摘要：我国城市化建设以来，人们生活质量得到有效提高，出行方式也逐渐多元化，公路交通依然是人们出行的主要方式，其中市政道路在应用的过程中需要进行有效的改造，以此适应我国城市化发展需求。在对市政道路进行改造的过程中，最常用的方法是白改黑，与其他施工方法相比，简单易行，能够有效降低维护成本，在市政道路白改黑施工过程中发挥着较为重要的作用，可有效提高市政道路白改黑施工质量，从而为我国城市化发展奠定良好的基础。本首先对工程概况进行了概况，然后分析了该区道路现状及措施，同时对市政道路改造方案进行了优选，最后着重对施工过程关键工艺的控制及评价实施深入的分析，其中包括板块处理工艺、板块处理中的质量控制、橡胶沥青路面性能评价，具有较好的施工效果，提出几点意见，仅供参考。
关键词：市政道路；改造方案；施工工艺
前言
我国在城市化发展过程中，市政将一些使用年限将至的混凝土道路改为沥青道路，将其改造为性能良好的黑色沥青混合料路面，与混凝土路面相比具有较大的优势，比如噪音小、环保以及施工周期长等，并且在此基础上还能够增大摩擦力大，能够有效提高车辆的制动能力。此外，在对市政道路进行改造的过程中，需要根据实际施工情况针对性选择施工方案与施工工艺，能够有效避免一些外部因素的影响，导致碎裂、断板等病害情况的发生。这在较大程度上大大降低了人们出行的舒适度及安全性，并且加大了交通压力，为此需要对水泥混凝土路面进行加铺沥青面层的改造，以此确保路面质量的提升，为我国城市化建设质量的提升奠定良好的基础[1]。
1.工程概况
本文以我国某市区中道路为例进行探讨，该道路属于市政道路，路况与其他道路相比较为复杂，局部路段相对较宽，并且高差比较大。两侧街道以商业为主，在改造的过程中主要采用原路出新的方案[1]。
2.该区道路现状及措施
2.1 初步设定
该道路出现不同程度的裂缝，并且有不同面积的破损，需要对其进行重筑，一般采用灌缝措施。如果板块中无裂缝，需要对其进行脱空与弯沉检测，并根据检测结果对板块的使用情况进行分析。其中，板块中无裂缝的占80%，一条裂缝的有15%，出现一条以上裂缝会碎裂情况占4%，由此可以看出整体破损情况严重性不高。
则会对板底脱空与路面弯沉的情况，一般情况下采用落锤式弯沉仪进行路面脱空与弯沉的有效检测，对弯沉值1 d≥40的板块进行及时更换，并对40≥1 d≥20的板块实施有效的加注，若出现脱空情况应对其实施注浆处理。其中，弯沉值1 d≤20的水泥混凝土板块占86%，40≥1 d≥20的板块占13%，1 d≥40的占1%；脱空情况的板块占18%，无脱空的板块占82%。由此可以看出，该区域道路中弯沉值与脱空情况相对完好，能够使用原有水泥混凝土板块，但是检测结果只能作为参照标准，还需要对一些具体方案进行具体分析，以此确保路面的使用质量。
2.2现有排水系统
排水系统在市政道路中的较为重要的设施，其中该道路中的排水系统在设计的过程中考虑到了雨污排水，将挂到设计在道路中间，两侧均设置了收雨口，并在此基础上与道路中间的检查井相连。此外，道路两侧没有接入管道，为了有效解决该道路的排水问题，需要对道路中一些部位进行有效的挖除，并且在此基础上也需要对管网实施有效的布设。
3.市政道路改造方案的优选
3.1 方案选择
3.1.1 翻挖改建方案
翻挖改建主要是对原有水泥混凝土道路结构进行有效的挖除，并重新对管线进行排水处理，以此加强地基质量，使水稳基层的铺设保持在20 cm，同时铺设10 cm的沥青面层[2]。
3.1.2 共振破碎化方案
共振破碎化方案主要是对裂缝水泥板块进行有效的处理，并在此基础上实施整体破损。采用共振设备产生一定的振动能量，再将其传递到水泥板块中，以此确保板块整体破损均匀。板块破损后，将其分为两层，上层为细颗粒碎石层，下层是破裂层。
3.1.3 注浆加固方案
注浆加固方案主要是有效处理水泥混凝土路面中存在的病害，进行沥青面层的加铺，在对其设计的过程中，主要有以下两种方式：（1）采用一定厚度的普通沥青AC-20C，并使用4 cm的SBS改性沥青AC-13C；（2）采用1cmASMI应力吸收层，加注4cm香蕉沥青AR-AC13。
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3.2 具体方案
