（中铁四局集团电气化工程有限公司，安徽蚌埠233040）
摘要：随着轨道交通建设的发展，我国城市化进程脚步加快，地铁正日渐成为人们工作生活当中的重要交通工具，大大方便了市民出行。但机电设备发生故障，往往会造成地铁运行事故，甚至威胁到人的生命安全；因此，提高地铁机电设备的安装质量成为轨道交通建设领域和民生关注的重点。本论文对地铁机电安装过程中存在的问题进行分析，指出了加强施工过程质量控制的措施，并讨论了地铁机电安装工程与其他专业之间的施工协调管理措施。
关键词：地铁机电安装；质量控制；协调
前言
与其他工程建设不同，地铁工程投资大、集成化程度高、专业技术接口复杂、施工工期长，受地质、气候环境影响较大，给地铁工程的施工带来了诸多难题，尤其是地铁工程中的机电安装施工上承土建和结构工序的配合，下接装饰装修和FAS\BUS等弱电系统以及屏蔽门、电扶梯、导标、地面建筑等专业工序，其安装施工过程中有一个环节出现问题，都将影响到整个地铁功能系统的稳定性运行。因此，加强机电安装质量控制和施工协调管理对整个地铁的安全运行和功能保障有着重要的意义。
1地铁机电安装中存在的问题
1.1施工图纸与建筑图纸不一致
由于建筑行业的快速发展，设计单位也随之增多，市场竞争也更加激烈，设计、施工单位赶进度，建设周期过短，加上各部门缺乏一定的沟通，导致土建结构与设备安装之间的矛盾不可避免，常见的问题主要有以下几点：
由于设备及管道施工存在大量的结构穿越需要，如：人防孔洞、扶梯孔洞、排水孔洞、设备间进出风管、桥架等大的结构预留孔洞以及部分设备基础，在结构施工过程中均会对结构进行加固处理，造成下层结构地板存在很多处下翻梁。土建结构设计人员在提供结构图纸至机电设计人员时，剖面提供不全，且常在中板与结构之间设置掖角。很多情况下，掖角也只是局部存在，导致机电设计人员在管线布置设计时常遗漏考虑，从而在管线施工时标高达不到要求，造成返工甚至成为设计缺陷，也影响下一步的装饰专业施工。
1.2预留孔洞与实际不相符
从设计而言：业主在项目设计阶段要求结构设计尽快出图，交付土建施工单位进行施工。但是在土建施工过程中，机电设计尚未全部完成，部分机电设备参数无法准确计算，室内管线冲突及交叉部分未能全面考虑，机电设计员仅能凭经验向土建结构提资。鉴于建筑行业的快速发展和设计人员的年轻化趋势，经验值的高低直接影响了预留预埋设计的质量偏差，在设备参数确定以后，现场预留预埋孔洞已进行了预留，造成现场不容更改的事实。
从施工而言：由于土建和结构施工人员素质参差不一，机电预留孔洞精度要求相对较高，作业人员常忽略了这一点，造成了预留孔洞的大小、位置与设计不相符的现象出现，增加了机电施工人员重新开凿孔洞的工作；又由于部分预留孔洞尺寸过大，影响结构稳定，存在安全隐患，需重新计算荷载或对结构部分进行加固处理，造成整改周期相对较长，拖延了工期，增加了二次施工成本。
1.3管线过于集中，交叉干扰严重
地铁施工，普遍存在着空间狭小，管线密集等问题。尤为突出的为设备区走廊。按国家规范和强条限制，某些特殊管线不能穿越弱电等相关设备管理用房，管线基本集中于设备区走廊。因此，在保证走廊自身的使用情况下，很多管线需通过走廊跨越设备区，而机电各系统设计员在设计过程中，往往只考虑本专业的管线冲突，忽略了其他专业的需求，同时在管线综合设计过程中往往还存在着管线统计不全面的情况。业主在专业图纸出图完毕后，即刻督促机电施工单位进场施工；施工单位在设备区走廊深化不彻底的情况下，边施工边改进，造成很多拐角、新增管线及走廊交叉部分管线冲突，造成不必要的返工。
1.4专业接口复杂，相互之间配合不紧密
