摘要：在经济飞速发展的今天，公路作为交通运输的强大载体，始终发挥着巨大的作用，公路路基和路面的质量也备受关注。为了确保公路质量，需在公路路基路面的施工技术上加强研究和监控力度。本文从公路的路面压实技术方面进行了概述。
关键词：公路工程；路基压实技术
引言：
我国的交通事业现在正处于飞速发展阶段，公路工程质量问题关系到民众的生命安全，保证公路的质量安全，在施工阶段，道路路基路而的压实施工是关键因素，倘若工程的路基路而压实出了问题，则竣工之后公路实际使用就会产生许多隐患，因此，必须加强公路路基路而的基础施工，做好压实施工技术工作.公路路基路而压实施工如果不达标，路而沉陷等这样的问题就会接踵产生，路而变得支离破碎坑坑洼洼，将会为行车安全带来很多麻烦。在施工过程中出现土质疏松或者沉陷地质状况时，必须要按照实际情况进行数据测量和分析，在随后的施工过程中采用合理的施工方法，保证路而路基的压实度，提高路基的强度和道路的稳定性，从而保证工程质量，同时也不会造成人力、财力、物力的巨大浪费。
1 碾压施工对于公路工程路基路面压实施工的影响
1.1 厚度影响
在碾压施工中有三个方面会对公路工程路基路面压实施工起到很大的影响，其中最重要的就是碾压厚度对于压实施工的影响了。由于碾压厚度对压实施工的影响十分巨大，有关部门对于公路工程的碾压厚度有十分严格要求，因此，专门设定了一个标准碾压厚度。一般人可能会认为公路碾压厚度越大，公路就能越被压实，其实并不是这样的，当碾压厚度要比标准厚度大时，表面的土壤看起来好像已经被压实了，但是底层的土壤却并没有被碾压到，导致碾压工作不完善，碾压效率低下。除此之外，由于土壤过厚，所以会让人不知道实际碾压厚度有多少，表层的有效碾压厚度比标准厚度要小。而碾压厚度小于标准厚度时，则会导致公路的耐磨损程度降低，缩短了公路的使用寿命。
1.2 速度影响
碾压速度对于公路工程路基路面压实施工的影响是比较明显的，碾压速度必须要严格按照标准来进行。如果碾压过程太快，就会使公路表面碾压不均，有的地方碾压紧实，有的地方却很松散，导致路面起伏不定，高低不平，这也是很多地方公路路况不好的一个重要原因。而当碾压速度太慢时又会导致碾压的力度太大，使公路承受的碾压力度超过了它所能符合的最大力度，从而导致公路被损坏，出现质量上的问题。众所周知，当碾压速度快时，对路面的压力就比较大，而碾压速度慢时，对公路路面的压力就比较小，因此，在施工过程中，工作人员还可以根据公路工程和土壤的实际情况来对碾压速度进行调整。需要注意的是，标准碾压速度是不定的，需要根据工程的实际情况来进行计算，将各种因素考虑完善后才能确定一个合适的标准碾压速度。
1.3 碾压方式影响
在公路工程路基路面压实施工过程中所采用的碾压方式不同，所得到的碾压效果也是不同的。不仅碾压速度和碾压厚度有一个标准碾压值，碾压方法也拥有一个标准碾压方法。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆到目前为止，最被人们所认可的标准碾压方法是先碾压公路周围部门，再碾压中间部门的碾压方法，这种碾压方式能更好的保证公路工程压实的质量。然而，随着人们对于公路工程路基路面压实工作的要求越来越高，这种标准施工方式已经无法满足人们了，根据实际调查研究，不同种类工程最合适的碾压方式是不一样的，所谓的标准碾压方式也只能做到相对标准，真正适用于公路工程的碾压方式绝对不是固定不变的，需要工作人员有足够的随机应变能力，在标准碾压方式的基础上根据公路工程的不同特点来决定最后投入实施的碾压方法。
2 公路工程土壤含水量对路基路面压实施工的影响
