摘要：我国经济和城市发展步伐的不断加快，使得交通运输的压力也在逐渐增加，为了改善这一情况，国家加强了对于地铁的建设力度，以缓解对道路交通压力，故而地铁的正常运行已经变成现今人们关注的重点事项。基于此，本文主要就地铁通信系统的设计管理与施工技术容易出现的问题进行详细的阐述与分析，以期能够为同类工程研究提供一些意见上的参考。
关键词：地铁通信系统；施工技术；设计管理
城市化发展步伐的不断加快，城区的建设工作也在不断的扩展，城区的扩充，人口的数量的增加，为城市的交通带来了很大的压力，严重的影响了人们的出行以及货物的运输工作。为了缓解这样的交通压力，地铁应运而生，其在一定的程度上减缓了因城市扩充以及人口数量增加带来了交通压力。要确保地铁正常运转，就要保证地铁内通信状况的良好与畅通，减少意外事故发生时，因沟通不畅而造成的无法高效协同工作，危险状况升级现象发生。为了完善地铁的建设工作，减少路面交通拥堵的状态，就需要充分的发挥地铁运输的实际功效，提升地铁系统协同工作效率，并提高乘客服务质量与水平。
而对通信系统的设管理和完善、建立健全完整的信息交流平台、建立健全的法律法规制度，以及加强对施工技术的不断创新等措施，则可以有效的减少地铁运行过程中事故的发生概率，从而提高地铁运行的效率可靠性。为此，下面我们将结合通信系统在地铁中的实际应用情况进行分析和探讨，简析其管理以及设计体系的构建，并对施工中所涉及的技术进行研究，有针对性地提出合理的解决方案，以确保通信系统在地铁中的正常运行，减少事故的发生概率，提高异常情况处理及救援效率。
一、简述地铁通信系统的含义
地铁通信系统主要是由9个部分构成的，分别为：传输子系统、公务电话子系统、专用电话子系统、时钟子系统、无线通信子系统、视频监控子系统、广播子系统、旅客向导子系统和电源以及接地子系统。下面我们将对其中的主要构成部分进行详细的论述：
1、传输子系统。地铁传输子系统作为地铁通信系统的基础组成要素，是构建地铁通信系统最为基础而重要的部分。它的构建主要是利用光线通信技术，将地铁内所需要传送的数据进行有效的传递。其中传输子系统时构建传输系统最为重要的组成部件，不仅是构建轨道交通通信和信息网络的核心和支柱，同时也是车站和列车调度指挥中心、车站和车站之间进行语音、图像、数据等信息传输的桥梁，业界目前主要采用MSTP、PTN等技术制式系统。
2、电源及接地系统。它是整个系统电量供给的核心，正常情况下为地铁通信系统提供高性能、高质量、稳定的电力供应，确保系统的正常运行，在事故或者灾害情况当主电源失去功效（断电或者超负荷）后，通过电池组提供电力供应，确保通信设备在一定的时间内还可以保持正常的运行，为事故处理、防灾救灾协同工作提供稳定的语音、图像、数据通信，同时该系统为通信设备以及电源设备提供相应的接地保护，保障人身及设备安全。
3、广播子系统。该系统作为地铁系统的嘴巴，其建立的重要作用为：一方面在正常情况下为乘客提供地铁运行情况语音播报，也为车站以及中心的相关工作人员提供整个地铁空间语音广播；另一方面为管理人员在事故发生时，通过系统自动或者人工方式，提供一个实时指挥以及下达解决措施的通道，在事故发生及处理阶段，可以对现场事故处理、乘客安全撤离进行实时语音指挥和导引。
4、视频监控系统。该系统作为地铁系统的眼睛，其功能主要分为三个方面：控制中心、车站工作人员对车辆运行情况的实时监控，客运管理中心对车站范围进行实时监控，控制中心工作人员或者列车司机对列车上的情况进行实时监控其重要作用在于，一方面可以帮助指挥中心和车站值班人员对列车的运行情况进行实时的监控，根据不同时段人流的情况对其做出合理的调配；另一方面使方面司机可以对列车的情况进行实时的监控，从而更好的掌握乘客上下车的基本情况，同时还可以掌控好列车的开关门时间。除此之外，在意外事故发生时，通过视频监控系统还可以很好的掌握灾情的基本情况，引导乘客安全的撤离，指挥救灾。同时该系统也是整个地铁范围内和列车上所发生事件重要的追溯和录像回放回查系统。
