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摘要：在我国经济飞速发展下，公路工程的建设也取得了一定成就，遍及城乡市政公路及其日趋完善的高速公路网，不仅方便人们日常出行，更促进了经济社会发展。沥青混合料因为其诸多的优点，已成为我国当前公路工程中广泛应用的高级路面材料。本文主要结合作者的实际工作经验进行入手，对公路工程施工中的沥青路面施工技术进行分析，希望可供相关从业者的参考借鉴。
关键词：公路工程；沥青路面；施工技术
前言：沥青路面作为公路工程建设的重要结构，其混凝土施工技术水平的高低将直接影响到工程的整体质量。在公路施工中，必须严格遵循相应的施工工序，提高其施工技术水平，才能确保工程施工的质量，才能实现其经济效益与社会效益。下面就对公路工程沥青路面施工技术应用进行了分析与探究。
1 公路沥青路面施工特点分析
沥青路面是在矿物质材料中掺入路用沥青材料铺筑的，位于路面基层上最重要的路面结构层。沥青混合料提高了公路路面抵抗载荷以及自然因素对其损害的能力，使路面平整少尘、不透水经久耐用。同时，沥青路面能增强轮胎与地面之间的抓合力，具有较强的防滑性。但是沥青路面也存在着一些常见问题，例如裂缝和水损害。如果沥青混合料材质不合格、道路承载超标或者出现沉降等原因时，沥青路面就容易出现裂缝，并引起推拥、油包、车辙、泛油、开裂等现象，进而影响公路路面的正常使用。公路沥青路面的水损害是指在降水较多或积水较多的情况下，受外界温度较高以及路面承载超标的影响，地表水渗透到沥青和集料和的界面上，并产生较大的渗透压力，在很大程度上降低了集料间的粘合力，使得沥青路面出现剥离。此外，沥青路面结构层在行车荷载作用下致使结构层材料侧向位移产生车辙，车辙是一种累积的永久变形，其深度主要受沥青路面结构和沥青混合料本身以及气候和交通量等因素的影响。
2 公路工程沥青面施工技术分析
2.1 施工前的准备工作
2.1.1路基及垫层的检查
公路工程中沥青路面施工前应对路基及路面垫层的质量进行检测与检查，并在相关质量检测报告合格后，经工程项目部批准后才能进行沥青路面的施工。
2.1.2沥青混合料的选择
沥青混合料原材料的质量对沥青路面的质量具有决定性的影响。沥青的质量是影响公路沥青路面质量和使用寿命的关键因素之一。要根据交通量、环境条件、石料与沥青粘附性和混合料抗水害试验结果科学选择沥青。集料是构成沥青混合料的主要成分，要选择强度高，颗粒形状好，表面纹理粗糙，级配稳定，各种颗粒比例合理的集料。矿粉主要是填充混合料的空隙，选择时要严格控制其细度、亲水性、塑性指数和含水量。施工单位在原材料采购时必须好对所采购原材料企业资质认定以及对所采购原材料的质量检验，监理单位要全程做到对原材料的跟踪检验，确保其质量符合工程质量的要求。
2.1.3施工机械设备的准备
公路沥青路面施工过程中，需要应用沥青混合料拌和设备、摊铺设备、运输设备以及碾压设备等机械设备。因此，施工前必须做好各种机械设备的安装和调试工作，保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障，以免施工进行中因设备问题而影响施工质量或延误工期。此外，应配备性能良好、精度符合规定的质量检验检测仪器并准备足够的易损部件。
2.1.4路面放样与试铺
公路沥青路面施工前的放样工作主要包括高程测定与平面控带。期中高程测定的目的是确定下承层表面高程与原设计高程相差的确切数值，以保证施工层厚度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆沥青面层正式施工前，必须先做试铺路段并做好检验工作，包括马歇尔试验设计、浸水马歇尔试验残留稳定度检验和车辙试验抗车辙能力检验，以验证各参数是否满足设计标准。
2.2 沥青混合料拌合及其运输
