关键词：市政路桥建设 ；钢纤维混凝土 ；施工技术
0引言
钢纤维混凝土技术是在混凝土的基础上加入能够提升其强度的其它材料，使混凝土的强度使用效果明显增长，提升了市政路桥工程的质量，节省了人力和经济支出。在混凝土加入的材料中，钢纤维材料是比较有效的一种材料。钢纤维就是将钢材切割成细小的长径比为四十到八十的钢丝。将钢纤维材料加入到混凝土中进行施工作业，可以有效的弥补混凝土容易开裂、抗拉性不足等问题，同时提升市政路桥工程的整体强度，减少工程的整体重量，缩短施工的时间和成本。目前，钢纤维的路桥施工技术在市政路桥工程建设领域已经取得了广泛的应用，下文就将对钢纤维技术在市政路桥施工中的应用进行分析研究，这对提升市政路桥工程的整体效益具有重要意义。
1钢纤维混凝土的材料制作及优势分析
1钢纤维混凝土的材料制作
制作钢纤维的方法有以下流行的几种。第一种为钢丝切断法，这种方法一般将直径为零点四到零点八毫米的冷拔钢丝作为原料，将钢丝切为固定长度的纤维。通过冷拔法制造的钢纤维一般抗拉强度优于其他方法制造的钢纤维，抗拉强度可为一千到两千兆帕。钢丝切断法的钢纤维加工手段一般为切刀、冲床，适用旋转刀具进行高效率的切割处理，同时由于钢丝切断法制造法的原材料钢丝成本较高，所以使用过程中应该进行充分的考虑。由于冷拔方法生产的钢丝表面较为光滑，加强了钢纤维的粘结强度，所以采用将钢纤维生产成异形的方法进行解决。异形钢纤维的制作方法通过三种方法实现，其一为压棱法，使铁丝的中间产生凹坑；其二为波形法，使铁丝的形状发生弯曲 ；其三为弯钩法，将钢丝压制成弯钩的形状。钢纤维生产的第二种方法为薄板剪切法，通过将冷轧钢板经过剪切后形成钢纤维。首先，通过纵剪机将钢板切割成钢卷，后经过冲床或者旋转刀具将钢卷切割成钢纤维。为了提升钢纤维的强度，可以使用未退火的冷轧钢板进行加工。钢纤维的第三种加工方法为钢锭铣削法，是将原材料为钢锭或者厚钢板通过旋转刀具的加工成为刚纤维。这种制造方式通常具有一定的弧度形变，增加了钢纤维和混凝土的粘结力。钢纤维的第四种生产方法为熔刚抽丝法，这种方法是将钢加热成钢水，通过表面有凹槽的熔抽轮在钢液上进行操作，钢液会顺着凹槽飞抛出去，冷却后形成钢纤维。这种方法是目前流行的最有发展前景的技术，钢熔液的获取相对简单，大大节省了钢纤维的制作成本。
1.2钢纤维混凝土的优势分析
1.2.1 抗裂性
钢钎维混凝土的抗裂性和韧性极高，其对力量的荷载能力较传统的混凝土有很大的提高，即使对其施加外力，也不会出现裂缝，如果路面出现开裂现象，钢纤维混凝土因其自身强大的韧性，能在路面路基错位移动或开裂之后仍然具备较强承载能力，保证其路面的使用质量。因此，钢钎维混凝土在市政路桥工程中的应用，不仅可以避免裂缝的出现，还可以有效提高市政路桥工程质量，使其使用年限能够很好的得到延长。
1.2.2 抗冲击性
钢钎维混凝土不仅具有抗裂特点，还具有一定的抗冲击力。钢钎维混凝土的抗冲击力是一般混凝土的50-100倍，再加上其中的钢钎维具有一定的粘性，可以很好的减少震荡冲击力，从而满足路桥工程的抗冲击力标准。在市政路桥建设施工中，一定要根据相关技术标准要求，更好、更高的发挥出钢钎维混凝土的作用，进而保证市政路桥工程的质量。
1.2.3 抗压性
因为钢钎维自身具有一定的强度和抗压性，再加上与混凝土进行搅拌后，结合了混凝土有利的一面，所以使钢钎维混凝土的抗压性能较普通混凝土提高了十几倍，展现出了强大的优势，给市政路桥的安全性带来了保障，从而提高了工程的质量。
1.2.4混凝土内部结构性能能够明显得到改变
对于市政路桥施工而言，只要在传统的混凝土之中加入一些钢纤维材料，都会让整个桥梁的内部结构发生较大的变化，以此来提高整个桥梁的抗压性、抗弯曲性以及抗疲劳性等。
2市政路桥工程建设中钢纤维混凝土技术的具体应用
随着社会的不断发展，钢钎维混凝土施工技术的广泛应用，给市政路桥工程的施工在技术、材料和工艺方面都带来了很大的变化，也使钢钎维混凝土技术成为了市政路桥施工中的核心技术。因此，施工单位要特别重视钢钎维混凝土技术在市政路桥桥面铺设、桩基础加强、结构加固等每一个环节中的应用，保证工程的施工质量，推动市政路桥建设工程的稳步发展。2.1钢纤维混凝土施工技术在路面铺设中的作用
在市政路桥的路面铺设过程中，普通的混凝土材料会因为路面的修筑加长而产生裂缝。如果使用钢纤维混凝土使用技术则可以有效的减少裂缝的产生，提升工程的抗裂性和抗震性。一般在桥梁路面的铺设过程中，浇筑前的准备工作非常重要，通过前期的高度测量和水平位置测量，进行模板的安装固定工作。前期准备工作的工作质量和细节需要仔细检查，检查模板上是否有杂物和管道的埋设工作，减少工程的误差，提升工程的建设质量。钢纤维混凝土材料在运输车上进行充分的搅拌后送至施工现场，通过泵送的技术将钢纤维混凝土材料进行输送，并一次性完成浇筑作业，然后进行振捣和抹平处理。期间注意对钢纤维混凝土混合材料的搅拌比例和坍塌度进行仔细检查，防止建筑材料出现问题，导致工程质量下降。碳纤维混凝土材料进行浇筑施工的流程图如下图1所示 ：
