体的改造优化设计。
2.2 地下车库缺乏人性化设计和安全设计理念
地下车库出入口一般分为人行出入口和车行出入口，传统的地下车库在设计的时候只是简单地用标识注明车行出入口位置，而未标明人行出入口，此种设计缺乏一定的人性化考虑。同时有些地下车库缺少消防设施和消防分区等消防设计理念，一旦发生火灾，将会造成不可弥补的影响。
2.3 地下车库缺乏先进的管理系统
传统的地下车库缺乏先进的管理系统，不能实现地下车库的管理系统的安全性、智能型和可靠性，给地下车库的使用者和物业带来了一定的麻烦，比如：未安装用户的读卡系统、未设立远程监护中心、未设置视频安防监控系统，这些都给地下车库的运行带来一定的麻烦。
3 地下车库设计要点的研究
3.1 地下车库的平面布置设计
地下车库的平面布置设计对整个地下车库的使用起到了非常重要的作用，它与交通组织、停车方式、车辆进出、坡道、通车道等因素发生密切的关系。交通组织给整个车库的实际运营有着极为重要的作用，在达到车辆行驶路线明确方便、防止交叉影响、有助于交通安全的基础上，需要与停车空间密切的联系在一起，便于更多车辆的随时进入。除此之外，车库中的交通组织及车库出入口设计，二者的关系在极大程度上是由地下车库所处的具体方位和地下车库出入口的个数有关。在对地下车库的设计中，尽量规整地下车库的轮廓，控制地下轮廓的方面，主要有以下几个方向：1、地下室轮廓尽量充分利用退缩条件，能地下一层满铺做足车位绝不多做一层地下室；2、地下室整体轮廓避免过于狭长；3、地下室轮廓尽量方正，避免出现大量锐角、过多的折边；4、地下室轮廓尽量与地上原有塔楼竖向构件重合，避免出现塔楼周边的无效利用空间。塔楼地下空间是否包进地下室应从施工效益、增加附加值和增加成本几个因素综合考虑。从而使得地下车库的单车停车效率得到提高（图1）。
图1
3.2 地下车库的柱网布置设计
地下车库的柱网布置设计对车辆的停放有重要的影响，在柱网的布置中，需要设计柱子所能承受的载荷，根据柱子所能承受的载荷来设计柱网的数量以及分布状况。若柱子过少，所承受的载荷过大会影响到整体的安全性；若柱子过多的话会影响到车辆的停放数量，所以应该合理柱子的数量。结合车辆的实际状况，合理布置，在设计地下车辆柱网的布局时，用于主楼的结构支撑只占有极少的面积，所以，可以合理布置。在设计地下车位时，要保证柱子相接处的设计的规范化，在保证交通的同时，满足停车的基本要求。
在以往有关地库设计的过程中，地库的柱网尺寸往往是采用8100X8100或者7800X8100的布局形式，但这个称为“大柱网”经验尺寸并不是适合所有类型的项目，而且整体算下来的单车面积并不低，地库埋深较大。因此，在实际设计中，逐渐产生了“中柱网”7800X（5000+6100）或者“小柱网”5300X（5000+6100）；中柱网或者小柱子因为柱距比较小，梁高比较低或者采用无梁楼盖的形式，从而可以减少较多的地库埋深，从而达到成本上的经济性（图2）。
3.3 地下车库的车辆停放方式
地下车库的车辆停放方式是指行车通道与汽车的纵向轴线的夹角，一般该夹角分为0°（a平行式）、30°（c斜列式）、45°（c斜列式）、60°（c斜列式）、90°（b垂直式）集中，图1为车辆停放方式示意图。
图2
三种车辆停放方式都有一定的优缺点：
a平行式：该种停放方式一般会占有较大的空间，但是车辆进出方便，也比较好停车。
b垂直式：该种停放方式一般需要较小的空间即可停车，车辆进出也比较方便，也比较好停车，可以从两个方向进、出车。但是因该种方式的转弯半径大，所以需要较宽的行车通道。
c斜列式：该种停放方式车辆进出方便，也比较好停车，该种方式的转弯半径小，不需要较宽的行车通道，但是需要从一个方向进、出车，会占有较大的空间（图3）。
图3 车辆停放方式示意图
综上所述：根据以上几种停车方式的利弊，在较大面积的地下车库中，最好采用b垂直式停放方式。a平行式与c斜列式最好是在较小面积的地下车库，并应用于柱距较窄的某些跨度内及地库边角处无法垂直停放区域。而在垂直式停车形式中，如何设置停车位与行车道的关系，也是提高停车效率的一个重要因素。在不考虑主体塔楼剪力墙的情况下，以纯停车区域为例，我们可以把一个地库的垂直停车形式可以拆分成以下这六种基础模块：
