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摘要：近年来，随着经济的发展，高速公路的交通压力越来越重。主要针对当前部分无法适应运输要求的高速公路路基展开扩建加宽工作，并对路基扩建加宽期间存在的问题及时采取相应解决措施，包括土工合成材料的使用及处理、软土路基衔接处理等，仅供相关人员参考。
关键词：高速公路；软土路基；扩建加宽；问题分析
1.高速公路路基扩建面临的困难以及扩建的必要性
我国向来以地大物博闻名于世，但地域过于辽阔所带来的负面影响就是各地的地质差别巨大，尤其是在东部，软土地基的范围十分广泛，面对软土地基密布这种情况，我们在高速公路路基扩建的过程中就一定要重视新旧路的衔接。原有的高速公路经过了比较久的使用，其地基本身就会有一定程度的下沉，在软土地基上会表现的更为明显，这时候新路的地基更旧路的地基就会有一个下沉高度的差别，若是不经过妥善处理，就会使得衔接部分开裂甚至错位，这就会造成极大的安全隐患。我国之前修建的告诉公路大部分都是采用双向四车道式，但随着我国社会经济的发展，我国主要的交通干道大概需要十车道左右的通行力，因此其中一部分的高速公路的承载力已经不能满足交通实际的运输需求，但是继续修建新的高速公路一来成本过高，二来规划困难，因此，通过加宽高速公路路基的方式增加更多车道的数量是非常有必要的。
2.高速公路软土路基扩建加宽存在的问题
基于目前实际情况来看，高速公路路基扩建加宽工作在我国尚处于初期阶段，不具备完善成熟的操作经验可以参考，其中涉及到的法律规范内容也较少，并且软土路基高速公路的路基扩建加宽与普通公路建设又具有明显区别，容易受到各种条件因素的制约，那么再利用普通公路的设计理念和方法来解决路基扩建加宽过程中存在的问题是非常困难的。由此可知，针对高速公路软土路基的扩建加宽工作展开有效研究分析是有一定必要性的。同时，由于我国地大物博，土地广阔，因而基于不同地域范围的地质情况又具有较大区别。其中，在我国东部沿海区域，软土路基所占面积较广，因而为顺利解决其面临的软土路基高速公路扩建加宽问题，相关工作人员必须要首先考虑到扩建期间的新老公路融合问题及二者之间的互相影响。具体包括以下几点：第一，建成的高速公路在经过长期运行已逐渐形成了基础性沉降，这时如果在其两侧位置进行扩建填筑，势必会使新填筑的土方结构在经历公路荷载之后又产生新的沉降问题。如果新老高速公路之间的沉降差距较大，就会导致目前高速公路软土路基运行又出现新的病害现象，不利于高速公路的健康运营。第二，新老高速公路路基之间的有效衔接也是路基扩建加宽需要重点考虑的一项问题，因而需要施工人员能对新老高速公路的沉降差异进行准确计算，并尽可能采用先进的衔接技术手段，有效解决软土路基高速公路扩建加宽过程面临的问题。
3.路基扩建加宽中新、旧路基结合的处理
3.1 土工合成材料的使用与处理
在高速公路扩建加宽工程中，土工材料是最普遍也是广泛使用的一种，又以土工格栅这一合成材料的使用最为普遍，它的加固原理在于对土、格栅之间互相作用力的借助。合理的应用土工格栅，可避免发生差异沉降。①处理好路基扩建加宽后，路基边坡坡度较之于旧有的边坡在一定程度上会有所抬高，考虑到填方高度较高，应在中间的位置铺设好平台，对原有路基边坡进行开挖，使之成为内倾台阶，以此来做到与原地面的齐平和有效衔接。在基底铺设时，除了要在地层铺设一层土工格栅之外，各个台阶的顶部也都需要铺设。②在做原有路基边坡的开挖处理时，还需考虑到路基填土高度这一问题，在路基的下层铺设土工格栅与土工布，这两者皆能起到应力均匀，类似钢筋网的作用。铺设完成后，使用台阶式开挖的方法做边坡施工，最后填土夯实。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆③旧路基的边坡挖成台阶状，并控制高度于 0.8m 左右，之后于路基顶端铺设土工格栅。