除了碾压对于公路工程路基路面压实施工有影响之外，公路土壤的含水量也会影响到压实施工。路基路面的压实工作就是通过在外力的作用下，使不同土壤颗粒克服它们之间的摩擦力，让土壤颗粒更加靠近彼此。在使土壤颗粒克服摩擦力的过程中，土壤水分是一个十分重要的影响因素，当土壤密度降低时，土壤水分的含量就会逐渐降低，这时土壤颗粒之间的距离比较远，而当土壤密度增加时，土壤水分含量也同样会越来越高，这也就意味着土壤颗粒之间的距离在缩短。水分不可能凭空出现，它们都是隐藏在土壤当中的，因此公路工程施工地点的土壤水分含量对公路工程路基路面压实施工就非常重要了，土壤水分太多时要想办法减少土壤中的水含量，而土壤水分太少时则需要往土壤中加水，必须要将土壤水含量控制在一个合适的范围内。
3 施工设备对于路基路面压实施工的影响
公路工程路基路面压实施工不可能是让工作人员用手来进行施工，而是需要使用很多机械设备和工具，因此，施工设备对路基路面压实施工也有很重要的影响。施工设备对路面压实的影响主要体现在公路土壤密度的影响，施工设备的重量越大，在进行压实工作时产生的重力就越大，这样公路土壤密度也会更大。而施工设备的重量越轻，公路土壤的密度就越轻。
4 公路工程路基路面压实施工技术
4.1 摊铺速度和碾压段长度
对于公路工程路基路面压实工作而言，摊铺速度和碾压段长度最需要重视的是两者之间的协调性。一段公路的施工所需要耗费的时间是很长的，短至几个月，长至好几年，因此，施工过程的天气不可能保持不变，温度和湿度都随时有可能发生变化。因此，碾压段的长度必须要根据温度的变化做出适当的调整，根据温度情况的不同来选择加入何种混合料，决定混合料的比例。例如在温度比较高而风速比较低的天气中，需要将碾压段的长度调整的长一些，而对于温度比较低风比较大的天气，则应该适当缩短碾压段的长度。
4.2 对沥青混合料牯轮现象的处理
利用压实设备来对路面进行碾压时需要乘着公路表面沥青还未完全干透的时候，不然当沥青完全干透之后将很难压到沥青下面的土壤，造成路基不稳的问题。但是，由于施工时，沥青和公路混合料还处于潮湿的状态，这也就意味着这些材料很有可能会黏附到施工设备上去，最严重的问题就是沥青和混合料黏附到了设备的碾压轮上面，造成沥青混合料牯轮的现象。当发生这种现象时一定不能用柴油来清洗，而是应该往上面喷洒少需清水，用清水来进行清洗，还可以往清水中添加一点洗衣粉，这样能加快清洗速度。
4.3 提高路基路面压实施工质量的技术
路基路面压实施工质量保证技术包括了核子密度仪技术和灌砂法技术，前者主要是通过测量公路土壤的密度来检测公路的压实情况，这项技术以间接的方式为公路路基路面压实施工的质量提供了有效的保障。而灌砂技术虽然也在被使用，但是由于其局限性和难度较大，在很多公路工程当中无法真正被使用出来，且在有填石路堤的公路路基路面施工当中经常出现数据测量方面的错误，所以在当前阶段，最主要的提高路基路面压实施工质量的技术还是核子密度仪技术。
5 结语
总而言之，公路工程路基路面压实施工在公路施工过程占据着不可缺少的地位，然而能够影响到公路路基路面压实施工的因素又数不胜数，因此，在进行路基路面压实工作时不但要做好事先准备工作，还要在工作中提高警惕，不出现任何事物，并且在施工完成后还需要做好检查和检测工作，不留下任何漏洞和隐患。一个好的路基路面压实工作能在很大程度上延长公路的使用寿命，它是保证路面平整，降低汽车行驶危险性的重要前提。
参考文献：
[1]郭国光，王志鹏.公路工程路基路面压实施工技术措施分析[J].中国高新技术企业，2014，（20）：101-102.D
[2]苏凯，李岩 .公路工程路基路面压实施工技术措施 [J].中小企业管理与科技，2015，（16）：90-90.
论文作者:段成钢
论文发表刊物:《防护工程》2018年第33期
论文发表时间:2019/2/22
标签：路基论文; 路面论文; 压实论文; 公路论文; 土壤论文; 公路工程论文; 厚度论文; 《防护工程》2018年第33期论文;