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摘要：在我国城市道路建设中半刚性类材料以其优良的工程性能和显著的经济效益得到了广泛的应用，并在城市道路建设中越来越占有特殊的重要地位。由于半刚性材料本身存在缺点，抗变形能力小，在温度、湿度变化时易产生裂缝，当沥青面层较薄时容易形成反射裂缝，沥青路面本身也易产生低温裂缝，沥青路面一旦出现裂缝，有可能导致路面结构破坏，影响路面的使用功能。目前，城市道路路面使用周期大大缩短，远达不到设计使用年限即出现破坏现象。沥青路面的裂缝尤其严重，其中网裂，龟裂，纵缝，横缝等。其原因是多方面的，有执行标准、设计、施工方面的原因；有交通量迅猛增加的原因：有原材料质量的原因；有路基施工质量的原因。这里通过实践过程积累的施工经验，针对沥青路面破坏的各种原因简要阐述预防措施
关键词：沥青路面；裂缝控制；市政施工
1影响裂缝产生的主要因素
1.1技术标准低：市政标准90版从1990年执行到2008年近18年标准没有更新，而近二十年，特别是近十年随着国民经济的迅猛发展，城市建设也日新月异，城市公路建设也飞速发展，二十年前所积累的经验数据来规范现代化建设，显然已经不能满足。由于旧的试验技术和仪器设备的欠缺，原规范所规定的检测项目和指标也不能控制工程质量，导致虽然技术指标合格，但工程并不能满足使用功能，造成破损、裂缝等。
1.2集料生产不规范，质量不能满足施工要求。碎石开采企业大都是临时职业资格，虽然国家对工程质量要求非常严格，但对于开采企业没有统一标准，执行和监管力度不够。生产企业大都为小型私人企业，质量意思淡薄，难以从源头控制材料质量。特别市政工程受地方保护影响，材料大都被区域地方民众垄断，施工企业很难控制，造成不用则缺的现象。生产的碎石材料特别是粉尘和软石含量过高，超过3%，这两项指标是影响沥青混合料内在质量的关键因素，会使沥青粘度降低，混合料强度降低。另外影响市政沥青路面质量的还有应用了河砂，传统工艺中应用河砂比例太大，一般20型沥青混凝土用河砂在18～25%，这样可使混合料加工容易，能满足级配要求，增加混合料的和易性。但是河砂主要成分为石英，属酸性材料，对沥青指标会有一定的破坏作用，所以增加了混合料的流动值和降低了强度。而目前高等级公路都不允许使用天然砂，而代替采用玄武岩或石灰岩加工的人工砂。
1.3沥青及沥青混合料的性质。沥青和沥青结合料的性质是影响沥青路面温度开裂的最主要原因，沥青混合料的低温劲度是决定沥青路面是否开裂的最根本因素，沥青劲度又是决定沥青混合料劲度的关键。在沥青性能指标中，影响更大的是温度敏感性，温度敏感性大的沥青更容易开裂。
1.4基层材料的性质。市政工程原设计基层材料一般都为石灰土基层，而其强度远远不能满足城市交通对其的影响，基层是道路承重的主要结构，基层破损必然导致路面破损。
1.5施工因素。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在保证基层质量的前提下，严格控制沥青路面施工质量，特别是生产温度的控制，包括拌合温度、运输温度、碾压温度，关键拌合和碾压温度必须严格控制；另一方面施工接缝，市政道路越来越宽，摊铺机有效摊铺宽度为7.5～12.5米，对于36～48米宽的路面必然会产生接缝问题，那么采用热接缝或双机联铺或多机联铺是最有效消除纵缝的方式。
2防止市政道路沥青路面裂缝的措施