二、地铁通信系统中的设计管理以及施工技术分析
在进行地铁通信系统的设计时，要结合实际情况，以及相应区域人员的具体需求，来制定合理的设计方案和施工图纸。同时，在设计的过程中，一方面要考虑地铁通信设备的使用年限，另一方面还要考虑到资金的使用情况，包括施工过程中成本支出以及开通后维护维修资金的投入。随着行业技术水平的发展，我国在地铁通信工程的建设上，也在不断的提高系统设计水平，以满足工作人员更高效的工作需求，以及人们出行更为智能化、信息化的生活需要。不过在进行工程设计建设时，对其自身的实用性考虑还是有很大的欠缺的，其中的乘客服务系统的设计则是现阶段地铁建设中最应该考虑提升的重点内容，特别是对乘客智能导引方面的提升。
另外，在进行地铁通信工程设计建设时，还应加强其自身高质量发展，将地铁管理、人性化乘客服务，以及安全问题有效的结合在一起，提升整个地铁运营及服务质量。结合现今的实际情况来看，很多系统多年一程不变，还是存在一些问题需要我们去改善，比如语音系统播报质量较低问题，以及列车与地面之间网络传输质量较差问题，影响列车与地面之间视频及图像信息的实时交互。为此，在通信技术快速发展的今天，也要不断的提升地铁通信系统设计建设的先进性，为促进我国地铁建设的发展提供一定的技术创新发展。下面将简述地铁通信系统建设中设计以及施工技术的应用：
1、隧道内接地系统
隧道内接地系统可将各种可能原因产生（如设备漏电、电力线缆电磁感应、雷电电磁感应或静电等）的电流通过专用的接地系统导流，因此该系统设计的最终目的还是通过导流，避免设备受到大电流冲击损毁，避免线缆受到大电流或长时间电流而产生高温导致加速老化或者燃烧。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆目前行业较为普遍的做法是在施工的过程中，在上、下行隧道通信电缆支架的第1层托臂上安装40×4mm的扁钢或者φ10以上的镀铜圆钢作为接地线，并将接地线与通信电缆支架利用金属螺丝进行导通和固定，将接地线与区间设备电器保护端子通过接地电缆导通和固定。同时，在每个车站的电缆引口位置上采用ZR-VV-95mm2的地线电缆将接地线与地箱内部进行合理的连接。特别注意的是隧道内轨旁电话机底的座钢板也要与接地线进行相应的连接，方便后期电话机与地线的连接顺畅，从而确保电缆连接与运行的安全，保护电话机和减少电缆的腐蚀程度。
2、简述建造接口技术以及施工管控方案
2.1接口技术的管控流程
针对于地铁通信系统内外接口相关文件，以及施工技术文件、会议记录、施工方案等相关文件，都要对其进行严格的审核与研究工作，对于涉及到的问题要做好及时的沟通与解决。特别是对合同中约定的接口事宜和施工中出现的接口问题进行严格的要求。对于合同中约定的接口事宜，在进行施工方案的设计时，要对其进行相应的研究和分析，并要求专业人员提出合理的实施方案；而施工中出现的问题，在制定解决方案的同时，还要组织建设方等进行相应的沟通与交底工作，在相关方都确认没有问题后再进行施工工作。
2.2接口技术管控的具体阶段
首先，招标的过程中，要在招标的文件内将接口技术的相关内容进行明确的约定，确保施工过程中合同约定的接口工作统一性；其次，可以将施工中涉及到的设计单位、供货商等相关部门结合起来，开办一个小型的联络会，使其对建设的内容有一个明确、统一的认知；再次，在施工的过程中，为了对接口进行合理的区分，可以将接口的界面进行合理的规划，并通过表格的形式将其进行详细的分解和跟踪；最后，在进行设备的调试过程中，要求施工专业人员与调试人员进行有效的配合，确保调试工作的顺利和准确。除此之外，在整个施工过程中，要对施工中的每个环节进行严格的管理和控制，以确保施工的质量，确保接口调试的基础条件，提升工程整体建设进度。
