摘要：地铁是交通发展的产物，地铁的通行缓解了交通压力。当然地铁建设要求非常严格，属于非常系统的工作。其中地铁车辆调试工作是地铁运行非常重要的内容，带有独立性，地铁列车调试是否正常，是地铁正常运行的保障。
关键词：地铁；电客车；调试；建议；
地铁设备的调试工作是一个庞大的系统工程，而作为地铁线路价值最高的单项设备，电客车调试始终是地铁各系统调试的重要一环，制约着地铁运营筹备进程和开通水平，如何做好电客车调试工作，提高开通运营水平成为摆在各地铁公司面前需要不断总结和提高的问题。
一、我国地铁电客车调试准备
1.设备设施条件。设备设施条件包括车辆段设备设施条件和正线设备设施条件两类。限界门、试车线、工程车、卸车线、洗车线、检修股道、架车机、不落轮镟床、静调电源柜等车辆段设备设施是电客车动、静调和问题处理用到的主要设施。而正线线路则用于牵引、制动和形式试验等动态测试，应满足列车最高速度动调的需要。运营部门应在前期重点跟进这些设备、设施的安装调试进度，确保相关设备设施在电客车到段前能够投入使用。
2.人员条件。车辆调试工作开展前宜尽早成立调试组，确保人员精干、固定。广州、深圳和青岛等地地铁均在电客车调试前选调检修人员成立调试组，由调试组专职负责电客车从接车到完成调试的整个过程，在全部列车调试结束后相关人员返回各自工班，或成立定修班开展三月检（半年检）以上修程作业，此种组织方式有利于集中力量开展调试作业，避免人员兼职造成的影响。以广州地铁为例，调试组由相关线路抽调的技术骨干人员组成，又分为四个小组，分别负责列车调试过程中的相关工作，筹备首条线路的地铁公司，由于新员工较多，经验不足，应在调试组配置更多的人员。
3.调试物资准备。（1）调试工具、随车备件。电客车调试综合性较强，根据广州、深圳地铁经验，调试过程中需要用到的各种常用工器具、专用工器具约200种以上。调试中需要用到的测试仪器、试验装置约50种以上。前期运营采购部门应在列车到段前尽早开始所需工器具、仪器仪表的采购工作。同时建设部门应确保急需的专用工具、测试仪器和随车备件在首列车到段前完成供货，保证调试工作的顺利进行。（2）救援设备。根据不完全统计，地铁新线调试阶段是各类事故的高发期，国内多条地铁线路均在调试阶段出现了列车出轨等事故。为了保证调试的顺利进行，必须在调试开始时同步配备救援设备，包括机车车辆救援扶正设备、液压起复设备、破拆救援装备、液压钢丝绳牵引装置、A型便携式复轨器、救援汽车、全方位自动泛光工作灯、顶升气垫及配套空压机、故障车轮运行小车、救援辅助枕木等。救援设备到段后应尽快完成抢险队人员操作培训工作，并持续不断地开展救援起复演练，确保能够随时应对险情。（3）调试物料。电客车调试所需物料包括基本物资和专用油脂等，基本物资包含画线笔、酒精、棉布、螺纹紧固剂、扎带、油漆等，专用润滑油包括空压机油、车钩联轴节油、车门润滑油等，各类物资应按需求准备充足。
二、调试计划安排
1.单列车调试计划安排。广州、深圳和青岛地铁新车调试流程基本相同，但具体步骤有所不同，广州、深圳地铁将电客车的主机厂自检和预验收分开进行，而由于青岛地铁是近年来投入运营的地铁公司，调试经验不足，将主机厂自检与预验收放在一起进行，这样有利于地铁员工与主机厂人员的沟通协调，在加快调试进度的同时兼顾人员的培养。青岛地铁13号线电客车调试各项流程具体工作内容如下。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆（1）接车：列车到段后，在卸车线进行卸车、编组作业。（2）到货/开箱检查：到货检查是对运抵车辆段的电客车、设备材料及技术文件等资料进行检查，重点在于外观、包装与装运等的检查。开箱检查是依照合同技术规格书对相关设备的名称、外观尺寸、规格、型号、数量等进行检查。