《城镇道路工程施工与质量验收规范》非常全面具体得对城镇道路工程进行了技术指标的规定。根据规范，通过路面结构设计和厚度计算可以满足沥青路面强度和承载能力要求，基本解决荷载型裂缝产生的问题。对于如何避免或减轻非荷载型裂缝的产生，应从设计与施工、原材料控制及设备配置等方面来进行考虑。
延缓和减轻半刚性基层沥青混凝土面层的荷载型裂缝和非荷载型裂缝，可采用两大类方法：一是在施工期间就采用相应的预防裂缝或处理措施，二是在维修养护时选用合适的加铺层体系。通常。在有条件时，为获得最佳效果，可综合运用这两类方法。本文仅从半刚性基层沥青路面裂逢的预防或处理方面进行阐述。
2.1路基强度和稳定性的提高
路基是路面的基础，路基工作区又是路基经受行车荷载影响较大的深度区域，该深度区域具有足够的强度和整体稳定性对保证路面结构的强度和稳定性极为重要，否则将产生不均匀沉降使路面发生开裂。因此，必须采取有效措施处理好影响路基工作区的稳定性和强度的关键环节，最大限度地减小路基完工后沉降量。
压实度是反映路基强度的重要指标，也是提高路基强度和稳定性的最经济、最有效的技术措施，施工中必须严格检测控制。使其达到规定值。填土层的厚度对压实度有直接的影响，施工中要插杆挂线，每层的松铺厚度不应大于30cm。检测压实度试坑要打到下一层顶面，凡是检测结果达不到规定值的要加压处理，或推除重填。
2.2结构基层应有合理的厚度。
当基层厚度增加时，其承载能力也迅速增加，试验证明，半刚性基层厚度由10cm增加到25cm时，其承载力提高为原来的3倍。
2.3防裂路面的修筑
研究表明，面层反射裂缝明显地受沥青面层厚度的影响，厚度超过15.0cm的面层可以有效的防止受拉疲劳所产生的裂缝，还可以降低车辆荷载引起的剪应力。国外资料介绍。在贫混凝土上铺筑10.0cm的沥青面层时，在形成反射裂缝前可累积通过标准轴载10×10次。如果沥青面层加厚到15.0cm，则可通过20×10次。如沥青面层加厚到17.5cm则可放心使用。
2.4选择防裂性能好的材料。
2.4.1选用抗冲刷能力好，干缩、温缩系数小、抗拉能力高的半刚性材料作基层，最好使用温度膨胀系数低的骨料。
2.4.2选用松弛性能好的优质沥青做面层，保证沥青的针入度、延度等指标；在缺少优质沥青的情况下。应采用某些添加剂或聚合物。以提高沥青的低温抗裂性能及高温稳定性能。
2.4.3在稳定度满足要求的前提下。选用针人度较大的沥青作两层。美国和英国的研究表明。在沥青混凝士中使用软的沥青可以阻止低温收缩及高温疲劳作用两种机理引起的裂缝扩展。
2.4.4采用密实型沥青混凝土面层空隙率对面层的疲劳寿命有很大影响，密实型沥青混合料在使用中沥青硬化缓慢，同时也延缓了裂缝的扩展。
结语
综上所述，在市政道路施工中，要根据其成瘾从设计、路基、基层施工到原材料控制，有针对性的采取相应的措施对市政路面开裂进行预防和改善，从而提高路面的建设质量，延长其使用寿命。
参考文献
[1]林增忠：《市政道路沥青路面建设质量若干问题与对策》，《福建建筑》，2008年03期.
[2]李银萤：《沥青路面基层冷再生技术在市政道路维修工程中的应用》，《中外建筑》，2010年04期.
[3]黄宗伟：《浅述市政道路沥青路面裂缝的成因及防治》，《技术与市场》，2010年11期.
论文作者:臧梓栋
论文发表刊物:《防护工程》2017年第34期
论文发表时间:2018/3/30
标签：沥青论文; 裂缝论文; 面层论文; 路基论文; 基层论文; 路面论文; 沥青路面论文; 《防护工程》2017年第34期论文;