渭南市临渭区农村公路管理站 陕西省渭南市 714000
摘要：水泥稳定碎石是目前路面结构中的重要形式，作为基层的主要功能层，承担着行车荷载的负重层。它属于半刚性路面结构，因其施工速度快、质量稳定而被广泛使用，但是水泥稳定碎石裂缝的存在使水泥稳定碎石质量存在一定的隐患，也是目前基层施工的顽疾。本文对高速公路水泥稳定碎石基层施工与质量控制进行了简要分析。
关键词：高速公路；水泥稳定碎石；基层施工；质量控制
1水泥稳定碎石基层简介
水泥稳定碎石基层是我国高速公路结构中重要的组成成分，具有抗冻性能好、抗渗透性好、强度高的特点，同时还具有成型后遇到雨水不会出现泥泞而且表面坚实的优势，并且施工方便、快速、经济，与现代大规模机械化施工发展方向相符合，在高速公路建设中属于比较理想的施工材料，应用也越来越广泛。但是这种建筑结构本身还存在一些问题：第一，这种材料的湿变形和抗温能力比较差，容易出现反射裂缝，进而导致路面出现干裂问题；第二，这种结构存在隐患，比如原材料没有有效碾压、粗集料严重离析、摊铺并不完整、拌和不均匀、配合比不标准等都会导致结构问题；第三，水泥稳定碎石基层施工要求极高，尽可能在水泥终凝之前进行完善，如果无法一次性达到预期标准要求，那么后期的工作无法开展，难度极大。所以检测工作极为重要，实际的试验也不可或缺。所以，水泥稳定碎石基层施工质量在整体高速公路工程施工质量控制中极为关键，必须加以重视。
2水泥稳定碎石的特点
近年来，我国在高等级公路路面的基层和底基层建设的主要形式就是水泥稳定碎石，水泥稳定碎石基层施工是一种半刚性路面结构型式，由于在施工中展现了强大的优点而被广泛投入使用。水泥稳定碎石基层在工程施工中，主要是作为沥青混凝土的下承层，原材料价格非常合理，来源广泛，具有板体性、刚度大、水稳性和抗冻性，在物理上，又可以根据需要作出适当的强度调整以及整体承载能力非常强。水泥稳定碎石基层在施工中也有很多缺点，水泥稳定碎石的材料级配、水泥剂量的掌控是非常具有技术含量的，在施工过程以及后期养护中，需要非常专业的工作人员，基层的厚度和强度不能达到设计要求，技术手段不专业可能产生裂缝的现象，增加经济成本。
3水泥稳定碎石基层施工工艺材料的配合比设计
在实际中，为了使水泥稳定碎石自身的抗压强度超过4.0MPa，使配合剂材料的比例处在适当范围之内，是非常关键的一步。这样做的目的在于减少高速公路裂缝的发生，保障道路施工的安全性和有效性。另外，水泥剂量所占据的百分比应是5%，含水量应控制在4.8%，最大的干密度应控制在2.33g/m3。
4水泥稳定碎石基层施工要点
4.1施工前的准备工作
水泥稳定碎石施工前，我们要检测地基的深浅以及放样工作，还要对高速公路路面地基的光滑程度、压实度、厚度、坡度、等做出合理的预测，只有各项指标都正常才可以准备水泥稳定碎石材料的应用，同时还要注意中桩指示在地基上间隔15-20m以及边缘两测要为水泥稳定碎石的填充作出指示桩，为接下来水泥稳定碎石的摊铺下夯实的基础。
4.2水泥稳定碎石的摊铺工作
在摊铺之前，我们要接触面进行清理和保湿，为建设更有强度高速公路路面地基做准备。接下来就可以把摊铺机安装到起点，根据实验对比得出的最佳松铺系数，按要求调整摊铺机传感器和基准线。摊铺过程要连续进行，防止水泥长时间的放置导致空洞、初凝现象，所以我们要根据搅和生产产量来控制摊铺速度。如果我们要是多台摊铺机同时工作，我们保持它们均匀分布、均匀速度，确保摊铺厚度、光滑度、压实度保持一致。
