摘要：在现阶段的公路桥梁施工过程中，软土地基是一种常见的地基类型，在工程的施工过程中，软土地基工程也是一个比较难的问题，如果施工过程中出现问题，就会直接影响到公路桥梁的寿命和质量。结合公路桥梁施工中软土地基施工存在的问题，提出公路桥梁施工中软土地基施工处理措施，以提高公路桥梁的质量和寿命。
关键词：公路桥梁；软土地基；施工技术
引言
在近年来，我国的公路桥梁工程，随着科学技术的进步得到了一定的成绩，然而在软土地基的施工过程中，仍然存在一系列的问题。尤其表现在，施工企业没有对其利用合适的压实处理方式，导致我国的软土地基工程存在严重弊端，在很大程度上威胁了公路桥梁的使用寿命，具体表现在公路桥梁路面出现沉降的现象严重，无法保障工程的建设质量，使人们的出行安全受到严重限制。
1 公路桥梁施工中软土地基施工存在的问题
1.1 环境问题
环境因素是对桥涵软土地基施工影响的重要因素，其涉及到土质条件、软土地质的形成。从土质条件的角度看，其与软土地质的质量具有紧密的联系，只有土质质量好，软土地基才会更加坚硬，可以进行桥梁施工，以此提高工程建设质量。所以，各施工企业需要对软土地质施工情况进行有效勘测、分析，根据各地质特征，制定出相应的硬化措施。如对土质较黏的地基，可以采用压实技术来处理，由于各区域软土地基构造的差异性，所以，在具体施工前应该对软土地基组成有一个清楚的了解，这样才能更好地采用科学措施来处理。
1.2 工程设计不合理
通过合理的工程设计方案，能够有效防止软土地基各种施工问题的出现。所以，从某种角度来说，工程设计作为软土地基施工的关键因素，主要展现在缓和过渡设计中。从具体角度来说，公路桥梁施工为分段的，各个环节土质情况大不相同，从而使得路基强度也会存在差异。为了促进各个阶段的连接，就要建立缓和过渡阶段。如果沉降量比较大，将会出现桥梁断裂等状况。所以在设计过程中，应该结合实际情况，实现软土施工的科学设计。
1.3 施工管理体系不完善
在工程施工中，管理工作是必不可少的，是保证工程质量的前提，尤其在进行软土地基施工中，其能够规范施工环节，还可以提升工程施工质量和效率。而通过分析现在影响软土地基施工的因素，可以发现施工管理体系不完善是其影响因素之一。造成这一问题的原因是在工程正式开展前，有些工程管理人员对软土地基没有采用相应措施加以处理，也没有制定有效的管理制度，使桥梁施工质量受到了影响。
2 公路桥梁施工中软土地基处理措施
2.1 前期勘察
软土地基处理难度大、成本高、耗时长；在路桥工程设计阶段，就应尽可能避开软土地基。但当前国内建设用地已经趋于饱和，很多路桥工程项目必须在软土地基上施工。这就需要技术人员需对路桥工程施工现场进行全面、详细的勘察，要查清现场是否存在着古河道、暗塘、暗浜、填土、查明现场软土层的范围、厚度、成因、分布规律、物理力学性质、层理特征、水平方向与垂直方向的均匀性、渗透性、基岩的埋藏条件等。
2.2 表层排水处理
相关人员需要在表层的黏性土中适当的增加添加剂等物质，进而提升地基平稳性，这种方式在某种程度上能够有效改善地基强度和性能。软土地基敷垫砂层一般位于地基上部，含水量比较高，土层相对偏薄，由于砂垫层自身具备排水能力，因此砂垫层在地基中可以担具排水职责，可以更好的减少填土内部水位，给施工设备应用提供条件。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆假设软土地基土层中分配不均匀，这时将会发生土层局部沉降现象，如果发生该现象，则应该采用敷垫材料的方式，借助抗剪力及抗拉力等方式改善沉降现象，提升地基承载力，从而保证施工工作的有序进行。
2.3 强夯法
