摘要：随着我国交通运输业的快速发展，桥梁工程也得到了长远的发展，一般来说，如果公路的承载能力能够提高，那么交通运输也就更能安全地进行。但是我国目前的交通运输发展的现状令人堪忧。每到节假日、上下班高峰，交通就拥挤不堪，超载的车辆也随着经济建设的快速发展变得越来越多。长期以往，对桥梁构件造成了一定程度的损伤。所以只有在桥梁预防性养护中，对桥梁进行有效的维修加固，才能确保行车安全。
关键词：桥梁；预防性养护；维修加固措施
1 桥梁预防性养护中维修与加固的基本原则
在桥梁的维修工程中，主要是对现有的桥梁进行加固或者维修处理，稳点其受力结构延长其使用的寿命。同时通过这种处理工作也可以使桥梁的承载力得到一定提升，维持现有的通行能力。如某大桥2014年加固过程中对其第4孔合拢段箱梁的外腹板进行粘贴钢板加固，左幅左侧加固22块钢板，右幅右侧加固18块钢板，斜向45°粘贴，加固工程量为23.50m2；并对第2孔左右幅桥的箱梁底面进行粘贴碳纤维布片加固，加固工程量为165.45m2；还对全桥的裂缝进行封闭和注胶加固，加固工程量分别为419.98m和230.20m。经过上述的加固处理，能够有效延长此桥的使用寿命。
2 常用维修加固方法的工艺步骤
2.1 粘贴钢板加固方法
粘贴钢板加固技术一般适用于受弯以及受拉构件，不承受大幅度疲劳荷载以及动载，相对湿度≥70%，构件外部温度≤60℃，与此同时不存在化学腐蚀地区的桥梁构件。常用于中小跨径桥梁的钢筋混凝土梁板限制裂缝发展加固、提高上部结构梁和桥墩盖梁的承载力加固，对大跨径桥梁以局部限制裂缝发展为主。粘贴钢板加固施工工艺流程基本为：处理粘贴面→固定及卸荷系统加压准备→配制胶粘剂→涂胶以及粘贴→固化、卸加压固定系统→检验→防腐。
首先是混凝土面，需要将粉饰层凿除，不仅如此还要进一步清除油垢以及污物等，之后通过角磨机的使用，将1～2mm厚表层打磨除，一般我们使用的角磨机来进行打磨处理，等到磨平后进行清洁处理工作，这个过程只是需要用赶紧的布清理就可以，或者选用沾有丙酮的棉布对表面进行拭净，等到完全干燥之后，置放一边备用。
其次是进行加压固定工作，一般这种方法适用于千斤顶、垫板、顶杆所构成的系统类型，上述系统在较大压力产生的同时，加压固定的同时可以将部分加固构件承担荷载卸载，可以有效的促使粘钢板以及原构件协两者之间实现很好的同受力，同事还可以提高施工的效率。在这之后我们进行加固处理，一般加固是通过膨胀螺栓、角钢以及垫板进行加固，上述系统根据自身条件的需要，在加固构件上合适位置钻孔完成膨胀螺栓的固定工作，只是可以出现很小的压力，难以发挥很好的卸荷效果，可以有效地满足侧面钢板粘贴工作。最后是配置结构胶环节 ，一般来说，桥梁结构胶为A、B两组份，我们在配置的过程中应该先选择干净的容器，然后将两种结构胶按照一定比例进行加入，并且充分混合均匀。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在进行搅拌的过程中，一定要注意始终应该按照同一个方向来进行搅拌，这样可以防止在搅拌过程中气体的进入。在完成胶粘剂配制之后，通过腻刀的使用，完成有效的涂抹工作，那么胶断面就比较容易形成三角形，其中间的厚度一般在3mm左右，其边缘的厚度则在1mm左右，之后就把钢板跟混凝土表面粘贴，安装钢板、安装垫片、螺母，交替拧紧螺母。或用相对应的固定加压系统完成固定工作，根据实际情况施加相应的压力。
等到以上的步骤都完成后就要进行检验工作，，一般来说进行检验应该在黏贴24小时之后再进行，可可以选取小锤，对钢板进行敲击，根据其产生的声响来判断其黏贴效果。最后是进行防腐涂层的涂抹，以避免钢材的腐蚀，底漆一般会选择使用无机的富锌漆，中间漆则一般会使用环氧云漆，其面漆则会选取聚酯漆保护，以避免钢材的腐蚀。
2.2 粘贴碳纤维片加固方法
碳纤维抗拉强度比刚才的硬度更大，因此在实际施工过程中我们常常使用利用碳纤维材料来进行加固处理。已在桥梁预防性养护维修中应用广范，用于中小跨径桥梁的梁板限制裂缝发展加固和墩柱环向加固，对大跨径桥梁以限制局部不规律裂缝发展加固为主。
2.3 裂缝修补加固方法
桥梁在温度以及环境发生变化时候都有可能产生裂缝，一般裂缝可以分为塑性收缩裂缝、干缩裂缝、温度裂缝、钢筋锈蚀裂缝和受力裂缝。在进行维修的时候应该按照裂缝的宽度阿里选择适宜的维修方法，一般来说，如果裂缝宽小于0.15mm裂缝。我们采用的步骤是用刀将表面进行清理工作。在那之后通过角磨机的切槽处理，其宽度为5mm，其深度为深5～10mm。先用高压风枪吹去V型槽槽内以及其周围存在的粉尘，之后就使用适量的丙酮弯成槽内清洗工作，不仅如此还要清洗缝两边5～6cm之内位置。接着配置涂刷环氧树脂胶液，在裂缝V型槽上（宽度30mm）均匀涂刷一层环氧树脂胶液，待环氧树脂胶液半干时，用在V型槽内填入配置好的环氧树脂胶泥，之后将其压实、同时还要将外表面抹平。裂缝修补加固施工工艺流程：处理裂缝表面→注浆口粘贴→裂缝表面封闭→密闭检查→配置、灌压环氧浆→质量检查。
3 总结
随着我国经济的快速发展以及我国综合国力的不断提高，我国的交通运输业也得到了高速的发展，但是在发展的同时也遇到了许多挑战，例如：大吨位的卡车频频出现，对桥梁造成了一定的损坏，甚至造成了梁板的断裂。因此如何提高桥梁的稳定性已经成为交通运输业目前发展的主要目的。桥梁施工人员在施工过程中只有真正的掌握了桥梁的维修加固步骤，才能提高桥梁加固的效果。
参考文献
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论文作者:李力
论文发表刊物:《基层建设》2017年第26期
论文发表时间:2017/12/12
标签：桥梁论文; 裂缝论文; 钢板论文; 预防性论文; 构件论文; 工作论文; 碳纤维论文; 《基层建设》2017年第26期论文;