辽宁省女子公路自行车运动员冬训前后有氧代谢能力的评定
张春航
（辽宁省体育事业发展中心，辽宁沈阳110179）
摘 要： 采用文献资料法、实验法，对辽宁省女子公路自行车运动员冬训前后的有氧代谢能力进行跟踪检测，旨在了解冬训的有氧能力训练效果，以期为今后的科学训练提供参考。结果表明：女子公路自行车运动员冬训前后，最大通气量、最大心率、最大呼吸商、通气无氧阈及通气无氧阈心率等有氧能力指标均有显著提高，最大摄氧量虽冬训前后相比差异不显著，但值有所升高，提示冬训对运动员的有氧代谢能力产生了积极的影响。
关键词： 女子公路自行车运动员；冬训；有氧代谢能力
有氧代谢能力是指机体依赖能源物质有氧氧化供能维持体力、完成运动负荷的能力。公路自行车项目骑行距离长，比赛中根据不同的地形需要进行爬坡和冲刺，被视为典型的周期性耐力项目，对运动员的心肺功能和肌肉耐力要求很高，超强有氧耐力素质是运动员取得优异成绩的生理基础。可见加强有氧耐力训练是提升公路自行车运动成绩的重中之重，准确测量和评价运动员的有氧代谢能力可以更科学地把握运动员的有氧训练水平，进而科学指导运动员训练。最大通气量、最大心率、通气无氧阈、最大摄氧量等是评价运动员有氧能力的重要指标，本文对辽宁省女子公路自行车运动员冬训前后有氧代谢能力进行监测，分析冬训的效果，以期为今后科学合理地安排训练提供参考。
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1 研究对象与方法
1.1 研究对象
选取辽宁省女子公路自行车8名运动员为研究对象，平均年龄22.4岁，平均身高167.3cm，平均体重61.8kg，平均训练年限5.8年。这8名运动员都完成了2017年11月至2018年2月期间的整个冬训，并且在训练期间没有严重运动损伤和疾病。
1.2 研究方法
1.2.1 文献资料法
通过中国知网查阅与公路自行车、有氧代谢能力相关的文献资料，并进行分析整理，为本文提供理论指导。
1.2.2 实验法
1.2.2.2 测试方案
1.2.2.1 测试安排
冬训前后（2017年11月2日和2018年2月26日）分别对运动员进行递增负荷测试。测试地点为辽宁省体育科学研究所重点实验室，使用英国产Wattbike Por功率自行车和美国max2型气体代谢分析仪进行测试。测试之前均按程序进行仪器校准。测试全程运动员均佩戴心率表（Polar RS800CX，芬兰），监控并记录受试运动员的实时心率。
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测试前两天运动员不要进行大强度、大运动量训练。在充分准备活动后，首先以80W的功率进行2min的适应，随后以100W为起始测试负荷，并以15W/30s的负荷递增，在整个测试过程中，要求运动员踏频保持在80rpm左右，直至运动员力竭。运动员自开始测试前3min至测试结束后3min均戴着呼吸面罩，面罩连接气体分析仪，收集运动过程中运动员呼出和吸进的气体，采用每次呼吸法测试其呼吸功能。
1.2.2.3 最大氧耗量及通气无氧阈的判断标准
最大摄氧量的判断标准：递增负荷测试中满足以下3个标准认为达到最大摄氧量水平，（1）当强度达到一定后，耗氧量随心率增加不再升高而出现平台或下降；（2）呼吸商≥1.10，HRmax≥95%（220-年龄）；（3）运动员经反复鼓励，不能保持原有的运动速度，体力达到力竭。
第三，战时福建小学特别注重培养学生的民族观念和爱国意识，让未来国家的主人从小就形成强烈的民族意识。所以，在抗战时期福建教育局除了“编印国民课本及训练资料”之外，还印制名人肖像、民众英雄挂图等资料［28］23，注重在潜移默化中培养学生的民族意识。另外战时的小学学校还承担着教育民众的任务，这也在一定程度上发挥了唤醒民众、激发民众的抗战热情、培养民众的爱国情怀的作用，为抗日战争的胜利提供了强大的精神支柱和精神动力。
测试指标主要包括：最大通气量（Maximum Pulmonary Ventilation，VEmax）、最大心率（Maximum Heart Rate，HRmax）、最大呼吸商（Maximum Respiratory quotient，RQmax）、最大摄氧量（Maximum Oxygen Uptake，V02max）、通气无氧阈（Ventilation anaerobic threshold，VAT）及通气无氧阈对应的心率。
为更好说明电桥响应，给出量化考核结果。典型的用于评定应变计电桥载荷校准结果好坏的手段是响应系数。该系数定义为[7]：
1.2.2.4 测试指标
1.2.3 数理统计法
最大心率（HRmax）指进行运动负荷时，随着运动量的增加，耗氧量和心率也增加，在最大负荷强度时，耗氧量和心率不能继续增加时心率达到的最高水平。心率和耗氧量之间有密切的关系，在测定运动员最大运动能力时，最大心率是反映运动员有氧运动能力的一个重要的常用指标。公路自行车运动员最大心率增大，其心率储备也就增大，有氧运动能力也随之增强。
