摘要：道路桥梁施工建设对于市政道路施工建设来说是其中重要的组成部分，在我国改革开放发展以来我国的市政桥梁建设已经取得一定的发展成果，这也在一定程度上代表着我国交通运输行业正在不断的实现发展。但在经济以及社会的不断发展的同时，也给道路桥梁的施工提出更高的要求，这也促使着我们不断进行研究来进一步促进其发展。
关键词：市政道路建设；桥梁现场施工；施工技术分析
1市政道路桥梁施工的具体特点
1.1工程施工量大
市政道路桥梁工程通常都会选择在繁华的中心区域，因此，在施工过程中，要对施工周围的环境进行详细考查，对周围的具体环境情况加以确定[1]。此外，桥梁工程具体施工过程中容易受到时间和空间限制，而桥梁工程自身的工程量较大，这也就增加了工程在施工建设过程中的困难性。
1.2施工速度快
受市政道路桥梁工程经常会在都城市中心区域建设影响，工程具体施工期间，会对城市的交通造成一定程度影响，因此会影响人们的出行。为了使城市交通能够快速恢复正常，国家对市政道路桥梁工程的具体施工技术，以及相应的施工流程都提出了较高的要求，在确保市政道路桥梁质量可以满足使用的基础上，应当尽量快速竣工，这也就对施工流程和技术对提出了更高的要求。
1.3工程施工困难
城市道路中地线管线数量多，并且管道交错复杂。在工程具体施工期间，如果一味的追赶工程的施工进度，在施工时，对各种施工工艺盲目应用，将会对城市地下管线造成破坏，从而将会引发严重的安全事故，对工程施工造成较为严重的制约，这也增加了工程施工过程中的难度，为了确保施工的顺利进行，要对各种现场施工技术进行合理应用。
2 道路桥梁中现场施工技术应用存在的不足
2.1 排水问题
许多道路桥梁投入运行之后会出现排水问题，而这类问题的出现大大影响了桥梁的通行能力，同时也带来了不小的行车安全隐患。通过分析可知，排水问题的出现主要是因为现场施工中排水工程未落实到位、排水管材存在质量问题以及局部混凝土过于松散等，其中排水设计不合理问题更是重中之重。
2.2 过渡段问题
道路桥梁施工中，过渡段处理极为关键，而在部分实际工程中由于过渡段的处理不当导致路基发生不均匀沉降，造成桥头与路面高度差过大，带来一定的行车风险。
2.3 混凝土裂缝问题
在许多道路桥梁当中都会出现路面裂缝问题，不仅会对道路桥梁的整体美观度产生负面影响，也加大了路面通车的安全隐患。此外，除了路面会产生裂缝之外，部分桥梁桥身也会出现裂缝问题，究其原因就在于现场施工中混凝土施工未达到标准要求，比如配合比设计、搅拌振捣、后期养护等存在不合理之处，而这些都是导致裂缝产生的关键。
2.4 铺装层松散
在道路桥梁的现场施工当中，铺装层松散问题较难把控，虽然这部分体积并不大，但却能够影响桥梁的通车性能。造成铺装层松散的重要原因在于施工中存在不合理之处，同时在后续投入使用中由于超限车辆过多，也会对铺装层造成超负荷冲击，久而久之则会造成铺装层松散脱落。
2.5 钢筋锈蚀
作为道路桥梁施工的核心构建，钢筋一旦出现锈蚀则会严重影响其力学性能，而这样的材料应用至施工当中会导致道路桥梁安全隐患加剧。造成钢筋锈蚀问题的主要原因在于钢筋性状、施工环境、技术工艺等。
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3道路桥梁中现场施工技术应用的优化对策
3.1 排水施工技术
针对上述所言排水方面存在的不足，在道路桥梁施工中需要做好排水技术的现场施工。首先，要对排水施工所用管材及相关材料进行质量检测，对所有采购的原材料都需要确保拥有合格单、质检报告及力学性能报告等，不可存在资料不全的现象。管材在施工现场安装之前，还需要做好二次检测，防止有不合格材料混入施工现场；其次，对于接口处施工要予以重视，保证接缝整洁且密封完好；再次，现场施工中需要加强对井施工的检查，保证砂浆饱满且不会出现沟缝问题，倘若地下有水渗出，可将沟缝与麻面一起展开砌筑；最后，在对井与管道的连接展开检查时，需先行润湿，再用水泥浆涂抹均匀，防止渗漏现象发生。