麻雀虽小，五脏俱全，每一条地铁线，即是一个独立的系统，需要各专业的密切配合。当最初确定的某一台设备参数的改变，及造成相应一系列的供电、控制设备容量的更改；虽然设计人员在设计初期考虑了部分余量，往往也正是因为这部分余量，造成设计者的麻痹大意。多个设备参数更改未统筹考虑设备参数是否满足，造成后期运营调试过程中需现场更换设备元器件，而环控柜等设备元器件一般采用国外进口，采购、加工等需要一定周期，造成工期延长。
1.5设备生产厂家对设备质量、进度的控制不严格
地铁施工设备的供应通常由业主统一进行招标采购，由于地铁车站多、施工工期紧，常常出现所有施工单位同时催货的现象。供应商为了确保供应周期，产品质量的控制也或多或少的存在一些不足。这些材料、设备进场后，施工单位也常常因为推进施工进度而在设备进场验收时放低验收门槛，即使部分设备存在小的质量问题时，也同意设备先进场安装，后期进行现场问题整改，在一定成都上给系统的安装质量带来隐患。
1.6交叉施工多，半成品、成品保护困难
因地铁施工专业性强、集成度高，每个车站都有近20个不同的专业施工在同时进行，如果遇到工期紧张的情况，交叉干扰、工序间的同步施工非常普遍，各施工队伍在作业过程中只考虑自己作业方便，往往会借助其他专业已完成工作面施工：例如放置自己的工具在做好保温的镀锌钢板上、踩踏镀锌风管、撕破保温层接线等，不仅影响管线的美观，还会造成管线变形、阀门歪斜、损坏机构触点等问题，严重者会影响功能使用，使得半成品、成品的保护工作量增大，保护工作困难。
1.7二次砌筑未预留设备运输通道
因专业局限性，二次砌筑施工单位对机电安装施工工序及设备运输通道不胜了解。在本专业的施工过程中不重视通道的预留，造成后期大型设备无法运输，待设备到场后机电单位只能对已经砌筑完成的运输通道上的挡墙等进行拆除，引起浪费并增加工作量，延长施工时间。
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2地铁机电安装质量控制需要注意的问题
2.1对前道工序进行复核
就机电安装而言，前道工序分为两块：（1）土建结构施工单位移交的作业面；（2）业主下发的设计施工图纸。
土建结构移交的作业面：即是对现场进行全面调查、复核，确保其严格按照设计施工图纸进行施工，其中主要注意三个方面，即预留预埋、结构净空、结构标高。
业主下发的施工图纸：即对施工图纸进行审查，是否与现场施工实际一致，管线是否与结构冲突，功能上是否有遗漏，是否满足实际使用需求。同时，结合其他各专业系统施工图纸，对现场进行调查，调查其在空间布局上是否存在冲突并及时进行调整。
2.2施工过程中对质量严格把关
建立完善的质量管理体系，是施工质量管控的前提。从原材料进场验收检查到施工前对作业人员进行工序作业交底，过程中严格执行“首检制”、“三检制”和样板引路制等，对检查过程中存在的质量缺陷及时进行整改。施工完毕后，对施工完成的半成品、成品及时进行保护，避免不必要的破坏；对功能性的检测严格按照规范标准进行，做好地下空间防潮、防盐雾侵蚀、防霉变等工作也是质量管控的重要内容。
2.3对机电的后道工序严格把控
对机电设备安装的后道工序而言，即为装饰装修专业施工工序。对装饰装修而言，机电专业的所有设备标高，突出墙面部分必须满足装饰的设计要求，否则将影响外在观感。因此在施工过程中，应严格把控机电设备的安装标高，同时加强与装饰单位之间的沟通，避免安装的配电箱、灯具、风口、管道与装饰吊顶、墙板冲突。机电单位在施工时应及时与装饰施工单位核对管线标高，争取提前发现问题，避免管线标高冲突而返工。
3地铁机电安装工程施工协调管理
3.1认真核对各专业的施工设计接口
由于地铁工程所涉及到的施工中，都具有较强的专业性，往往同一个地铁工程项目中不同专业的施工设计都是由不同的设计单位来共同完成，并且设计周期短、任务繁重，各专业设计方案之间关系密切。因此，必须确保各个专业之间的协调一致性。为避免沟通中有疏漏情况的发生，各专业、部门除做好本专业设计交底外，必须要做好专业之间的接口交底工作，共同对设计资料进行认真核对，有效地防止接口遗漏、错误等问题的发生。
