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摘要：随着交通运输业的不断发展，我国对于公路的要求逐步提升，特别是高速公路，在使用过程中承受着较大的压力，车速较快，一旦出现危险对于人身和财产造成的影响也较大，因此需要针对高速公路的性能进行更加全面的分析。在高速公路的修建中使用较为广泛的就是混凝土技术，因此需要对混凝土施工的质量进行控制，保证施工中混凝土质量达到高速公路运行的标准，提升高速公路运行质量。本文主要针对高速公路高能行混凝土质量控制技术进行分析。
关键词：高速公路；高性能混凝土；质量控制技术
我国的高速公路的普及范围不断的扩大，高速公路运输在整体的运输行业中占据非常重要的比例，也成为我国交通业的重要组成部分，在进行高速公路修建的过程中，技术不断的得到提升，混凝土的技术水平也在进步，高性能混凝土技术广泛的应用到高速公路的修建中，提升公路的运功能。但是高性能混凝土技术在施工过程中对于技术的要求较高，并且质量方面要求偶更加严格，因此需要进一步提升施工的质量保证，将施工质量进行控制，保证高速公路的施工质量。
一、高性能混凝土概述
（一）高性能混凝土含义
高性能混凝土技术是上世纪五十年代出现在美国的新型技术，相较于普通的混凝土技术这种技术在浇筑方面更加便捷，降低了离析情况的发生，可以进一步提升混凝土的强度和韧性，使得混凝土的整体使用寿命得到提升，并且在耐腐蚀性方面取得一定的进展，不需要搅拌就直接可以让其凝固，使得整体的浇筑完善下来，进一步提升了混泥土的可使用性，改善混凝土生产过程中出现的裂隙情况。由此可见，高性能混凝土技术是指在使用过程中具有高耐久性、耐腐蚀性和高体积稳定性的特点，可以更加有效的抗击压力、高温等情况，使用性能相较于普通的混凝土结构更加明显。
（二）高性能混凝土的特点
高性能混凝土和普通的混凝土相比较，在原料方面更加充分，普通的混凝土原料主要由水、凝胶材料和骨料三部分组成，但是高性能混凝土虽然基本和普通混凝土在基本原料上保持一致，但是在原料中增加了一些减水剂、引气剂等物质，进一步将混凝土结构进行优化，将其中的缺陷进行弥补，对混凝土的质量进行提升。但是高性能混凝土技术在质量上需要进行加强，减少高速公路施工中的混凝土问题，使得高速公路建设更加符合运输的需要，提升整体的运输效果。
二、提升高速公路高性能混凝土质量的技术方法
（一）原材料控制
胶凝材料在混凝土中是主要的材料，成分中主要是水泥，但是水泥的种类较多，需要根据实际施工的具体的进行选择，保证水泥质量的耐久性和稳定性。因此在进行水泥材料的选择时需要重视水泥的凝结时间、水泥强度和水化热情况，首先从凝结时间上分析，需要关注混凝土搅拌到浇筑成型的时间，其中的时间差直接关系到胶凝材料的质量，因此要关注这方面的控制。其次需要关注水泥的强度控制，水泥不能强度过硬也不能过软，硬度太强可能造成断裂，硬度不够会出现高速公路的裂隙，因此需要在进行水泥选择过程中需要关注强度测试，保证强度适中。而对于水热化的处理也是需要关注的部分，水泥在水热化过程中会使内部的热应力出席那改变，造成水热化的发散，使得混凝土周围出现裂隙，因此在进行水泥的选择中需要选择一些低水化热的水泥作为凝胶材料。
骨料的选择也是影响高性能混凝土使用质量的关键因素，首先作为混凝土中起到稳定作用的材料，在选择时需要关注骨料的强度、颗粒性状以及碱活性等，将骨料进行更好的控制。例如在骨料选取的过程中选择碱活性较低的骨料，这样可以减少因为内应力造成的混凝土整体结构变化；也可以使用精密结构对混凝土的结构和耐久性进行提升，使用颗粒更加饱满的骨料，这样可以减少水泥的使用量，节省成本。