3.2 软土地基处理方法
当对软土地基新路基、原有路基的结合处进行处理时，不仅应确保拼接措施的科学、规范性，而且还要对结合处软土地基进行合理处理。通常，可通过路堤桩、旋喷桩、隔离墙以及超载预压等方法，对新、旧路基沉降差问题予以解决，具体的施工方法如下：①边坡削坡的处理。结合边坡削坡的坡度较大这一情况，为确保旧路基的安全、稳定性，可采用两次开挖的方法来对其边坡进行处理，且首次开挖坡度应比二次大，开挖时要做好防护工作，开挖之后做压实和平整处理，之后进行复合地基施工。②台阶开挖。台阶数量设置可以尽量多，如此一来，可通过扩大基础面，使新路基、旧有路基有效连接。填方较高的地方使用逐步开挖这一方式进行。③防水施工。对原有路基的边坡在开挖施工时，做好防水工作，特别是对超高边坡来说，为避免下雨直接造成对边坡的冲击，应在边坡铺设好防水胶布或者是塑料布，避免雨水渗入。如果施工现场有大量积水，则应及时采取有效举措排出积水。应注意，在进行软土地基处理时，应杜绝有车辆行驶，保证路基铺设的安全程度。④土工格栅。铺设土工格栅时，应尽量采用横向铺设的方法，铺设过程中确保格栅的持续性，避免格栅发生扭曲、断裂等问题。将土方格栅设置于阴凉处，避免暴晒与雨淋，防止格栅发生老化。与软土地基处理位置、未处理位置的交界地方相应的设定好过渡段，确保搭接有效长度。
4.高速公路软土路基加宽的方法
4.1 软土路基处理手段的有效选择与比较
一般在高速公路扩建加宽期间，施工周期较短，并且施工现场空间等方面也会受到一定制约，在施工过程中必须保证交通运输情况处于十分通畅状态，因而如果施工人员采取了软土路基处理手段，便要有效参考综合比较论证结果，再加上对新老路基实际情况和地质勘查等因素，提出几个切实可行的处理方案，并从中挑选出最佳方案。
4.2软土路基设计与施工方式处理
现阶段，高速公路的扩建加宽工作对软土路基设计施工提出了更为严格的标准，并且由于扩建加宽施工项目周期较短，空间有限，因而在具体扩建期间需要重点关注以下几个问题：第一，由于高速公路路基填土通常都是位于老路基边坡位置，因而在对新老路基连接处进行衔接时可以借助台阶式方法，保证其台阶宽度不得低于1m，在此基础上还要及时实行有效的防治措施，进而充分保证高速公路路基的运行稳定性。第二，在具体实行加宽处理时，施工人员还可采取边坡增设护坡道的方法，有效保证来往车辆的行驶安全性。第三，在利用粉喷桩对软土路基进行处理时，对桩体设置还要尽量采取内疏外密措施，进而大大降低实际工作量。第四，做好相应排水工作，尽可能避免施工期间出现老旧地基坍塌现象，并且在工程具体展开之前做好试验工作，在其完工之后再展开超载预压试验，防止出现不均匀沉降等问题，实现高速公路安全行驶的最终目的。
5.结束语
在拓宽路基过程中考虑到不同的地域气候差异，注意对于不同地区的气候条件地域地质和地貌的影响各不相同，必须把好做好路基施工质量的稳固建设。但高速公路路基加宽工程也是面临着一定的困难的，软土地基就是其中的难点之一，其中的很多因素都会对工程的时间、质量甚至安全上造成一定的影响。
参考文献
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论文作者:程国友1,赵斌2
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第8期
论文发表时间:2018/8/7
标签：路基论文; 高速公路论文; 土路论文; 格栅论文; 土工论文; 土地论文; 台阶论文; 《建筑学研究前沿》2018年第8期论文;