在对该道路进行改造的过程中，主要是对道路通行能力实施有效的提高，并且在此基础上不拆除两侧建筑。此外，在改造期间需要对机动车道路进行加固，同时将部分非机动车道进行拆除，再使用一定规格的混凝土进行浇筑，一般情况下选择C25混凝土。同时对机动车道、机非分隔带进行橡胶沥青混凝土面层的加铺，并在此基础上对道路横坡实施有效的调整，一般将其调整为1.5%，在对其进行加铺的过程中，需要保证调坡的稳定性，改造后的非机动车道与原非机动车道路面边缘标高应保持一致。其路面具体结构主要体现在排水方面，在道路西侧增设排水管道，其管道的铺设方式依然采用雨污合流，把雨污水排至被截流的合流管内。此外，需要对原雨污水管道进行详细的检查，并在此基础实施有效的整修，更换框盖，同时对管道进行疏通。在对人行道进行改造的过程中，主要有人行道整修、侧平石的更换以及人行道面砖的有效更换；对原路顶杆线进行适当拆除，新路灯主要采用陶瓷节能路灯，将其安装在人行道内侧，这在较大程度上能够有效节约电力资源。
4.施工过程关键工艺的控制及评价
4.1 板块处理工艺
凿除破碎的混凝土板块，并在此基础上进行重新浇筑；在对清缝浇筑后出现错台，同时错台超过2 cm的板块应当对其进行重新浇筑；相关人员应密切观察雨天车辆的通行情况，对车辆通过过程中出现翻浆的板块需要进行重新浇筑；板缝与灌缝的清理工作是该工程的重点工程；压密注浆的范围与相关技术指标进行明确的要求，这在较大程度上能够对现场实施有效的控制。若原水泥路面板块下基层遭到破坏的情况下，需要对裂缝区基层及路基进行补强处理，这在较大程度上能够有效提升其稳定性与承载能力，并对板块变形的有效减小具有较大的促进作用，以此有效预防行车荷载在接缝处反射裂缝的产生。为此，需要采用的道路注浆处理：（1）道路注浆主要是在机动车道拓宽之后实施，其注浆孔直径保持在3-5 cm，并且深度为40 cm；（2）水泥砂浆是道路注浆的主要材料，应保持抗压强度大于等于15 MPa，其中水泥砂浆的组成材料为水泥、水、早强剂以及铝粉，其中添加的外加剂根据相关要求进行执行；（3）在进行注浆的过程中，在孔中打入注浆栓塞，并且固定在水泥板块中，其中栓塞底部与基层保持适当的距离，将栓塞中固定软管出料口。在进行压浆的过程中，应均匀加压，一般情况下若压力值达到某一值时，需要保持稳压状态，以此使基层中的浆液充分得到渗透，以此达到充实的效果，再进行有效降压，直至归零为止[3]。
4.2 板块处理中的质量控制
在对板块进行质量控制的过程中，主要表现在以下几个方面：（1）对灌浆孔周边水泥浆液进行清理。灌浆孔周围存在水泥浆液，并且与旧水泥路面之间的粘附性相对较差，若清理不干净将会对沥青面层与旧路面板之间的粘附造成一定的影响，以此使车辆荷载剪切的情况下出现剥落，这就需要对应力吸收层进行彻底的清理；（2）对井周边与水泥板角碎裂进行有效的处理。由于施工的过程中，施工路段存在一定的板角以及排水井与接缝附近出现板块的碎裂，这就需要对破碎位置进行有效的切割，并对其实施有效的凿除，同时使用水泥混凝土进行回填，其中水泥土应当选择比面板高一标号的水泥土；（3）裂缝板块的有效处理。由于一些板块中只有一条裂缝，但是其裂缝相对比较多，并且一些板块在此基础上出现了错台，此种板块大约有几十块，这就需要对其进行凿除；（4）清理感官残余与护栏钉。相关人员在对进行检查的过程中，发现原有水泥板块中有一定量的固定钢管与固定钉子，但是因路面的突出部位在较大程度上会对沥青面层的稳定性与厚度产生较大的影响，这就需要将其拔除[4]。
4.3 橡胶沥青路面性能评价
橡胶沥青路面与普通沥青混合料相比具有较大的优势，主要是因橡胶沥青混合料中的添加了橡胶粉，会在较大程度上提高混合料之间的粘稠度，并且在此基础上对温度也有较大的要求。因此，在对此进行生产与摊铺的过程中，重点是对温度实施全面的控制。该道路改造完成后，还需要采取有效的方法对该路段进行有效的质量检测，以此将路面渗水系数、平整度以及构造深度等一些指标满足设计规范要求，从而使橡胶沥青混合料施工质量达到较好的效果。
5.结语
综上所述，在对市政道路进行改造的过程中，需要根据具体道路施工情况进行施工方案与施工工艺的有效选择，以此最大程度上对问题实施有效的解决。此外，在对路面改造完成后，还需要对工程进行全面的检测与评价工作，以此确保施工质量。由此可以看出，良好的施工方案与施工工艺在市政改造的施工过程中发挥着较为重要的作用，能够在较大程度上提高道路质量，为我国城市化建设质量的提升奠定良好的基础。
参考文献：
[1]张珉, 詹伟, 艾永飞. 基于价值工程的绿色节能建筑施工方案优选的应用研究[J]. 价值工程, 2017(15):50-53.
[2]袁敏. 市政道路改造工程设计方案探究[J]. 城市道桥与防洪, 2017(6):33-34.
[3]王晶娥. 某道路改造工程方案设计——以大通路为例[J]. 中国房地产业, 2017(4)：85-86.
[4]佚名. 公路与城市道路立交改造方案设计[J]. 中外公路, 2018(6):305-308.
论文作者:王电波
论文发表刊物:《基层建设》2019年第13期
论文发表时间:2019/7/23
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