针对每个基础块的停车效率分析可以看出，想要得到较高的停车效率，首先要减少模块四和模块六的数量，其次减少模型五的数量的，但在任何地库设计中，模块五这种角部的位置很难避免，只能是结合设备用房等功能用房来减少模块五的情况出现。尽量多的增加模块一和模块二的比比例，从而做到地库的单车效率达到最高。
3.4 地下车库汽车出入口设置
地下车库汽车出入口设置是保证汽车能顺利出入的保证，地下车库内车辆的多少与地下汽车库汽车出入口设置有密切的关系：
（1）地下车库内汽车<50辆，应设置一个出入口，出入口的净宽5m即可。
（2）地下车库内汽车<100辆，应设置一个出入口，出入口的净宽需达到7m。
（3）地下车库内汽车<500辆，应设置两个出入口。
（4）地下车库内汽车>500辆，应设置三个以上的出入口。
（5）两个汽车疏散出口之间的间距不应小于 10m；两个汽车坡道毗邻设置时应采用防火隔墙隔开。
（6）汽车库库址的车辆出入口，距离城市道路的规划红线不应小于7.5m，并在距出入口边线内 2m 处作视点的 120°范围内至边线外 7.5m 以上不应有遮挡视线障碍物。
3.5 地下车库的通车道设计
地库通车道的布置是否合理也是影响地下停车效率的一个重要因素。地下车库的通车道设计需要考虑车辆的宽度、车辆的转弯半径、车辆停放方式，当车辆停放方式采用b垂直式时，地下车库的通车道应大于5.5m，同时还应考虑车辆的自身情况，比如车辆的大小、驱动方式等等，这些因素都会影响到地下车库的通车道，进而影响到车辆的转弯半径，当两条垂直的通车道在达到4.45 m 时，小型车辆完全可以顺利转弯，下图为小型车辆的转弯示意图。通车道的布置方向尽量避免平行于车位向，此布置形式所造成的无效停车公摊面积较大，不够经济。
3.6 地下车库的坡道设计
地下车库的坡道设计涉及到车辆通行的顺利程度和安全性能，根据建筑设计规范：车辆出入口的最小间距大于15米，坡道纵向坡度在12%-15%的范围内，并在坡道的首末端应设置大于3.6米的缓坡段。同时还应考虑到一些比较恶劣的天气，比如：冰雪路面，为了提高整体的安全性，可通过增加摩擦的方式设置防滑措施，比如：齿槽等等，还有，对坡道出口地面上对设计需要远离，尽量保证建筑群中心位置，避免交叉路口，以此确保出入的通畅情况。坡道尽量采用直线坡道的形式，以减少坡道的水平投影长度。坡道避免紧贴着行车道平行布置，平行布置影响停车效率。
3.7 地下车库的防火分区布置
地下车库的防火分区布置是一项非常重要的工作，他与每个人的生命息息相关，因地下车库内的车辆众多，一旦发生火灾就会造成很大的后果，比如：点燃车辆的油箱会发生爆炸现象，并产生大量的黑烟，同时还会点燃地下车库内的电线等电力设施，造成电力中断、短路等现象。因此，在地下车库的设计过程中不能忽视防火分区，并且防火分区按照国家标准进行设置，防火分区的个数和面积均应该满足国家要求。还应该设置报警器、自动灭火装置、消防通道，一旦发生消防事故，迅速组织人员撤离。防火分区防火隔墙设置应尽量避开行车道的交叉路口，在行车道交叉处设置防火隔墙会遮挡驾驶人员的视线，使得驾驶人员无法看清另一方向是否有行人或车辆过来，容易出现碰撞事故。
3.8 地下车库的管理系统
地下车库除了具有上述的设计外，还需要有先进的管理系统进行配合，来实现地下车库的管理系统的安全性、智能型和可靠性。地下车库的管理系统一般都包括能够快速掌握地下车库内的停车情况，并将其信息传递到远程监护中心，当地下车库遇到问题时，及时进行相应，提出有效的措施。通常，在地下车库的出入口附近都安装有用户的读卡系统，用户不需要停车就可以直接进库或出库，从而有效在增强了车库出入口处的运营能力；另外设置视频安防监控系统以及智能化的配备，实现自动化和一体化地对车辆及人员的收费管理，引导及安全监控，提高地下车库的运行效率。
4 结论
综上所述，随着社会的发展，地下车库必然会随之不断的更新以满足高速发展的要求，目前的地下车库的设计还存在的一定的问题，有些地方还不够让人满意，这就需要我们不断完善、不断创新，并结合实际需要，安全、合理地设计满足时代发展的地下车库，以体现以人为主的设计理念。
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论文作者:蒋朝祝
论文发表刊物:《防护工程》2019年9期
论文发表时间:2019/8/11
标签：地下车库论文; 车辆论文; 出入口论文; 坡道论文; 方式论文; 车道论文; 管理系统论文; 《防护工程》2019年9期论文;