摘要：高速公路基础设施建设是交通运输业的重要发展环节，其对商品经济的流通和运转产生深远影响，这要求必须把高速公路运营中的建设作为重点对待。众所周知，高速公路的建设关乎千家万户百姓的生存大计，所以做好高速公路沥青路面养护维修工作具有至关重要的意义，只有确保高速公路路面建设上的合格，才能为施工单位赢得最佳经济收益。但是，当前社会施工建设过程中仍然存在一些沥青路面养护维修等病害问题，不利于高速公路长久投入运营管理，如何针对沥青路面养护维修中出现的病害问题进行有效解决是施工管理者所必须要考虑的问题，也是需要慎重思考的问题，所以做好高速公路的维修养护工作能够延长使用年限。
关键词：高速公路；沥青路面；养护维修
1高速公路沥青路面养护维修的重要性
进入新世纪以来，我国的建筑行业就进入了建设高峰期，同样高速公路建设也积累了相当成熟的经验。现阶段我国大量高速公路的沥青路面已经进入或者即将进入养护维修阶段，尤其是针对质量要求高的沥青路面，提出了沥青路面研究方面的全新课题。沥青路面需要不断实施养护维修，以确保发挥出快速、安全、舒适及高效的交通运输功能，延长其使用年限，最大程度发挥其经济效益与社会效益。在各种类型的公路病害养护维修过程中，使用中的性能和持久性是两大路面养护维修的影响因素。高速公路的路面养护维修工作可分成两种类型，既预防性养护和矫正性养护。沥青路面的预防性养护是指那些带有保护路面和以减缓路面使用性能恶化速率为目的的作业，其具体使用于表面没有损坏或者是只有轻微缺陷及病害的公路路面。沥青路面的矫正性养护就是针对已经存在较大病害缺陷，需要运用某项技术来改正某种特定损害的公路路面，通常是公路正处于已经发生损害的局部破损状态，如果没有及时进行处理，将会影响到高速公路使用寿命，并且容易发生道路安全事故，加速整体结构的破坏。
2高速公路沥青路面常见病害综述
2.1 路面病害分类
经总结，路面病害主要分成两种，即功能衰减与结构破损。功能衰减体现在平整度低、抗滑性能降低等方面，最终导致路面的使用功能衰退。结构性破损主要体现在路面表面，多数也可以用肉眼观察到，影响公路路面的服务性。通常情况下，因为路面病害会给车辆的行车舒适性与安全性带来危害，所以进行适当养护与维修显得势在必行。
2.2 公路路面病害产生原因
公路路面病害产生的原因归纳为以下出三点：第一，对混凝土稳定性能控制不够准确。出现这种问题的原因在于沥青混凝土配比过程中添加的水量过多，在使用时对各种添加剂的含量掌握不够严谨，导致公路工程完工后路面存在孔隙水或者是公路路面漏水，进而出现较为严重路面病害。第二，沥青的热稳定性不好。在公路路面施工中，为确保沥青混凝土的稳定性，通常在正式施工前应该对施工所用材料的质量进行检验，务必保证其质量能够满足施工的基本要求。第三，路基的稳定性及强度不足。施工期间公路路基的稳定性不足会导致公路在正式使用一段时间出现路面沉降和路基沉降的现象。这些严重的路面质量问题还会导致出现其他公路质量问题。
3高速公路沥青路面养护维修对策研究
3.1维修施工前的准备
第一，对受损路面进行复查，复查的内容主要包括路面病害的基本情况、路面标高以及维修施工中可能用到的基本数据。第二，检查施工中所用原材料的质量及其技术指标等，使用符合要求的施工材料最大程度保证施工质量。第三，全面检查维修施工中用的机器和用具，并将其调试到最佳状态，保证施工的效率，此外机器的数量应该保证充足，对于较为重要的机器应该准备备用设备以备不时之需。
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3.2沥青路面裂缝的养护维修
对策夏季是养护维修裂缝病害问题的最佳时间，能够修补到最优效果。首先沥青路面养护维修技术人员在开展工作之前，需要对裂缝展开深入调查和研究，记录好裂缝的实际养护修补面积、造成裂缝原因、裂缝的类型及实际的裂缝数量，从而进行具体分析与判断，共同决策出切实可行的维修方案，注意在修补方案中要涉及到整个修补工程所需的预测费用。其次采用4cm的上面层来处理裂缝病害问题，清理修补面的杂土和粉尘，对修补位置涂刷改性黏层沥青来进行二次施工。最后观察裂缝需要修补的实际情况，如果沥青路面的裂缝已经延深入底端，为防止水分的渗漏及由此所产生的路面进一步损害问题采用回填的方式进行修补。注意沥青混凝土采用的改良措施以进行实际施工，养护维修技术人员划定出底端深入的范围，做好填充工作。
3.3 沥青路面车辙的养护维修对策
为防止高速公路路面车辙病害问题的进一步恶化，恢复到最初投入运营时的公路路面运输功能，工作人员要进行及时修补。车辙出现后会容易使路面积水，这种情况会加大车辙的扩大性与破坏作用，因此必须结合实际的沥青路面破坏面积，采取不同的修补办法。首先对于车辙面积在8～30mm以外的[4]，就可以将车辙内及周围杂物粉尘进行处理，然后将周围路面以烘烤方式进行路面压实处理，在这一过程中需要注意的是，选择使用与原有沥青路面相同的填充材料进行修补。其次对于车辙面积在8～30mm之间的，连续推移的长度超过30mm，并且造成行车过程有较强的颠簸、震动感，为此就要先完成修补前整体路面的铣刨面层处理工作，然后进行选用沥青路面材质相同的填充材料填补。最后对于车辙面积超于3mm的，需要对修补路面轮廓范围进行划定，进行污物清除，根据提前设计好的修补轮廓进行最大程度地修补，坚持废物利用，筛选出可利用的材料再次循环使用，节约修补工程的费用。
3.4 沥青路面坑槽的养护维修对策
根据坑槽的实际病害程度，可以采用冷修补和热修补两种方法进行。冷修补法不局限于任何季节，在任意温度下即可完成，应用的范围比较广。但修补弊端在于容易渗水，处理不当会影响修补效果，在新旧连接位置积浆，造成新路面的破坏，尤其是在寒冷天气，修补效果大打折扣。热修补办法适用于全天候的坑槽修补，完成坑槽的无缝衔接，而且所需修补时间短，能够做到与原路面平整一致，取得较好的维修效果。在修补过程中，节省了有效资源，降低养护维修成本。
结束语
综上所述，进入新世纪以来，随着经济的迅速发展，国家重点规划了大批高速公路的建设，整体高速公路的通车里程持续增加。但在长时间使用中出现了较多的问题，造成沥青路面不同程度的破坏。本文首先分析了现阶段高速公路沥青路面养护维修中存在的病害问题，并对此提出有效维修养护对策以提高高速公路使用寿命，从而保障我国现代化建设的顺利进行。
参考文献：
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[4] 贾奇斌. 浅议微表处技术在我国高速公路沥青路面养护维修中的应用[J]. 科技信息，2014（3）：210，236.
[5] 付冬晨. 高速公路沥青路面破坏情况及其养护维修措施[J]. 科技创新与应用，2015（21）：215.
论文作者:杨健
论文发表刊物:《基层建设》2018年第8期
论文发表时间:2018/5/28
标签：路面论文; 病害论文; 高速公路论文; 沥青路面论文; 车辙论文; 裂缝论文; 公路论文; 《基层建设》2018年第8期论文;