一般来说，如果桥涵地基边坡高度大于20cm，可以将其视为陡坡地段，可以使用强夯法。在具体使用前，应该对实地情况进行全面勘察，并做好试夯，以此保证施工参数、工艺的合理性，提高软土地基强夯的质量。在开始强夯施工时，需要在8m左右的范围内进行，每隔6m左右强夯一次。在使用强夯法对公路桥涵软土地基进行处理时，需要桥涵土质有一个全面的分析和了解，并做出准确判断。如果土层的饱和度很高，可以使用强夯法来强夯，若是饱和度较高的地基需要混入一定的砂土层，才可以顺利强夯。在试夯时，需要对每次强夯的参数引起重视。一般来说，每次的夯击次数需要控制好，约为5次，夯锤的重量约为12t，在强夯路堤时需要保证焊点，按正三角的方向来布置，强夯时，夯锤的落距要控制好，约为2～3m，且单点应控制在约1～3级。强夯法和换填法相比，施工成本比较低，但经济耗损很高，对设备的性能要求很高。同时，强悍法的施工周期较短，因此，在公路桥梁施工中，桥涵地基施工中强悍法应用较为广泛。
2.4 挤密法
在公路桥梁施工的过程中，应用挤密法的工作原理在于，借助桩孔形成中形成的侧向挤压作用挤密桩间土，之后把桩孔利用灰土等材料夯实。这种施工方式也被称之为灰土桩挤密法。通过适当的应用灰土及土桩，能够实现对软土地基的处理，这种施工方式中涉及的资源量比较多，应用较为便利，能够实现就地取材，并满足当前公路桥梁施工要求。相关人员需要结合相关比例，通过人工地基或者施工设备进行地基成孔，之后把火山灰灌入其中，实现夯实和缜密，形成桩体，石灰体中含有一定的掺合料，和生石灰充分搅拌之后将会发生反应，让生石灰体积逐渐增大，在这种情况下，将会堵塞管道。通过应用砂石桩法，能够借助震动等，在软土地基中填入适当的碎石，以此形成直径较大的密实砂石桩体。
2.5 加固涂装施工
该种加固处理方式主要是利用深层搅拌法，以此对软土层进行加固施工处理。深层搅拌法是使用软土地基加固饱和的方式来操作，使用石灰等工程建设中使用最多的一种施工材料，采用深度搅拌的方法让其达到某一状态，从而产生化学反应，提高软土地基的稳定性，构成稳定的地基，确保整个桥涵软土地基施工的质量安全。
2.6 加载法
加载法施工方式可以引导地基轻度，从而减少填土路面沉降现象出现。地基固结沉降方式，可以防止地基间隙水压的提高，这种方式在大气压力的作用下，对大气压加载法有着推动的效果。在进行软土地基处理时，上部和中间砂层的地基较为适合应用减少地下水的方式，有关人员通过在施工区域内插入钢板进行维护，以此让地下水位降低，保证不会给四周环境带来影响。在施工过程中得知，填土加载法和沉降时间及荷载重量之间有着一定关联性，其目的在于通过对路面质量的把控，减少沉降量。假设不能确保地基平稳性，需要根据缓速加载法的方式，做好施工全面勘察工作，由于地基沉降现象和实际关系无法进行把控，因此需要对残余沉降情况有所了解，避免地基出现损坏。
3 结束语
综上所述，我国的公路桥梁工程一直以为是社会的基础工程建设，其建设质量受到社会的广泛监督，随着城市化进程的不断加深，公路桥梁的施工管理面临着更大的挑战。基于此，施工企业要加强对软土地基施工的重视力度，针对目前所存在的问题进行具体分析，使砂子垫层的工作落到实处，加强软土地基的排水处理工作，保障排水固结的有效施工，使软土地基的结构质量达到预期目标，推动我国公路桥梁的整体发展。
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论文作者:张国升
论文发表刊物:《基层建设》2019年第21期
论文发表时间:2019/10/17
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