在拌和厂进行沥青混合料的拌制工作，混合料拌和施工前必须遵循室内配合比的相关要求进行试拌作业，进而对沥青用量进行确定，同时应确定科学合理的拌和时间、加热温度及出厂温度等，只有这样才能确保沥青路面施工的整体质量。遵循配料单进行沥青混合料进料与拌制，对混合料内各种材料的加热温度进行严格控制，应确保混合料拌和后的均匀度，不能出现结团、粒料分离等情况。选用自卸车进行沥青混合料的运输，一般选用车辆吨位在12吨到15吨之间，在沥青混合料运送过程中必须清洗干净车厢，密封箱尾盖，主要选用厚帆布对材料进行隔绝，确保其密封性，这样可以避免热度快速降低。保证摊铺与碾压沥青混合料时，其温度在设计规定范围内。
2.3 沥青混合料摊铺及其碾压施工
2.3.1沥青混合料摊铺
为有效的保证公路沥青路面的厚度并提高平整度，应采用适宜的平衡梁为基准，缓慢、均匀、连续地均衡摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度予以调整选择。摊铺机熨平板的振动器选用高频、低幅，提高初始压实度及松铺表面的平整度，降低松铺系数。沥青混合料未压实前，禁止人员进入踩踏。通常不用人工整修，特殊情况下需在现场技术人员指导下，使用人工找补或更换混合料，缺陷较多严重时应予铲除，并及时调整摊铺机或改进摊铺工艺。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。
2.3.2碾压施工
公路沥青混合料摊铺层的压实程度在很大程度上决定着沥青路面的抗车辙能力、抗水损害能力以及耐久性，因此必须科学选择压实机械、压实温度、速度、遍数等参数。应用三色线划分初压、复压、终压区段以避免漏压现象。初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。碾压速度控制主要针对初压速度控制，复压速度和终压速度根据压路机组合确定。为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机。碾压路线及方向不应突然改变，压路机起动、停止必须减速缓行。对压路机无法压实的死角、边缘、接头等，应采用小型振动压路机或手扶振动夯趁热压实。压路机折回不应处在同一横断面上，为了便于驾驶员辩认要对初压、复压、终压段落设置明显标志。压实完成12小时后，才能允许施工车辆通行。
2.3.3接缝处理
在沥青路面施工中，接缝施工处理是否得当具有重要意义。通常情况下，在接缝处理中极易出现较多表面斜纹及较大离析现象。基于此，应选用垂直平接缝进行横向接缝处理。施工收尾过程中，摊铺机应向前开出10米距离，为压路机施工提供便利。选用人工的方式裁齐混合料并将一定厚度的木板垫在端部，随后进行碾压施工。完成碾压施工后，要对其平整度进行检测，主要选用3米直尺进行，将端部厚度不够的部分趁热铲除，制成直缝，为接下来的直缝接连作用提供便利。接缝铺筑过程中，为达到接头预热软化的目的，应选用盆灯烘烤或覆盖热混合料的方式，同时将热沥青在直缝位置进行涂抹，进而对混合料的连接性进行有效增强。碾压接头位置时，应先碾压横向跨缝，再进行纵向压实。
结束语：
总而言之，在公路工程的施工过程中，沥青路面施工是不可或缺的部分，为使得公路工程沥青路面施工能够顺利的完成，我们必须严格控制工程施工工艺质量。在实际的施工中，需严格的按照相关规范施工，科学合理的组织施工，并且要及时发现施工过程中的问题，并且要及时准确的处理问题，从而使得公路沥青路面向着一个高质量、高水平的方向发展。
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论文作者:张洪新
论文发表刊物:《基层建设》2016年17期
论文发表时间:2016/11/24
标签：沥青论文; 沥青路面论文; 公路论文; 质量论文; 路面论文; 车辙论文; 压路机论文; 《基层建设》2016年17期论文;