3.2与建筑装饰专业的接口协调
在机电安装正式开始施工之前，必须重点关注建筑装饰专业的管线布置方式及具体走向，要认真进行核对；明确地铁建筑装饰专业的预留孔洞的位置及规格尺寸；对地铁的工程的有关防水、防火工程进行检查，确保工程功能性能正常发挥；对地铁站各个房间内的设备类型及设备基础尺寸进行测量，确定各种设备同地面装饰的匹协调性。
3.3与管线综合专业的接口协调
各系统专业出图完毕后，机电主体施工单位应召集各系统施工单位，对管线综合进行深化会签，确保各施工单位管线在施工过程中无冲突。在部分区域（如设备区走廊）无法满足管线安装的情况下，及时要求设计进行功能核算，在保证其功能、规范情况下，适当减小管径或更改管线路径，避免后期返工。
3.4与通风空调系统的接口协调
要对各专业相关设备管线的位置布置进行咨询核对，查看是否与风管走向发生冲突；各专业房间顶面设备同风口设置是否冲突，如果发生冲突，及时要求设计调整风口位置。在有吊顶区域，及时主动配合装饰进行吊顶排版图的深化设计。
3.5与动力照明专业系统的接口协调
对照明及动力设备的容量情况进行检查，并且查看其供电回路数是否符合设备要求；为避免灯具位置设置不合理，要检查灯具的布置与其他专业的顶面设备是否有冲突；检查地铁站内的水管与电缆桥架的上下关系；各专业施工过程对于共用桥架、支架的需求情况；各专业墙面开关的位置、保护距离等；公共桥架、支架的分配使用情况等，并注意协助装饰部门进行墙面排版图的完成。
3.6与导向标志专业的接口协调
检查地铁站内的有关墙面、地面及顶面的标志牌是否同其它专业设备的设置位置相冲突，如果标志牌和机电设备设置在同一位置或设置在机电设备后方，会造成视线干扰和遮挡，给地铁站的上下车乘客出行带来不便，应及时沟通相关单位进行调整。
3.7发挥机电地盘管理商的作用，明确机电安装各专业施工次序
地铁施工中，机电安单位往往还扮演着地盘和属地管理商的角色，这有利于车站施工各工序间的协调转换和管理，地铁机电安装工程的管线布设施工一般要按工序进行：送排风管道及下引管的安装、保温—供电桥架和电缆敷设—动力、照明桥架敷设—弱电桥架及电缆敷设—水管、立管安装、保温—消防联动控制系统的管线安装—吊顶安装—顶面相关设备安装（灯具、摄像头）；地铁机电工程的相关墙体砌筑施工应在大型的机电设备运输至指定安装地点后再进行施工；机电设备所处位置的相关墙面应在预埋管道后再进行粉刷；机电设备安装前应合理布置安装消防报警器、灯具开关及通风管道等；各个机电设备基础、预埋管道管件结束后再进行地面装饰层施工。满足这一工序即可在主要环节上避免出现返工和造成干扰，从而快速推进施工进度。
4结语
综上所述，地铁机电安装施工涉及专业多、施工环节多、工艺复杂，施工过程中的组织及其协调工作涉及到整个地铁工程的各个专业，直接影响地铁工程整体功能的实现。因此，一方面要立完善的机电设备安装体系和健全的质量监控制度，以确保机电设备安装的质量；另一方面必须加强各专业间的协调工作，加强施工过程中的控制管理，才能确保地铁机电安装施工质量，从而为地铁系统的安全稳定运行奠定基础。
参考文献：
[1]李海龙．地铁机电设备安装偏差出现原因及预防探讨[J]．产业与科技论坛，2011（07）
[2]彭少柯．浅谈地铁车站机电安装工程进度控制精细化管理[J]．科学之友，2011（12）
论文作者:孔锁
论文发表刊物:《建筑建材装饰》2015年12月下
论文发表时间:2016/9/20
标签：机电论文; 管线论文; 地铁论文; 设备论文; 孔洞论文; 专业论文; 结构论文; 《建筑建材装饰》2015年12月下论文;