（3）主机厂调试与预验收（静调）：该阶段包含主机厂再调试和预验收两部分，首先主机厂需在10天内完成再调试，确保电客车达到进行预验收的条件。预验收以地铁公司为主，以车辆采购合同为主要依据，按照预验收大纲开展，对车体、车底、车内和车顶所有设备进行检查。（4）试车线动调：根据地铁公司试车线条件，在试车线上主要展开限制速度以下的动态调试，检查车辆的各系统功能是否正常。（5）正线动调：对车辆开展最高速动力学、坡道救援等试验，检查车辆的各系统性能是否正常，同时确保列车达到合同规定的例行试验走行公里数。（6）签署预验收文件：电客所有调试内容已完成，且所有问题已得到主机厂的妥善整改，在得到地铁公司确认后，双方签署电客车预验收报告。
2.电客车整体调试计划安排。由于试运行供车计划是电客车和信号调试工作的目标节点，而电客车调试又是信号动车调试的前置条件，因此，电客车调试计划应以信号调试计划、试运行供车计划为目标，结合车辆段工期计划、电客车到段计划综合制定。由于同一列电客车开箱检查、静调、动调作业互为前置条件，不能同时开展，调试资源存在一定的浪费。因此，在人员、股道、试车线、车间电源和正线动车点等资源较为充足的情况下，可将调试组人员分为开箱检查、静调、动调等多个小组，以便多列车交叉开展调试工作，充分利用资源，提高效率。除了做好调试人员、物资、计划方面的准备以外，调试过程中还应该重视制度建设、员工培训、技术管理、协调机制建设和问题处理等工作，才能确保高效优质的完成电客车调试工作，具体建议如下：（1）制度建设。提前制订好电客车调试相关的管理制度，如生产管理制度、安全制度、对外联络制度、会议制度等，并在实际运作过程中加以修改完善，从而满足调试的要求。（2）员工培训。地铁公司除了要按计划推进电客车调试工作外，还要兼顾人员的培养。电客车调试是非常好的培训机会，尤其是对于开通首条线路的地铁公司来说，在调试初期就应制定培训计划，结合调试工作开展，并持续对培训工作进行总结。引导调试组成员主动学习，不断地提升自身的整体素质和业务技能。（3）技术管理。车辆调试应全过程重视技术管理工作，包括对技术资料、相关记录的管理和对提高调试人员技术的管理，确保整个调试工作安全、可控。（4）协调机制建设。调试工作涉及部门较多，为了调试工作的顺利开展，应建立一套可行、高效的协调机制。调试工作中的调车作业、正线（试车线）动态调试等需要运营内各部门配合，应提前梳理和明确与各部门的接口和协作机制，并在生产规章制度中明确，便于日常工作的开展。而对于调试中涉及突破规章的内容，则需要编制专门的方案，制定安全卡控措施，明确各方责任，召开专项协调会对试验方案进行严格审核和布置，确保工作得以落实。（5）以问题处理为核心。及时发现并处理问题，交付质量良好的列车是电客车调试工作的核心任务，因此，对于调试过程中发现的问题，应制定专门的台账进行跟进，实行动态消项管理，定期与厂家沟通整改目标，并将问题整改情况作为签署电客车预验收文件的先决条件，督促厂家严格按照目标落实问题整改责任。
总之，由于公司管理架构的差异，各地地铁电客车调试工作也会有一些不同，前期的调试准备工作建议在借鉴成熟经验的基础上，结合自身特点开展，并在调试过程中多进行总结。相信随着城市新线建设的不断扩大，地铁电客车调试工作也将会得到不断的规范和提高。
参考文献
［1］俞研.地铁车辆调试工作探讨.2017.
［2］曾海燕.地铁列车调试的组织与实施.2017.
作者简介
李桢，身份证号码：14020319931008xxxx。
论文作者:李桢
论文发表刊物:《基层建设》2019年第11期
论文发表时间:2019/8/29
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