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4.3水泥稳定碎石的碾压和狭缝连接处理
水泥稳定碎石的碾压是一项复杂的工作，它需要先轻后重、由低到高、多次碾压得一系列的碾压过程。水泥稳定碎石的碾压首先要用静压机小振一会，注意控制碾压力度要先小后大，最后以收光碾压结束碾压过程，碾压结束后我们要进行压实度、平整度进行指标测试，防止不合格的环节出现。
4.4水泥稳定碎石的养护管理
高速公路路面工程中水泥稳定碎石施工结束后要进行养生管理，这一过程主要有两个注意事项，一个是养护组织人员要采取塑料薄膜或土工布覆盖，进行不间断的洒水保湿；另一个是我们要保湿养护7天，不能出现积水现象，还要注意不能承受较大的压力。
5高速公路路面水泥稳定碎石基层施工质量控制要点
5.1测量方面
为确保施工测量准确度，施工测量人员必须要清除测量路段底基层表面存在的废弃物，保持其表面的清洁度，之后才可以对摊铺宽度进行测量与标示。同时要对测量对象使用同等厚度的方木进行内、外侧固定处理，避免因碾压出现基层外侧推移的情况。此外还要以“松铺系数”以及基层标高为根据，并将高程控制钢丝科学放置在基层两侧，只有监理人员确认合格后，施工人员才可对其进行使用。
5.2混合料搅拌与运输方面
通常施工人员都会使用“集中拌和”的方式来对混合料进行配比，“自动配料称量”系统会自动按照提前设置的拌和比例，对水、水泥、砂以及碎石进行自动的配比，并会按照混合料的含水量，选择运输方式，以确保混合料达到施工现场时的含水量在最佳含水量±2%范围内。在使用大吨位自卸翻斗车对混合料进行运送时，必须要按照一定的规律来进行移车装料，防止离析情况出现。如果要进行长距离或者高温运输时，要在运输车上覆盖毡布防止混合料中的水分挥发。同时，要对混合料的运输车次以及运输时间进行详细的记录，并由负责人签字确认，避免运输过程中出现问题。
5.3碾压方面
施工人员必须严格按施工方案的要求对碾压施工使用设备以及施工流程进行确认。在对施工路面进行修整与摊铺之后，要立即运用压路机与摊铺机紧密结合的方法，来对路面进行先摊铺后碾压的处理。路面边部也要依靠人工进行打夯补压处理。并要严格对压路机的移动轨迹进行约束，避免其在施工过程中出现不按原轨迹进行移动的情况，进而为路面表层的质量提供保障。
5.4养护方面
在各项施工结束之后，相关人员必须要对水泥稳定碎石基层的施工情况进行验收，当验收达到相关标准时，就要及时开展养护工作，并且要保持七天以上的养护时间。养护人员可以通过对沥青乳液以及防水塑料薄膜等材料的使用，来达到对基层进行养护的目的。同时还可通过增加下封层的方式，实现对基层的养护。值得注意的是，在养护期间，相关人员必须要树立警示牌，禁止任何车辆与行人通行，且要定期定时进行洒水处理，为基层养护质量提供保障。
结束语
随着我国城市化进程不断加快，水泥稳定碎石依靠其自身良好的性能被广泛应用在高速公路工程建设中。在进行水泥稳定碎石基层施工时，要清楚了解和掌握各个影响因素，比如施工人员技术水平、施工工艺、水泥稳定材料含水量等，全面把握这些影响因素并将其控制在合理的范围内，从而保证水泥稳定碎石基层的施工质量。
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论文作者:陈小卫
论文发表刊物:《防护工程》2018年第24期
论文发表时间:2018/12/10
标签：碎石论文; 水泥论文; 稳定论文; 基层论文; 高速公路论文; 路面论文; 质量控制论文; 《防护工程》2018年第24期论文;