（二）控制配合比例
在进行混凝土管理的过程中需要将成本进行节约，因此可以从控制配合比例的角度着手，对混凝土进行分析，首先研究建筑物使用中的各项搭配比例，按照实际建筑物中混凝土的性能进行配比，并且制定专门的配比计划，将配比结果通过书面的形式执行，增加混凝土配比的科学性，但是实际施工的情况相较于书面的形式更加复杂，因此在实际施工中可以适当的将标准降低，增加添加剂和混凝土和水泥浆的含量，提升高速公路混凝土的强度。其次，需要确定用水的精准量，在水泥和石灰的配比中需要进
行实际的管理和测量，控制好混凝土的强度，建立良好的关系。最后需要确定减水剂的数量，将其控制合理的范围内，既不能过多，也不能过少，其中对于煤灰的含量，需要控制在12%之内、煤渣控制在25%之间，既不能影响混凝土的使用安全，又可以减少水泥的使用，进一步的降低成本，提升质量控制效果。
C50复掺高性能混凝土配合比：水泥：砂：碎石：粉煤灰：矿渣粉：自来水：减水剂=337：722：1128：68：45：145：5.85
C50单掺高性能混凝土配合比：水泥：砂：碎石：粉煤灰：矿渣粉：自来水：减水剂=355：703：1147：95：0：145：5.85
（三）混凝土后期养护工作
在混凝土施工完成之后需要进行一定的养护工作，高性能混凝土也不例外，对于混凝土的养护工作同样需要关注，混凝土在成型之后强度的发展和时间、温度、湿度相互作用，同时胶凝材料的组成与水胶相互关系，因此在进行混凝土养护的过程中需要关注后期的养护问题，对混凝土进行及时的养护，防止表皮出现脱皮和松散的情况，保证混凝土结构更好的使用。具体的措施包括：在自然的状态下对混凝土进行水湿，保证混凝土在干燥的过程中出现裂隙，对防风防干进行处理。混凝土在水平方向上的养护也是非常关键的，可以采用一些湿麻袋、芦苇覆盖到混凝土的表层，防止自然灾害对混凝土表面的侵袭，提升混凝土风干的速度，保护混凝土结构不受外部的侵袭。其次在垂直方向的养护，可以通过人工洒水等方式，使得垂直面上的风干速度更加均匀，减少因为受力不均产生的裂隙，尽量将其控制在合理的范围内。最后，在养护时间上需要进行更加清晰的选择，一般养护时间选择距离混凝土的浇筑时间12-18小时之内，根据水泥的气温和水泥品种进行分析，一般来说平均气温需要控制在10摄氏度左右，其中特殊的水泥材料更加需要将时间进行充分的把握，例如硅酸盐水泥需要控制在十四小时以上，而水泥混凝土需要花费更长的时间，保证其在21小时以上，这样才能保证整体的混凝土结构的稳定性。同时，在进行混凝土养护过程中时间不宜过长，反而会因为水泥石强度的增长造成水泥石的开裂，实际发展造成不利的影响，因此应该对时间进行更加细致的把握，防止影响混凝土的质量。
结束语
高速公路高性能混凝土的使用对于公路的建设意义非常重要，也是技术革新的成果，但是在使用新型技术的过程中需要关注质量，保证新型的技术成果发挥应有的作用。因此，在进行质量控制的过程中首先需要关注原材料的选用，混合材料的配比等，保证施工中混凝土的质量。同时需要关注后期的养护工作，将混凝土的施工完成后的各项养护工作进行管理，这样才能保证混凝土整体的施工质量，提升高速公路建设的科学性，保证后期交付使用后公路安全运行。
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论文作者:陈忠,高拓
论文发表刊物:《基层建设》2016年第33期
论文发表时间:2017/3/7
标签：混凝土论文; 水泥论文; 高速公路论文; 高性能混凝土论文; 过程中论文; 技术论文; 骨料论文; 《基层建设》2016年第33期论文;