2 结果与分析
冬训前后分别对运动员有氧代谢能力主要指标进行了测试，测试结果见表1。
表1 冬训前后运动员有氧代谢能力主要指标变化（X±S）
2.1 每分通气量的变化
每分通气量（VE）是指每分钟进或出肺的气体总量，等于呼吸频率乘潮气量，它反映单位时间内充分发挥全部通气量，是估计一个人能进行多大运动量的生理指标之一，也是决定运动员最大摄氧量的一个重要因素。通过测试每分最大通气量，可以了解公路自行车运动员通气功能的贮备能力。每分通气量随性别、年龄、身材和活动量不同而有差异，当运动强度较大时，运动员的每分通气量急剧增大。
由表1可见，运动员在冬训结束后，每分最大通气量（VE）由冬训前的132.6±4.3L/min增加到141.8±5.6L/min，且差异显著（P＜0.05）。提示经过冬训，运动员的VE有了明显的升高，呼吸功能得到加强，呼吸肌和通气能力提升，运动员的有氧代谢能力得到了提升。
2.2 最大心率的变化
所有测试结果以平均值±标准差（X±S）表示，使用SPSS 21.0统计软件进行分析处理，以P＜0.05表示差异具有显著性。
通气无氧阈的判定标准：当氧通气当量和CO2排出量出现非线性增加的拐点。
呼吸商（RQ）是指在同一时间内，通过呼吸运动CO2排出量与O2摄入量的比值，反映了运动强度变化过程中体内代谢性质的变化。在RQ低于1时，体内有氧氧化供能占比非常大，RQ大于1时，体内无氧酵解供能占比急剧增加，代谢产物乳酸释放入血，体内缓冲系统与乳酸结合产生大量CO2。
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2.3 最大呼吸商的变化
由表1可见，运动员冬训前最大心率为179.5±6.4b/min，冬训后增加到183.6±6.7b/min，且差异显著（P＜0.05），提示经过冬训运动员的最大心率有了明显提高，有氧代谢能力也明显增强。
由表1可见，冬训前运动员的最大呼吸商值为1.12±0.05，冬训后增大到1.18±0.06，有显著性差异（P＜0.05）。提示运动员经过冬训后，最大呼吸商值有了明显升高，运动员的耐乳酸能力增强，说明运动员能够承受更大的运动负荷量和强度，其运动持续时间及能力越强。
图4给出三角形单元（a，b，e，f；注意节点2，4之间有实线连接并分割成2个三角形）以及退化多边形单元（c，d，g，h）的形函数，其电势的分布分别采用云图和等高线的方式图形化。（a，c）和（e，g）分别显示了有关顶点1和顶点2的形函数。可以看出βi通过代理点d0将多边形所有顶点（包括di，di+1，...dn）的影响转移到子区域d0didi+1。
2.4 最大摄氧量的变化
最大摄氧量作为评价人体有氧代谢能力的综合指标应用已久，它是指人体在进行有大量肌群参加的力竭性运动中，当氧运输系统中的心泵功能和肌肉的摄氧能力达到本人的极限水平时，人体单位时间内所摄取的最大氧量。由于最大摄氧量水平与人体耐力运动直接相关，能够反映人体在极量负荷时心肺功能水平，因此最大摄氧量的测定是评定人体心肺功能和有氧工作能力的综合指标。最大摄氧量的大小取决于机体氧的供给和利用两方面的诸多因素，包括每分肺通气、肺扩散容量、心输出量、血红蛋白水平、毛细血管密度、线粒体体积密度和氧化酶活性等。研究显示，最大摄氧量受遗传因素影响较大，但是通过系统的科学训练，充分挖掘运动员的能力，运动员的最大摄氧量还是会有一定程度的提高。
由表1可见，运动员冬训前测得的最大摄氧量为3116.2±465.7ml/min，冬训后增大到3255.2±476.2ml/min，值虽有增加，但是差异不显著（P＞0.05）。虽然最大摄氧量做为评价人体有氧运动能力的综合指标有着不可替代的地位，但是由于它只能反映人体有氧代谢的综合能力且很大程度上受遗传因素的影响，因此又有缺陷，主要表现为，对于区分最大摄氧量相似，而实际运动能力有差别的运动员意义不大，另外经过一段时间的训练，最大摄氧量提高不明显，而实际运动能力有了提高。但本实验结果表明，在达到个人绝对最大摄氧量水平后，通过训练，值仍可继续提高，从而提示运动员有氧能力的提高。
2.5 通气无氧阈与通气无氧阈心率的变化