3、结合实际的建设资源，对传统施工方案进行合理优化
地铁通信系统建设是一项繁杂的工作，如果想要建设一个优质通信系统，就要根据实际情况不断地优化施工技术，对传统的建设方法进行合理的改进和创新，以此来提升整体通信系统的施工质量和效率，提升地铁通信系统的建设水平。
地铁通信系统施工涉及数以万计设备安装和对应线缆敷设，在建设的过程中，如果想要减少不必要的浪费现象和设备损坏，首先就要结合现场实际的情况，制定行之有效的施工准备措施（如详细的现场定测）和方案，避免线、材大量浪费；其次，在施工过程中可以利用防尘罩、临时防尘板、临时通风设备、除湿设备对通信设备进行合理的保护工作，避免施工期间因大量灰尘、潮湿的环境而导致设备或板卡损毁。。
三、地铁通信系统设计管理以及施工中应注意的问题
1、初步设计阶段，通信系统承载与组网设计，可以考虑将旅客向导等子系统采用独立组网方案。随着光纤资源、网络设备建设成本的不断降低，部分子系统采用光缆系统独立组网方案是完全可行的，且能有效解决传统组网方案信息传输延迟大和带宽资源瓶颈问题。
2、招标技术需求制定阶段，通信系统与其它系统间接口众多，接口系统之间需求同步和确认往往是一个容易被遗漏的过程，产生不同合同间接口要求不一致，导致接口变更和成本增加问题。因此招标技术需求制定阶段，不同专业接口设计管理应进行重点梳理与跟踪，避免接口需求设计的错、漏。
3、施工图设计阶段，通信系统与其它机电系统往往未进行详细的安装接口核对，各自完成各自的施工图设计，因此产生现场设备安装位置冲突问题，比如常见的机房内通信设备位置与空调位置冲突、公共区通信设备终端与导向位置冲突、站台狭窄区段通信桥架及管线与大径风管位置冲突等，因此此类问题解决的要点在于施工图设计阶段，各专业施工图设计过程应进行有效的安装位置核对与确认。
4、施工准备阶段，一是应将施工图会审作为各方管理重点工作，施工图是否完善、方案及内容是否清晰、工程量是否理解一致，往往决定了工程管理工作量和施工过程顺利与否。二是应结合施工图设计，对重要路径进行定测、对现场条件、预留预埋空洞等基础情况摸查，对于存在的问题，相关单位进行沟通与解决，以确保后续施工顺利开展。三是结合施工图设计及施工现场情况摸查，制定合理、有序的材料物资进场计划，避免因材料物资进场不及时而产生进度滞后、窝工等情况发生。
5、施工阶段，应积极、及时对接口专业的施工计划和实际进度进行有效跟踪和管理，避免与接口专业因工序先后不协调而产生工序冲突、返工等问题。常见问题如天花上管线、地面预埋管线、墙面预埋管线及设备支架与装修专业安装工序，以及机房内通信设备、线缆与静电地板的安装工序。
6、试运行阶段，应对设备联调功能、设备运行指标进行详细的验证，以确保通信系统的功能、性能等满足合同约定和运营使用需求。
四、小结
综合所述，本文主要就地铁通信系统的设计管理和施工技术容易出现的问题进行了深入的探讨与研究，同时也对这些问题有针对性的提出了相应的解决措施，以期能够进一步促进我国地铁通信系统设计与施工技术的高质量发展，为进一步提高我国地铁通信系统的建设水平，进一步提升我国地铁通信系统的服务质量提供一些意见上的参考，有不足之处敬请批评与斧正。
参考文献
[1]孙建超.论地铁通信工程的施工技术要点与质量控制[J].通讯世界.2016(24)
[2]邓旺华.地铁通信系统集成及工程实施简述[J].建材与装饰.2017(28)
论文作者:肖西振
论文发表刊物:《基层建设》2018年第17期
论文发表时间:2018/8/16
标签：地铁论文; 通信系统论文; 子系统论文; 系统论文; 接口论文; 情况论文; 施工图论文; 《基层建设》2018年第17期论文;