2.2 钢纤维混凝土材料在桥墩修筑施工中的使用
桥墩的修筑过程中，前期的准备工作依然是建设施工的重点。桥墩的基础底座使用钢筋和普通混凝土进行修筑，完成后进行模板的安装工作。模板的要求为分层式大型组合模板，对模板拼装工作的进度仔细的进行检查，防止出现拼装不牢靠或者漏浆的情况。将钢纤维混凝土材料进行充分的搅拌后通过泵送的方式进行浇筑，浇筑一般以分层浇筑的形式进行，每层厚度不得超过二十八点五厘米。建筑完成后进行振捣的作业，振捣的距离和深度按照严格的规定执行，防止振捣质量不佳。一般振捣之间的间距不得大于四十五点五毫米，振捣的深度在五十五毫米到一百一十毫米之间。在振捣完成后出现泛浆的情况，停止振捣并进行钢纤维混凝土材料凝固表面的保护工作。
2.3钢纤维混凝土施工技术在桩基础加强中的应用
在市政路桥施工中大多都是通过钢纤维混凝土来增强桩顶和桩尖以便达到增强整个桥梁的硬度，这种方式不仅可以极大地提高桩基础的穿透性，更可以提高打桩的速度并减少打桩的锤击数量，此外还可以大量节约人力、物力、财力。钢纤维混凝土的优点就是可以大力提升桩顶的韧性和抗击打能力，这样可以在减少桩顶出现破了的同时还可以极大地增加桩尖的入土能力，以此来让打桩的打击质量和打击速度得到迅速的提升。对于钢纤维混凝土实施过程来说，打桩的桩身依然采取较为传统的预应力钢筋混凝土和非预应力的钢筋混凝土。
2.4钢纤维混凝土施工技术在边坡加固与隧道衬砌中的应用
对于市政路桥施工中隧道的衬砌就需要采用一种较为科学的技术手段：喷射钢纤维混凝土。喷射钢纤维混凝土的作用就是可以在加强整体隧道结构整体性的同时，又可以防止一些隧道的异常漏水等现象。此外对于一些地质水平较差的地方，可以通过一些传统混凝土来作为支护然后喷射钢纤维混凝土进行强化和加固。
3市政路桥建设施工技术中对钢纤维混凝土施工技术的控制
对钢纤维混凝土材料的使用必须进行严格的质量和流程控制，确保使用的混凝土材料能够满足工程的质量要求。控制的手段包括对钢纤维混凝土原料的质量控制、施工流程时间的控制以及施工现场的监督、施工完成后的质量检测。在正确的钢纤维混凝土材料的使用流程下，钢纤维混凝土材料就可以显著的提升传统混凝土材料各方面的质量强度。钢纤维混凝土材料在保证工程强度质量的情况下减轻了工程本身的自重，减少了施工的要求，降低了工程的建设难度，提升了工程的安全性和抗震等级。在市政路桥建设的设计建设工作中，通常根据设计的要求使用不同的钢纤维混凝土材料的混合比例，从而提升材料的适用性。使用的钢纤维比例可以在施工前通过充分的实验进行论证，或者查阅相关实验资料进行求证，保证使用的钢纤维和混凝土的比例符合工程的施工强度要求。
在钢纤维混凝土的搅拌过程中，需要注意材料的搅拌方法和时间。一般在材料的搅拌过程中需要先进行一次干燥搅拌，充分的将钢纤维材料和混凝土进行干燥状态下的混合，然后进行三次加水的搅拌过程，保证材料能够充分的搅拌均匀。在时间的控制上，每次搅拌时间不得超过七分钟，防止因为搅拌的时间过长，导致钢纤维混凝土材料出现结块、沉淀的情况。
值得注意的是在搅拌的过程中，注意对搅拌容器的容积量进行观察，防止搅拌的材料过多导致出现搅拌不均匀的情况。一般将搅拌材料的体积控制在容器容积量的百分之八十左右，防止出现较为严重的材料问题。
4结束语
综上所述，随着经济的快速发展和人们生活水平的提高，人们对市政路桥建设的要求也在不断提高。而钢钎维混凝土施工技术在市政路桥施工中的应用极大的改善了道路桥梁的安全性和稳定性，它也成为了现如今衡量和检测市政路桥工程质量的唯一标准，正在被更广泛的应用。所以说钢钎维混凝土的应用对推动市政路桥工程的技术进步、保证路桥工程的施工质量具有十分重要的作用，相关部门应该重视钢钎维混凝土施工技术的应用，密切关注施工细节，将钢钎维混凝土施工技术应用到更多的市政路桥工程中，提高市政工程的施工质量，减少事故的发生率。
参考文献：
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[3]李升强.思考路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用[J].江西建材,2016(02).
论文作者:黄勇,
论文发表刊物:《城镇建设》2019年第09期
论文发表时间:2019/7/23
标签：混凝土论文; 钢纤维论文; 钢钎论文; 材料论文; 市政路论文; 工程论文; 施工技术论文; 《城镇建设》2019年第09期论文;