3.2 过渡段施工技术
作为道路桥梁施工的重点，过渡段倘若处理不当会大幅相抵桥梁性能。首先，新料摊铺工作中需采用切割机清除路面塌陷，同时保证切线顺直；其次，切割完成后要立即清理碎石料，之后进行沥青涂刷；再次，严格按照相关技术规程展开新料摊铺，对于冷接缝的处理要特别加强。此外，需合理把控松铺系数，在碾压纵缝的过程中需按照新旧次序，确保纵缝得以压实；最后，在过渡段施工当中要综合考虑沉降问题，做好必要的沉降处理，用以确保过渡段完工质量。
3.3 混凝土施工技术
结合市路桥梁工程的具体要求去选择混凝土材料以及确定配比设计。例如，在道路桥梁施工中的某现浇钢筋混凝土梁中，其强度要求为C30，坍落度要求为35-50mm，自然环境为无冻害地区。基于该情况则可选用：42.5普通硅酸盐水泥；uf=2.7中砂；粒径为5-20mm碎石粒。在确定配比过程中则可结合质量展开计算，最终配合比设计为：配置强度38.2MPa，水灰比0.53，水泥368kg，用水量195kg，细骨料661kg，粗骨料1176kg，配合比为1：0.53：1.80：3.20。此外，在现场施工过程中，混凝土施工所采取的浇筑方式要选用合理，其中挂篮浇筑在道路桥梁施工中应用较多。在混凝土施工完成后要展开养护管理工作，防止因为混凝土的收缩徐变为出现裂缝问题。
3.4 铺装连锁块施工技术
其一，铺装方案。在以往的道路桥梁施工当中，通常会选用现浇混凝土予以铺装，然而相较而言，预制混凝土在拼装灵活性方面变现更好，并且可重复使用，因此在现如今的铺装施工工大部分会选择预制混凝土浇筑方案。当前市面中还存在一种预制混凝土连锁块可借助机械力挤压而直接成型，同时可实行蒸汽养护，而将这一材料进行铺装之后能够实现整体连接自动化且不会有变形发生。加之各连锁块为独立存在的个体，所以在某一连锁块发生损坏后只需进行局部替换即可，能够大幅缩减工作量，提高工作效率。其二，铺装结构。在路基压实过程中，倘若出现较为软弱路基则需要采取换土工序方法进行处理，也可利用少量水泥对砂砾进行稳定，进而确保稳定层得以稳固。值得注意的是，该方法的运用需确保搅拌手法的合理性，一般会采用水泥、粉煤灰及风化砂以 0.7：1.3：8 的比例进行混合搅拌。
3.5 钢筋施工技术
钢筋出现锈蚀的问题可通过进行涂层达到隔绝空气的目的，从而避免锈蚀情况发生。此外，以电化学手法将锈迹及时消除，也能够防止钢筋性能由于锈蚀而逐步恶化。除了以上手法之外，现场施工过程中还应强化施工控制，对自然气候、地理位置等多方因素予以综合考虑，进而对钢筋选用最为适宜的防腐材料展开处理，避免锈蚀情况发生。
结束语
通过以上分析我们可以更好的对桥梁现场施工技术进行了解，但随着人们对于桥梁要求逐渐的提升，为了更好满足人们的要求，就需要更进一步的对施工技术进行研究和改进，对施工人员的水平进行提升再结合相关的材料、质量等管理制度来共同促进桥梁工程建设发展。
参考文献：
［1］ 李伟． 探究市政道路桥梁的现场施工技术应用［J］．江西建材，2014，（3）.
［2］ 汤燕妮，张爱民． 市政道路桥梁施工中存在的问题及对策［J］． 经营管理者，2014，（7）.
［3］ 刘伟山． 现场施工技术在市政道路桥梁施工中的应用［J］． 科技与企业，2014，（15）.
论文作者:孟凡荣
论文发表刊物:《基层建设》2019年第3期
论文发表时间:2019/4/25
标签：桥梁论文; 施工技术论文; 道路论文; 混凝土论文; 现场论文; 锈蚀论文; 过程中论文; 《基层建设》2019年第3期论文;