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摘要：通过对铁路桥梁混凝土桥墩施工质量控制要点进行分析，总结出提高混凝土桥墩施工质量的见解，为类似工程提供借鉴。
关键词：混凝土；桥墩；质量
一、前言
近年来，高速铁路的建设和投入使用，极大改善了我国的交通状况，缩短了城市间的时空距离，改变了人们的出行理念，为我国经济建设的快速发展做出了巨大的贡献。铁路桥梁的大范围使用，使混凝土等结构物质量控制的任务加大，混凝土桥墩等结构物表面的质量是较难防制，极易产生诸如表面裂纹、麻面、气泡、沙线、混凝土离析等病害，本文从长期的施工经验中总结出提高铁路桥墩混凝土施工质量的相关措施和要求。
二、混凝土桥墩施工过程中混凝土施工控制要点
1.原材料选择
原材料必须有供应商提供的出厂检验合格证书，并按有关检验项目、批次规定，严格实施进场检验，不合格的材料不准进场。
2.混凝土的搅拌
（1）拌合设备
混凝土的拌合设备及投料计量装置，必须保持良好工作状态，所用的投料计量装置应定期检验。无论在用或备用拌合机都应经过计量检定，并保持良好的工作状态。
（2）搅拌要求
混凝土配制拌合之前，应对所有机械设备、工具、使用材料进行认真检查，确保混凝土的拌制和浇筑正常连续进行。
混凝土采用搅拌站集中拌制，原材料采用电子计量系统进行计量。每次搅拌前应对混凝土供应的地点、强度等级、坍落度，供应数量进行核准，制定原材料投放制度，严格遵守，且混凝土拌合物中不得掺用加气剂和各种氯盐。
3. 混凝土的运输
运输采用混凝土输送车运输、输送泵泵送。混凝土随拌随用，当采用泵送时，输送管路的起始水平段长度不小于15m，除出口处采用软管外，输送管路其他部分不得用软管或锥形管，输送管路应固定牢固，且不得与模板或钢筋直接接触。
输送管在使用时先用水泥砂浆充分润滑；高温或低温环境下输送管路分别采用湿帘或保温材料覆盖。
4. 混凝土的浇注
实体墩身高度小于10m的混凝土一次性浇筑，10-20m的分两次浇注，大于20m的分三次浇筑，采用砼罐车运输，汽车泵入模。
空心墩身混凝土浇筑分阶段进行，墩底实体段、墩身空心薄壁、墩顶部实体段。混凝土采用自动计量拌合站生产，输送车运输，泵送入模。浇筑墩底实体段和墩顶实体段时均需要浇筑到倒角上部。
砼灌注时严格灌注速度，控制在1m/h以内，对于掺外加剂的砼，间歇时间根据具体环境、配合比等条件通过试验确定。当超过允许间歇时间时，按灌筑中断处理，同时留置施工缝。
5.混凝土的振捣
（1）采用插入式振捣器振捣混凝土时，采用垂直点方式振捣，若需变动振动棒在混凝土中水平的位置，先竖向缓慢将振动棒拔出，然后将振动棒移到新的位置，不得将振动棒放在拌和物内平拖，也不得用振动棒驱赶下料口堆积混凝土。
（2）振动器的操作，要做到“快插慢拔”。快插是为了防止先将表面砼振实而与下面砼发生分层、离析现象；慢拔是为了使混凝土能填满振动棒抽出时所造成的空洞。
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（3）在振捣上一层时，插入下层中5cm～10 cm，以消除两层之间的接缝，同时在振捣上层砼时，要在下层砼初凝前进行。
（4）每一插点要掌握好振捣时间，过短不易捣实，过长可能引起砼产生离析现象。一般每点振捣时间为20～30S，视砼表面呈水平不再显著下沉，不再出现气泡，表面出现浮浆为度。
（5）振捣器插点均匀排列，振动器的移动距离能覆盖已振部分的边沿，振动棒插点可采用“行列式”的次序移动，以免发生漏振及重复振捣，
（6）振动器使用时，不宜紧靠模板振动，与侧模保持5cm～10cm距离，且尽量避免碰撞钢筋胶棒及预埋件等。
6. 混凝土的养护
（1）自然养护
混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快覆盖和洒水养护。对于炎热天气浇筑的混凝土以及大面积裸露的混凝土，应在浇筑完成后立即加设棚罩，待收浆后再覆盖和洒水养生，混凝土面有模板覆盖时，在养护期间经常使模板保持湿润。
当气温低于5℃时，不得向混凝土面上洒水。
（2）混凝土养护用水的要求与拌和用水相同。
混凝土的洒水养护时间，一般为7d，可根据气温、湿度、水泥品种和掺入外加剂等情况，按照设计和规范要求办理。混凝土强度达到2.5MPa前，不得使其承受各种外加荷载。
三、桥墩墩身过程控制重点
1. 墩身竖直度控制
竖直度控制为墩身施工的重点项目，由于墩身较高以及分节段施工，其竖直度控制不同于普通墩柱施工。主要采用吊垂线及全站仪相结合的方法控制墩身竖直度。在浇筑段模板（即支撑层模板）上用角钢挑出以供测量放样使用，然后在其上用全站仪放样出墩身尺寸的关键点。
2. 墩身外观质量
施工中由于多次立模，多次浇注，容易引起外观质量下降。为了提高外观质量，经多次探索，施工中一般采取以下措施：
（1）采用同一厂家的水泥、砂石、外加剂、掺和料，确保外观的一致性。
（2）水平施工缝凿毛处理，在每板混凝土施工后，均留下一道水平施工缝，当混凝土终凝前，即可由人工在内外模外侧，由近及远绕周圈凿混凝土表面浮浆。在待再立模前清扫干净即可。
（3）浇筑混凝土前，先对上次施工顶面人工凿毛，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查、整理，清除杂物，用高压水冲洗干净，模板间和下部嵌塞海绵条以防漏浆。
（4）混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇注，每层30cm，采用插入式振捣棒星型振捣，要求移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍。
（5）提高立模精度，采用厚10mm的海绵胶皮处理接缝，保证接缝严密。
（6）尽可能安排在下午或夜晚温度较低时安排混凝土浇注施工，减小混凝土的坍落度损失。
（7）混凝土浇注时，混凝土面低于模板面10cm，保证混凝土面的连续性。
（8）为确保墩身外观质量，模板翻升到位后，必须对模板进行彻底的清理、调直、修补和加固。
（9）混凝土浇筑完成后，未拆模前，应在养护期间经常使模板保持湿润，拆模后立即进行薄膜覆盖，每3～6小时洒水一次，以保持混凝土表面湿润，养护期不少于7d。混凝土强度达到2.5Mpa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架等荷载。
五、结语
铁路桥墩施工质量的控制是一个系统工程，参与建设的各方均要树立质量精品意识，抓好每一道工序质量管理，严格按要求做好首个桥墩的工艺试验，总结经验，确保满足设计百年质量的要求。
论文作者:曹致宏
论文发表刊物:《建筑科技》2017年第24期
论文发表时间:2018/4/8
标签：混凝土论文; 桥墩论文; 模板论文; 振动器论文; 质量论文; 表面论文; 管路论文; 《建筑科技》2017年第24期论文;