无氧阈是指人体在递增负荷强度时，机体供能主要由有氧代谢开始向无氧代谢转变的临界点。无氧阈用通气和气体交换改变来表示称为通气无氧阈，在通气无氧阈时对应的心率为通气无氧阈心率。无氧阈测定原理为运动过程中，随着运动负荷的增加，无氧代谢的比率也增加，乳酸的积累也不断增加，而乳酸的增加需要靠血液内的碱储备来缓冲，因而产生大量的C02，C02的增加会刺激呼吸中枢使肺通气增多，使得通气功能指标发生变化。通气无氧阈对运动员耐力的评定及训练强度控制都有非常重要的应用价值。通气无氧阈的变化反映了机体对训练强度的适应性变化，是评价人体有氧代谢能力的重要指标，无氧阈负荷增大时，表明运动员的运动能力增强，在同样条件下能够维持更长的运动时间。有学者提出，对于预测自行车运动员的运动能力而言，通气无氧阈比乳酸阈的预测效果好，这是因为和气体交换的数据相比，血乳酸浓度的变化滞后一些，因此在乳酸阈测试时需要较长的时间，如采用乳酸阈心率作为有氧训练的指标，训练中可能会因强度大而出现少量乳酸积累现象，从而影响有氧训练的效果。可见，运动训练中常采用通气无氧阈来控制有氧训练的适宜强度。
由表1可见，冬训前测得的运动员通气无氧阈为2143.6±422.5ml/min，通气无氧阈心率为134.3±4.5次/min；冬训后测得的通气无氧阈为2238.7±432.9ml/min，通气无氧阈心率为138.6±4.9次/min，训练前后女子公路自行车运动员的通气无氧阈和通气无氧阈心率均有明显提高，且差异显著（P＜0.05）。因为在训练过程中肺通气不方便测得，但是心率能够更方便测得，因而可以用测得的通气无氧阈心率作为女子公路自行车运动员有氧训练的强度指标比较适宜。心率控制在通气无氧阈心率，能够更有效地改善运动员机体有氧代谢的能力，改善机体对氧的摄取、运输和利用，以及氧消耗后代谢产物排出机体。
3 结论与建议
3.1 结论
辽宁省女子公路自行车运动员冬训后，每分最大通气量、最大心率、最大呼吸商、通气无氧阈及通气无氧阈心率值均有明显升高，且差异显著；其中最大摄氧量值虽有升高，但是差异不显著。经过冬训，运动员的有氧代谢能力有了显著升高，说明冬训效果比较显著，达到了预期效果。通气无氧阈能够更好地指导女子公路自行车运动员进行有氧训练，而通气无氧阈心率作为有氧训练的强度指标较为方便且适宜。
3.2 建议
对女子公路自行车运动员定期进行有氧代谢能力的测试，一方面可以监测阶段训练效果，另一方面可以为接下来的有氧训练计划的制定提供重要依据。
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Evaluation of aerobic metabolic capacity of women road cyclists in Liaoning province before and after winter training
ZHANG Chunhang
（Liaoning Sports Development Center,Shenyang 110179,Liaoning,China）
Abstract： By using documentation and experiment,the aerobic capacity of women road cyclists in Liaoning Province was tracked and tested before and after winter training to understand the aerobic capacity training effect,so as to provide reference for future scientific training.The results showed that the women's road cycling athlete through before,during and after the winter training per minute the chase volume,VEmax,HRmax,RQmax,VAT and VAT heart rate were significantly improve aerobic capacity index,such as VO2max is no significant difference compared to before and after the winter training,but also value was increased,prompt winter training of the athletes'aerobic capacity had a positive effect.
Key words： women road cyclists;winter training;aerobic capacity
中图分类号： G804.2
文献标识码： A
文章编号： 1007-6204（2019）04-0044-04
收稿日期： 2019-03-19；
修回日期： 2019-06-21
作者简介： 张春航（1988-），女，初级教练员，研究方向：自行车教学与训练。
标签：女子公路自行车运动员论文; 冬训论文; 有氧代谢能力论文; 辽宁省体育事业发展中心论文;